Obsah
- Čo znamená kód P2181?
- Aké sú bežné príčiny kódu P2181?
- Aké sú príznaky kódu P2181?
- Ako riešite kód P2181?
| Kód poruchy | Miesto poruchy | Pravdepodobná príčina |
|---|---|---|
| P2181 | Výkon chladiaceho systému | Chladič, termostat chladiacej kvapaliny, motor ventilátora chladiacej kvapaliny motora, snímač ECT |
Čo znamená kód P2181?
Vaša teplota motora sa monitoruje v chladiacom systéme vždy, keď je motor v chode a slúži na niekoľko účelov. Ak je motor studený, zmes vzduch / palivo je bohatšia, aby umožňovala hladký chod motora pri zahrievaní. Zisťuje nízku teplotu motora, ktorá môže ovplyvniť účinnosť recirkulácie výfukových plynov (EGR). Určuje tiež, či je motor príliš horúci, signalizuje problém predtým, ako sa motor prehrieva. Keď sa odčítanie teploty motora mení rýchlosťou nad rámec toho, čo PCM považuje za normálnu prevádzku, v riadiacom module hnacej jednotky sa nastaví DTC P2181 a kontrolka kontrolky motora sa rozsvieti.Aké sú bežné príčiny kódu P2181?
Aké sú príznaky kódu P2181?
Keď je nastavený DTC P2181, môže sa vyskytnúť ktorýkoľvek z nasledujúcich príznakov alebo ich kombinácia:Ako riešite kód P2181?
Chladiaci systém motora je podstatne priamejší ako iné motory alebo elektrické systémy. Diagnózu je možné dokončiť pomocou niekoľkých bežných nástrojov, ktoré už bude schopný domáci mechanik pravdepodobne mať. Budete potrebovať digitálny voltohmmeter (DVOM), teplomer (najlepšie infračervený) a skenovací nástroj na vymazanie kódov, keď budete hotoví. Keď začnete diagnózu, zvážte, či boli v poslednom čase dokončené nejaké ďalšie opravy. Máte nainštalovanú opravu chladiaceho systému alebo blokový ohrievač? Dokončili sa práce, ktoré si vyžadovali odpojenie elektrických konektorov? Ak je to tak, možno by ste sa mohli zriecť hĺbkovej diagnostiky tak, že najprv skontrolujete tieto položky. Skontrolujte, či v chladiacom systéme nie je vzduchová komora a či je hladina chladiacej kvapaliny správna. Doplňte chladiacu kvapalinu na správnu úroveň, ako je vyznačené na vašom vozidle. Vzduch, ktorý sedí na senzore ECT, môže spôsobiť extrémne čítanie, ktoré nastavuje DTC. Ak sa do chladiaceho systému pravidelne zavádza vzduch bez známej príčiny, môže to znamenať závažný problém, napríklad únik tesnenia hlavy. Pretože kód DTC P2181 označuje nezvyčajnú hodnotu teploty chladiacej kvapaliny, začnite identifikáciou teploty chladiacej kvapaliny v rôznych spoločných bodoch na motore. Ak je motor studený, pomocou teplomera monitorujte rôzne miesta pod kapotou. Keď sa motor zohreje, vstup termostatu by mal byť podstatne chladnejší ako spodná hadica chladiča. Ak sa motor zohreje dlho a medzi týmito dvoma teplotami je malý rozdiel, termostat je pravdepodobne zaseknutý. Keď je motor horúci, skontrolujte hadice chladiča na podobné teploty medzi hornou a dolnou hadicou. Ak existuje veľký rozdiel, skontrolujte teplotu medzi vstupom termostatu a spodnou hadicou. Hlavný teplotný rozdiel znamená, že termostat sa neotvára. Každá z týchto podmienok vyžaduje výmenu termostatu. Ak sú teploty motora počas zahrievania motora normálne, skontrolujte činnosť snímača teploty chladiacej kvapaliny motora (ECT). Keď je váš DVOM nastavený na ohmy, skontrolujte odpor snímača ECT, keď je motor studený - to je najvyšší. Po zahrievaní motora sledujte odpor snímača ECT. Keď sa motor zahreje, bude klesať rovnomerne.
Má automatický prevod, FWD a nejakú dobu mal CEL zapnutý. Nastavené kódy boli P2181, P0300, P0303 a P0304. Vytiahol som zapaľovacie sviečky, aby som skontroloval a skontroloval kompresiu. Prvá vec, ktorú som si všimol, je, že zástrčky sú hlboko dole a že „dobre“ bol veľmi plný oleja na # 1, 3, 5 a 6. Jedľa ...