Obsah
| Kód poruchy | Miesto poruchy | Pravdepodobná príčina |
|---|---|---|
| P2111 | Ovládač systému škrtiacej klapky (TAC) - ovládač pohonu otvorený | Telo škrtiacej klapky, škrtiaci ventil pevne prilepený |
Čo znamená kód P2111?
Vezmite prosím na vedomie, ako je uvedené v úvodnej časti, že tento kód je bežný pre neskoré modely Fords, ako napríklad 2005 a novšie. Pre vaše vozidlo môže byť k dispozícii aj stiahnutie z obehu (https://www.ncconsumer.org/news-articles/nccc-petitions-nhtsa-for-defect-investigation-into-ford-escape-vehicles.html).
Aké sú príznaky kódu P2111?
Ako riešite kód P2111?
Najprv sa pozrite a zistite, či pre konkrétne vozidlo nie sú k dispozícii bulletiny technickej služby (TSB). Môže existovať aktualizácia alebo známa oprava od výrobcu, ktorá vás môže ušetriť od plytvania časom a peniazmi.
Ďalej skontrolujte, či existujú nejaké ďalšie diagnostické chybové kódy. Uistite sa, že je batéria úplne nabitá a nie slabá. Ak si nie ste istí, nechajte batériu otestovať. Väčšina obchodov s autodielmi ich bezplatne otestuje. Slabé batérie môžu spôsobiť nárast prúdu v elektronickom škrtiacom motore. Je známe, že k tomu prispievajú aj vyššie teploty, ako je obvyklé. O okrajových / slabých batériách je známe, že nastavujú prerušovaný chybový kód P2111. Najskôr diagnostikujte aktuálne poruchy v poradí, v akom sú uložené. K nesprávnej diagnóze dochádza, keď je tento kód diagnostikovaný, keď ide o uložený kód, najmä ak sú aktívne iné kódy.
Potom nájdite systém elektronického riadenia škrtiacej klapky (ETC) na vašom konkrétnom vozidle. Zvyčajne sa nachádza medzi sacím potrubím a vzduchovým filtrom. Po umiestnení odstráňte hadičku, ktorá vedie zo systému ETC, do vzduchového filtra. Po odstránení vizuálne skontrolujte škrtiace klapky, či sú čisté a či neobsahujú úlomky. Pri vypnutom zapaľovaní by ste mali byť schopní pomaly otočiť škrtiacu dosku jej zatlačením. Mal by sa pomaly otáčať do široko otvorenej polohy. Ak je za doskou značné množstvo kalu, očistite ho, kým ste tam, pričom dávajte pozor, aby ste nepoškodili teleso škrtiacej klapky veľmi rýchlym zatlačením alebo tak, že je spínač zapaľovania v polohe „Run“ (pokiaľ nie je pokyn) výrobca vozidla). Vyčistite priestor za doskou postriekaním handry čističom karburátora a utretím. Ako vždy by ste nikdy nemali striekať nič do sacieho potrubia, pretože to môže spôsobiť, že všetky usadeniny sa dostanú do valcov a potiahnu zapaľovacie sviečky, čo môže spôsobiť zlyhanie a zhoršenie valca. Po dokončení znova pripojte hadicu zo systému ETC k puzdru vzduchového filtra. Vykonajte postup opakovania systému ETC. Vymažte diagnostické chybové kódy z pamäte a skontrolujte, či sa nevráti kód P2111. Ak to tak nie je, potom váš problém bol s najväčšou pravdepodobnosťou nahromadenie kalu.
Ak sa kód vráti, skontrolujte pripojenia na PCM a na škrtiacej klapke. Pred odpojením konektorov na PCM alebo telese škrtiacej klapky odpojte záporný kábel batérie. Po umiestnení vizuálne skontrolujte konektory a zapojenie. Vyhľadajte škrabance, odreniny, holé drôty, miesta na popálenie alebo roztavený plast. Vytiahnite konektory od seba a dôkladne skontrolujte svorky (kovové časti) vo vnútri konektorov. Uvidíte, či vyzerajú spálené alebo majú zelený odtieň, ktorý naznačuje koróziu. V prípade potreby vyčistenia koncoviek môžete získať akýkoľvek elektrický čistič kontaktov a plastovú kefku na kefy v ktorejkoľvek časti dielne. Nechajte ich uschnúť na vzduchu, získajte nejaký dielektrický silikónový tuk a vložte niektoré do kontaktu s terminálmi. Vymažte diagnostické chybové kódy z pamäte a skontrolujte, či sa nevráti kód P2111. Ak to tak nie je, problém s pripojením bol pravdepodobne váš problém.
Ak sa kód P2111 vráti, môžete skontrolovať odpor motorov TAC / ETC. Keď je spínač zapaľovania v polohe vypnuté, odpojte elektrický konektor od tela škrtiacej klapky. Nájdite 2 kolíky, ktoré idú k každému motoru na telese škrtiacej klapky. Pomocou digitálneho voltmetra ohmmetra (DVOM) nastaveného na ohmy nájdite odpor každého motora. Každý motor by mal byť približne medzi 2 a 25 ohmami (skontrolujte údaje výrobcu pre vaše vozidlo). Ak je odpor príliš vysoký alebo príliš nízky, bude potrebné vymeniť systém TAC / ETC (telo škrtiacej klapky).
Ak všetky testy doteraz prešli, môžete skontrolovať napäťové signály každého motora ETC a / alebo odpor elektrického vedenia medzi motormi TAC / ETC a PCM. Ak niektorý z týchto testov zlyhá, znamená to, že sú potrebné opravy káblov medzi PCM a systémom TAC / elektronickým ovládaním škrtiacej klapky / telesom škrtiacej klapky.
Ak všetky testy prešli do tohto bodu a vy budete naďalej dostávať kód P2111, pravdepodobne by to znamenalo neúspešné zostavenie tela škrtiacej klapky, hoci zlyhanie PCM nebolo možné vylúčiť, kým nebolo vymenené škrtiace teleso. Kedykoľvek je teleso škrtiacej klapky odstránené alebo vymenené, PCM bude musieť prejsť postupom opätovného naučenia systému TAC / ETC, aby sa znovu uvoľnila poloha platničky škrtiacej klapky (voľnobežné opätovné naučenie). Ak sa musí vymeniť PCM, musí byť naprogramovaný tak, aby pracoval na konkrétnom vozidle. V tomto okamihu je pravdepodobne múdre konzultovať so školeným automobilovým diagnostikom.
Kódy súvisiace s P2111
Dobrý deň, mám 05 Toyota Camry so 68 kilometrami. Najprv sa to začalo prerušovať, keď som zrýchlil. Vzal som to predajcovi Toyota a urobili s ním diagnostiku, ktorá sa vrátila s kódmi P2101 a P2111 ... hovorí, že škrtiaca klapka bola zlá. Bol som schopný pokračovať v jazde asi 2 d ...
Ďakujeme vám @BarryW za podporu BAT Auto a za kontrolu spoločnosti Veepeak. Adaptér Veepeak mini OBD2 vám umožňuje čítať diagnostické chybové kódy, vypnúť kontrolku stavu motora / MIL a zobraziť údaje zo senzora v reálnom čase pomocou smartfónu alebo tabletu s Androidom pomocou ...