Obsah
| Kód poruchy | Miesto poruchy | Pravdepodobná príčina |
|---|---|---|
| P2999 | Vyhradené ISO / SAE |
Čo znamená kód P2999?
Podľa mojej skúsenosti je tento typ kódu jedným z najviac nepochopených. Môže to byť preto, že je to jeden z najzložitejších a najťažšie diagnostikovateľných.
To znamená, že riadiaci modul hnacej jednotky (PCM) zistil chybu rozhrania v jednom z riadiacich zariadení alebo v oblasti riadiacej oblasti (CAN). Bez ohľadu na to, či táto chyba prispeje k akejkoľvek funkčnej poruche, porušuje určité kritériá stanovené dvoma regulačnými orgánmi; medzinárodný štandard organizácie a spoločnosť automobilových inžinierov.
Medzinárodná norma organizácie (ISO)
ISO je skratka obľúbeného názvu toho, čo sa v skutočnosti nazýva Medzinárodná organizácia pre normalizáciu (ISO). Prečo? Neviem.
Bola založená v roku 1947 a je dobrovoľným nezmluvným združením orgánov určujúcich normy, ktoré sa používa vo viac ako 100 krajinách.
Jeho cieľom je uľahčiť medzinárodný obchod s tovarom a službami, ako aj spoluprácu v hospodárskych, intelektuálnych, vedeckých a technologických nápadoch. Stavím sa, že sa pýtate, čo to má spoločné s automobilmi. Zahŕňa tiež normalizáciu v oblasti výpočtovej techniky a dátovej komunikácie.
Spoločnosť automobilových inžinierov (SAE)
Túto známu skratku môžete rozpoznať ako skratku, ktorá sa používa na vyhlásenie, že určité skrutky, matice, podložky a nástroje, ktoré sa k nim hodia, nie sú metrické.
SAE International je americká (globálne aktívna) organizácia pre vývoj noriem. Existujú od roku 1905. Je to združenie aktívnych odborníkov v strojárstve z rôznych odvetví, ale jeho hlavný záujem je v oblasti automobilového a leteckého inžinierstva.
To nás privádza späť k výrobe automobilov a uloženému kódu ISO / SAE. Od roku 1996 automobilový priemysel v spojení s federálnou vládou nariadil osobitné charakteristiky palubných diagnostických systémov vozidla. Úzko spolupracujú s ISO a SAE pri výpočte a objasňovaní prísnych usmernení; mnohé z nich sú uvedené jednotlivo a očíslované. Konkrétne sú ISO a SAE zodpovedné za stanovovanie noriem týkajúcich sa sériovej dátovej komunikácie, pokiaľ ide o palubné počítače automobilov. Tieto normy zahŕňajú zabezpečenie dodania, zabránenie konfliktom, minimálny čas dodania, nákladovú efektívnosť a potlačenie šumu elektromagnetického poľa.
Existuje päť protokolov o vozidle na palube, ktoré podliehajú normám stanoveným normou ISO / SAE. Sú to zbernica CAN, DC zbernica, ktorá je multiplexnou komunikačnou sieťou, protokol kľúčových slov, ktorý umožňuje skenerom a iným diagnostickým zariadeniam komunikovať s palubnými radičmi, miestnou prepojenou sieťou (LIN), ktorá je zodpovedná za nekritickú komunikáciu používanú v systémy zábavy a pohodlia a sieť oblastí vozidla (VAN).
V tomto článku sa zaoberáme iba otázkou CAN. Zbernica CAN je konglomerácia vodičov a konektorov, ktorá umožňuje vzájomné prepojenie PCM a ďalších riadiacich jednotiek. Na jednom vozidle môže byť až sedemdesiat palubných ovládačov, takže CAN môže vykonávať kľúčovú funkciu, najmä v dnešných zložitých automobiloch.
Ďalej by som pripojil diagnostický skener k diagnostickému portu vozidla a načítať všetky uložené kódy a zmraziť rámcové údaje. Zapísal by som si ju pre prípad, že by to bolo potrebné neskôr v mojej diagnostike.
Vyčistil by som kódy a testoval by som vozidlo. Dúfal som, že kód ISO / SAE bol prerušovaný a nevrátil sa. Keby to tak bolo a nedošlo k žiadnemu poškodeniu ani k užitočným položkám TSB, vykonal by som na všetkých konektoroch radiča test krútenia.
Keby môj test krútenia nepriniesol žiadne výsledky, mal by som podozrenie na možnú chybu riadiacej jednotky alebo chybu programovania riadiacej jednotky.
Kódy súvisiace s P2999
