Obsah
| Kód poruchy | Miesto poruchy | Pravdepodobná príčina |
|---|---|---|
| P0314 | Záchytný valec s jedným valcom nie je uvedený | Mechanická porucha motora, kabeláž, systém zapaľovania / paliva, vstrekovač |
Čo znamená kód P0314?
Poruchový kód OBD II P0314 je generický kód, ktorý je definovaný ako „Jediný valec s vynechávaním zapaľovania - nešpecifikovaný“, a je nastavený, keď PCM (modul riadenia hnacej sústavy) zistí vynechanie zapaľovania na jednom valci, ktorý nie je možné identifikovať. Všimnite si, že v rámci kódu P0314 sa vynechávanie môže vyskytovať sporadicky, prerušovane alebo sa môže vyskytovať nepretržite. V závislosti od závažnosti zlyhania zapaľovania môže modul PCM buď rozsvietiť výstražné svetlo natrvalo, alebo môže zapnúť výstražné svetlo vždy, keď dôjde k vynechaniu zapaľovania.
Zatiaľ čo moderná automobilová elektronika dosiahla vysokú úroveň sofistikovanosti a vo všeobecnosti je schopná ovládať / riadiť všetky aspekty prevádzky motorov a dokonca má určité „fuzzy logické“ schopnosti v tom zmysle, že programovanie PCM sa môže autonómne prispôsobiť tak, aby vyhovovalo rôznym jazdám. štýly / podmienky, je potrebné pochopiť, že moderné systémy riadenia motorov a palív sú v niektorých oblastiach tiež prísne obmedzené.
Napríklad, všetky pokročilé schopnosti systému riadenia motora / paliva závisia od dobrého, ak nie dokonalého stavu motora, ak majú tieto systémy riadenia fungovať tak, ako sa plánovalo, ale rovnako ako pri mnohých ďalších veciach týkajúcich sa automobilovej diagnostiky, diabol žije v detailoch. Pozrime sa stručne na podrobnosti týkajúce sa kódu P0314-
Hlavným dôvodom, prečo moderné systémy riadenia motorov a palív sú rovnako pôsobivé, ako je skutočnosť, je skutočnosť, že systémy zapaľovania a dodávky paliva majú samodiagnostické schopnosti, ktoré používajú vyhradené obvody spätnej väzby na potvrdenie, či sa udalosť skutočne vyskytla alebo nie. Napríklad zapaľovací systém obsahuje obvody, ktoré potvrdzujú, že iskra bola dodaná do každej zapaľovacej sviečky v správny čas, zatiaľ čo systém vstrekovania paliva obsahuje vyhradené obvody, ktoré potvrdzujú, že vstrekovače skutočne vstrekovali palivo do každého valca, a že vstrekovače urobil tak v správnom okamihu.
Ak niektorý z týchto obvodov zlyhá alebo ak sa stane niečo iné, čo zabráni dodaniu iskier a paliva vo vhodnom čase, PCM je o tejto skutočnosti informovaná prostredníctvom vyhradených obvodov spätnej väzby a vstupných údajov získaných z rôznych senzorov. Týmto spôsobom je PCM schopný rozpoznať, že jeden alebo viac fliaš trpí vynechávaním a nastaví špecifické kódy vynechávania, ktoré identifikujú všetky postihnuté valce ako výsledok.
PCM však nie je schopný priamo monitorovať mechanický stav motora; môže iba odvodiť, že motor je v dobrom stave na základe vstupných údajov zo senzorov. Tieto senzory zahŕňajú, ale nie sú obmedzené na, kyslíkové senzory, snímače pomeru vzduchu a paliva, snímače teploty výfukových plynov, snímače NOx, rôzne snímače teploty motora a chladiacej kvapaliny / kvapaliny a ďalšie, vo väčšej alebo menšej miere, v závislosti od aplikácie. Ak je motor v dobrom mechanickom stave a nie sú prítomné žiadne poruchové kódy, všetky vstupné údaje, ktoré prijíma PCM (a ďalšie riadiace moduly) zo všetkých snímačov, spadnú do prijateľného a / alebo povoleného rozsahu.
Ako je uvedené inde, PCM vyžaduje, aby bol motor v dobrom prevádzkovom stave, aby bol schopný efektívne riadiť činnosť motora, pretože nemôže kontrolovať, čo nemôže priamo monitorovať. Napríklad, PCM nemôže monitorovať kompresiu v každom valci priamo, ani nemôže monitorovať skutočnú teplotu spaľovania v každom valci. Ak teda PCM rozpozná, napr. Náhle mierne zníženie teploty výfukových plynov alebo náhle zvýšenie teploty katalyzátora (katalyzátorov), skontroluje zlyhanie všetkých príslušných implikovaných senzorov alebo obvodov, ktoré by mohli mať spôsobil zmenu teploty výfukových plynov alebo katalyzátora.
POZNÁMKA: Zníženie teploty výfukových plynov bude mať za následok vynechanie jedného valca, pretože zmes vzduch / palivo nie je v tomto valci spaľovaná alebo úplne spaľovaná, čo spôsobuje celkový pokles teploty výfukových plynov. Dôjde k zvýšeniu teploty katalyzátora, pretože nespálené alebo čiastočne spálené uhľovodíky zo spaľovacieho valca môžu vstúpiť do katalyzátora. Aby sa predišlo poškodeniu katalyzátora, PCM vyradí vstrekovač paliva zo zapaľovacieho valca, ktorý môže alebo nemusí nastaviť kód, ktorý identifikuje postihnutý valec.
Ak sa nezistia žiadne poruchy, PCM dospeje k záveru, že jeden valec zlyháva, ale vzhľadom na skutočnosť, že v systémoch / obvodoch, ktoré môže PCM monitorovať, nie sú prítomné žiadne chyby, nebude schopný identifikovať postihnutý valec, pretože niektoré faktory, ktoré priamo ovplyvňujú proces spaľovania, nemôžu byť monitorované. Jedným takým faktorom môže byť čiastočný alebo úplný stratový kompresný tlak v jednom alebo viacerých valcoch z dôvodu mechanických problémov, ale existuje mnoho ďalších možností.
Aj keď vyššie uvedený príklad predstavuje hrubé zjednodušenie vedy o detekcii vynechávania paliva pri moderných motoroch, bude stačiť preukázať, že palubné diagnostické systémy vo všeobecnosti nedokážu identifikovať príčiny zlyhania, ak možná príčina (y) nezahŕňajú systémy a obvody, ktoré PCM (alebo iné riadiace moduly) nemôžu priamo monitorovať ani riadiť. Preto možné príčiny kódu P0314 - „Jediný valec so zlyhaním zapaľovania - nešpecifikovaný“ bude takmer vždy zahŕňať mechanické problémy alebo poruchy v motore, ktoré priamo ovplyvňujú a / alebo ovplyvňujú proces spaľovania v postihnutom valci.
POZNÁMKA: Neoprávnená mechanika by si mala uvedomiť, že ak je príčina zlyhania v systéme, obvode, časti alebo súčasti, ktorú PCM alebo iný riadiaci modul (moduly) môžu monitorovať, riadiť, alebo priamo regulovať, PCM (alebo iný riadiaci modul) nastaví kód, ktorý identifikuje zapaľovaciu vložku. Naopak, ak je vynechanie zapríčinené poruchou, chybnou funkciou alebo chybou v časti motora, komponente alebo systéme, ktorú PCM alebo iný riadiaci modul (moduly) nemôžu priamo monitorovať, riadiť alebo regulovať, nemôže sa zážihový valec identifikovať, a ako výsledok sa nastaví kód P0314.
VAROVANIE: Rovnako ako u všetkých pravidiel, existujú výnimky z vyššie uvedeného: v niektorých prípadoch, keď čisto mechanické poruchy spôsobujú vynechanie zapaľovania na niekoľkých alebo všetkých valcoch, môžu byť prítomné kódy, ktoré identifikujú postihnuté valce. To, či sú alebo nie sú identifikačné kódy, alebo nie, vo veľkej miere závisí od použitia, ako aj od povahy a rozsahu mechanickej poruchy alebo poruchy.
Kde je umiestnený senzor P0314?
Obrázok hore ukazuje príklad typov mechanických problémov, ktoré môžu spôsobiť zlyhanie zapaľovania na jedinom nešpecifikovanom valci. V tomto prípade je jedno vahadlo na korvetovom motore vystreté kvôli poruche ventilovej pružiny, ktorá poškodila ventil, čo zasa spôsobilo stratu kompresie na postihnutom valci. Pretože v tomto konkrétnom prípade nebol ovplyvnený ani systém zapaľovania, ani systém vstrekovania paliva, valec vyhrievania nemohol byť identifikovaný špeciálnym kódom vyhorenia.
Všimnite si však, že toto je len jeden príklad a skutočné umiestnenie problému, ktorý spôsobil nastavenie kódu P0314, závisí úplne od charakteru problému. Uvedomte si však, že v prípadoch, keď problém nie je okamžite zrejmý, ako napríklad vo vyššie uvedenom príklade, môže byť niekedy potrebné odstrániť a rozobrať motor, aby sa zistila hlavná príčina problému.
Aké sú bežné príčiny kódu P0314?
V prípadoch, keď nie sú prítomné žiadne kódy, ktoré by identifikovali zapaľovací valec, môže byť často ťažké identifikovať hlavnú príčinu kódu P0314, a najmä ak nie sú prítomné žiadne mechanické zvuky ako buchnutie alebo klepanie, čo je často neoceniteľná diagnostická pomôcka. Napriek tomu, pri absencii mechanického hluku môžu niektoré možné príčiny kódu P0314 zahŕňať: