Obsah
- Čo znamená kód P0006?
- Aké sú bežné príčiny kódu P0006?
- Aké sú príznaky kódu P0006?
- Ako riešite kód P0006?
- Kódy súvisiace s P0006
| Kód poruchy | Miesto poruchy | Pravdepodobná príčina |
|---|---|---|
| P0006 | Uzatvárací ventil paliva - nízky okruh | Zapojenie skratované k zemi, uzatvárací ventil paliva |
Čo znamená kód P0006?
Solenoid na vypínanie paliva sa používa na vypnutie prívodu paliva do palivového čerpadla. Spravidla sa spúšťa pomocou relé. Keď je zapaľovanie vypnuté, piest s pružinou je v dolnej polohe, čo blokuje tok paliva do čerpadla. Po naštartovaní štartéra je solenoid napájaný z vypínacieho relé. Piest sa potom posunie do hornej polohy, čo umožní prívod paliva do čerpadla. Keď je spínač zapaľovania uvoľnený a motor beží, na ďalšie vinutie solenoidu sa privádza nízky prúd, aby sa udržal v hornej polohe.
Príklad ovládacieho obvodu uzatváracieho ventilu paliva
(S láskavým dovolením: cumminsforum.com)
Kód P0006 znamená nízky ovládací obvod uzatváracieho ventilu palivovej nádrže a naznačuje problém s vypnutým solenoidom alebo jeho obvodom.
Poznámka:Nízke obvody Vstupné kódy sú často výsledkom nízkeho napätia batérie (ktoré môže mať mnoho možných príčin), zlých spojení cez elektrické konektory alebo predtým opraveného zapojenia, ako aj korózie v elektrických konektoroch. Medzi ďalšie možné príčiny nízkeho vstupného napätia patrí zlá inštalácia komponentov popredajného servisu, nekvalitné komponenty popredajných trhov, ako sú poistky, relé a prepínače, a úprava elektrického systému, ktorá by mohla zahŕňať použitie vodičov, ktoré nie sú určené na použitie v konkrétnej aplikácii. Zlé spojenia však často vedú k vysokým odporom v niektorých častiach obvodu, a preto je dôležité počas diagnostického postupu vykonávať kontroly odporu a kontinuity.
Aké sú bežné príčiny kódu P0006?
Aby som to zhrnul, bežné príčiny kódu P0006 sú tieto:
Aké sú príznaky kódu P0006?
Kód P0006 môže byť sprevádzaný niekoľkými rôznymi príznakmi. Medzi ne patrí: motor, ktorý beží slabo, motor, ktorý naštartuje, ale nenaštartuje sa, a osvetlené kontrolné svetlo motora.
Ako riešite kód P0006?
Tento kód je často nastavený omylom. Prvá vec, ktorú musíte urobiť, je vyčistiť kód, riadiť vozidlo a zistiť, či sa vracia. Ak nie, problém je vyriešený.
Mnoho problémov možno ľahko nájsť v postroji a konektoroch. Začnite diagnózu vizuálnou kontrolou solenoidu a jeho pripojenia.
V návode na opravu vozidla zistite, ktorý kolík na konektore solenoidu je napájací „ťahací“ drôt a ktorý je uzemnený. Potom solenoid vyberte a pomocou správnej funkcie preskočte. To sa dá dosiahnuť pripojením prepojovacích káblov k batérii alebo použitím napájacej sondy (http://www.powerprobe.com/IV/). Piest by sa mal pri pripojení napájania vytiahnuť. Ak to tak nie je, solenoid je chybný a mal by sa vymeniť.
Ak sa vypne solenoid vypnutia paliva v poriadku, ale stále máte rozsvietený kód P0006, musíte skontrolovať obvod.
Príklad schémy zapojenia solenoidového vypínača paliva
(Zdvorilosť: ALLDATA)
Solenoid vypínajúci palivo by mal mať k sebe dva alebo tri drôty: vytiahnite, pridržte a uzemnite. Informácie o tom, ktorý vodič je, nájdete v príručke pre opravu vášho vozidla.
Odpojte konektor solenoidu s vypnutým palivom a dotknite sa jedného konca testovacieho svetla na kolíku vodiča „ťahania“. Pripojte svorku testovacieho svetla k zápornému pólu batérie. Naštartujte motor; testovacie svetlo by sa malo rozsvietiť. Ak to tak nie je, je problém so zdrojom napájania a budete si musieť pozrieť schéma zapojenia z výroby.
Potom skontrolujte stranu napájacieho obvodu „podržte“. Napájanie by sa malo cez túto časť obvodu privádzať, len keď je kľúč v prevádzkovej polohe. Keď je motor naštartovaný, skontrolujte napájanie pomocou „pridržiavacieho“ kolíka konektora solenoidu vypínania paliva. Ak to chcete urobiť, dotknite sa jedného konca testovacieho svetla na „zadržiavacom“ vodiči. Pripojte svorku testovacieho svetla k zápornému pólu batérie; testovacie svetlo by sa malo rozsvietiť. Ak to tak nie je, je problém so zdrojom napájania a budete si musieť pozrieť schéma zapojenia z výroby.
Ak chcete skontrolovať uzemnenie, odpojte konektor solenoidu a dotknite sa jedného konca testovacieho svetla na B-kolíku. Pripojte svorku testovacieho svetla k kladnému pólu batérie. Testovacie svetlo by sa malo rozsvietiť. Ak to tak nie je, je problém v uzemňovacom obvode a budete si musieť pozrieť schéma zapojenia z výroby.
Ak sa k solenoidu na vypínanie paliva nedostane napájanie, mali by ste skontrolovať relé. Najjednoduchší spôsob, ako to urobiť, je zameniť relé za iný pod kapotou. Zvyčajne sa rovnaká konštrukcia relé použije na viacerých obvodoch, čo umožní výmenu. Ak solenoid vypínania paliva pracuje s nainštalovaným alternatívnym relé, viete, že pôvodné relé bolo zlé.
Ak nemôžete prepínať relé, môžete na testovanie relé použiť prepojovací kábel. Pripojte prepojovací kábel alebo kancelársku sponku medzi napájanie batérie a solenoid vypnutia paliva a napájanie. Ak solenoid funguje, relé je chybné.
Kódy súvisiace s P0006
DTC: Ovládací obvod uzatváracieho ventilu palivového ventilu P0005 je otvorený
DTC: Vysoký riadiaci obvod uzatváracieho ventilu palivového ventilu P0007