Obsah
- Čo znamená kód P2099?
- Aké sú bežné príčiny kódu P2099?
- Aké sú príznaky kódu P2099?
- Ako riešite kód P2099?
- Krok 1
- Krok 2
- Krok 3
- Krok 4
- Krok 5
- Krok 6
- Krok 7
- Kódy súvisiace s P2099
| Kód poruchy | Miesto poruchy | Pravdepodobná príčina |
|---|---|---|
| P2099 | Obloženie paliva po katalyzátore (FT), bohaté na banku 2 | Katalyzátor |
Čo znamená kód P2099?
Poruchový kód OBD II P2099 je podľa väčšiny výrobcov definovaný ako P2099 ako „Obloženie paliva po katalytickom konvertore (FT), zvod 2 - príliš bohaté“. Všimnite si, že aj keď GM definuje tento kód ako „Horný limitný systém pre orezanie paliva po katalýze“, obe definície majú rovnaký základný význam. V oboch prípadoch PCM (Powertrain Control Module) nastaví kód P2099, keď na jednej strane zistí nadmerné množstvo nespálených uhľovodíkových molekúl v prúde výfukových plynov za katalyzátorom a že (PCM) nie je schopný na druhej strane opravte zmes vzduch / palivo. „Banka 2“ sa vzťahuje na skupinu valcov, ktorá neobsahuje valec č. 1 na motoroch s dvoma hlavami valcov.
Neprofesionálna mechanika by si mala uvedomiť, že „úprava paliva“ sa vzťahuje na úpravy, ktoré PCM v danej aplikácii nepretržite vykonáva so zmesou vzduch / palivo, aby sa udržal maximálny výkon motora pri použití najmenšieho množstva paliva. Všeobecne možno povedať, že existujú dva typy úprav palivovej hladiny, z ktorých prvý je „krátkodobý“ orezanie paliva, ktorý je monitorovaný a ovládaný kyslíkovým senzorom č. 1 (proti prúdu od katalyzátora), a druhý typ je „dlhodobý“. ”Kryty paliva, ktoré sú monitorované a kontrolované kyslíkovým senzorom # 2, umiestnené za katalyzátorom. Toto tvrdenie je síce hrubé nadmerné zjednodušenie, ale keďže dlhodobé vyrovnávanie / regulácia paliva je vysoko technickým predmetom, táto príručka môže poskytnúť iba stručný opis tohto procesu.
Jednoducho povedané, kyslíkové senzory č. 1 reagujú na zmeny v obsahu kyslíka v prúde výfukových plynov, ku ktorým dochádza v dôsledku zmien v otvore škrtiacej klapky, ktoré zase spôsobujú zmeny v zmesi vzduch / palivo. Takže za predpokladu, že motor je v perfektnom prevádzkovom stave a že nie sú prítomné žiadne iné kódy alebo závady, PCM používa vstupné údaje zo senzora kyslíka č. 1 na udržiavanie zmesi vzduch / palivo v bode blízko stechiometrie, ktorý v benzíne motory, je miesto, kde je všetko palivo spaľované pomocou všetkého dostupného vzduchu. Všimnite si, že keďže dieselové motory takmer vždy pracujú s prebytkom vzduchu, vo všeobecnosti sa to nevzťahuje na dieselové motory.
Aby sme pochopili kód P2099 (a prečo ho nastavuje), je potrebné pochopiť, že správne fungovanie vstupného kyslíkového senzora priamo súvisí s tým, čo sa stane potom, čo prúd výfukových plynov vstúpi do katalyzátora. Je tiež potrebné pochopiť, že katalyzátory NIE sú rovnaké; každá aplikácia používa prevodník, ktorý je určený pre túto konkrétnu aplikáciu, a systém regulácie / monitorovania emisií v tejto aplikácii je preto osobitne kalibrovaný spôsobom, ktorý sa vypočíta tak, aby sa zabezpečilo, že katalyzátor bude vždy vykonávať konštrukčné parametre pre túto konkrétnu aplikáciu.
Teda, aby sa zabezpečilo, že katalyzátor je schopný účinne vyčistiť prúd výfukových plynov pri akejkoľvek danej aplikácii počas celej plánovanej životnosti konvertora, výrobcovia používajú druhý kyslíkový senzor za konvertorom, ale tu sa môžu veci komplikovať. Napríklad pri mnohých aplikáciách má senzor kyslíka po prúde jediný účel monitorovať činnosť katalyzátora, čo robí porovnaním zloženia výfukových plynov opúšťajúcich konvertor s údajmi získanými snímačom kyslíka proti prúdu. V týchto systémoch nemá snímač kyslíka po prúde takmer žiadnu úlohu pri regulácii paliva, a preto rozdiel medzi hodnotami získanými z oboch snímačov predstavuje účinnosť (alebo inak) katalyzátora.
Pri iných aplikáciách, ako je General Motors, má kyslíkový senzor po prúde okrem kontroly činnosti katalyzátora aktívnu a kritickú úlohu pri regulácii paliva. V týchto aplikáciách je signálne napätie oboch proti prúdu a downstream kyslíkové senzory sa používajú na výpočet stratégie dodávania paliva tak, aby vyhovovali konkrétnemu súboru prevádzkových podmienok, čo znamená, že účinnosť katalyzátora sa určuje iným spôsobom ako v systémoch, v ktorých downstream kyslíkový senzor neprispieva k efektívnej regulácii paliva. ,
Bez ohľadu na špecifiká návrhu sa však kód P20197 nastaví, keď PCM zistí stav s bohatým chodom, ale iba vtedy, keď je stav s bohatým chodom definovaný vstupnými údajmi z po prúde kyslíkový senzor. V praxi to znamená, že keď nastane stav s bohatým chodom a odchýlka od požadovaných hodnôt prekročí stanovenú hornú hranicu na dobu stanovenú výrobcom, PCM nastaví kód P2099 a rozsvieti výstražné svetlo.
POZNÁMKA: Počas normálnej prevádzky bude PCM korigovať stav bohatého chodu bez toho, aby boli nastavené kódy, ale je potrebné si uvedomiť, že vo všeobecnosti a bez ohľadu na aplikáciu je schopnosť PCM korigovať veľké odchýlky od požadovaných hodnôt zmesi vzduchu a paliva obmedzená.
Obrázok nižšie ukazuje typické usporiadanie protiprúdových a protiprúdových kyslíkových senzorov (zakrúžkovaných v červenej farbe) voči sebe na oboch stranách katalyzátora. Červená šípka označuje smer toku výfukových plynov; snímačom v strede obrázka je snímač č. 2 alebo za ním umiestnený senzor, ktorý je najďalej od motora, ktorý je vľavo od rámu.
Aké sú bežné príčiny kódu P2099?
Za predpokladu, že neexistujú žiadne ďalšie kódy, možné príčiny kódu P2099 by mohli zahŕňať nasledujúce
POZNÁMKA: Ak sú spolu s P2099 prítomné aj iné kódy, možné príčiny by mohli zahŕňať takmer všetko, čo sa týchto kódov týka, s osobitným odkazom na „čokoľvek“, ktoré môže spôsobiť stav s bohatým chodom. Podrobné informácie o tom, ako môžu ďalšie kódy spôsobiť P20197, alebo prispieť k nastaveniu kódu, nájdete v príručke k aplikácii.
Aké sú príznaky kódu P2099?
Okrem uloženého chybového kódu a osvetlenej výstražnej kontrolky môžu bežné príznaky P2099 zahŕňať nasledujúce v závislosti od aplikácie, povahy dodatočných kódov, ak existujú, a základnej príčiny (príčin) ďalších kódov -
VÝSTRAHA: V niektorých aplikáciách sa nemusia vyskytnúť žiadne rozpoznateľné príznaky okrem uloženého chybového kódu a rozsvieteného výstražného svetla. Neprítomnosť iných symptómov však NEMÁ TO, že by sa tento kód mohol bezpečne ignorovať. Ak sa tento kód nevyrieši hneď, ako sa objaví, môže to spôsobiť roztavenie katalyzátora, čo v prípade, že nastane, môže vozidlo zapáliť.
Ako riešite kód P2099?
OSOBITNÉ POZNÁMKY: Pokiaľ ide o praktickosť, treba poznamenať, že diagnostika P2099 by sa mohla urobiť oveľa jednoduchšia jednoduchou pozornosťou, ktorá kódy sú prítomné spolu s P2099. Napríklad, ak sa tento kód objaví sám, problém bude pravdepodobne zahŕňať iba samotný katalyzátor, alebo kyslíkový senzor a / alebo jeho riadiaci obvod.
Ak je na druhej strane spolu s P2099 niekoľko ďalších kódov, a najmä ak boli niektoré ďalšie kódy uložené pred P2099, je takmer isté, že jeden alebo viac z týchto kódov spôsobil P2099 alebo prispel k jeho nastaveniu. Napríklad, ak sú prítomné kódy, ktoré naznačujú vynechanie alebo problémy so senzorom MAP (snímač absolútneho tlaku v potrubí), snímačom MAF (Mass Airflow), snímačom proti prúdu kyslíka alebo nadmerným tlakom paliva, tieto kódy sa musia najprv preskúmať a vyriešiť. , pretože všetky alebo akékoľvek problémy tohto charakteru môžu viesť k bohatým podmienkam.
Z tohto dôvodu táto príručka nemôže poskytnúť podrobné diagnostické a opravárenské informácie pre kód P2099, ktoré budú vždy platné pre všetky aplikácie za všetkých podmienok, a preto by tu uvedené informácie nemali byť použité v žiadnom diagnostickom postupe pre tento kód bez náležitého odkazu na príručka pre aplikáciu, na ktorej sa pracuje. Preto je obzvlášť dôležité odkázať na príručku k aplikácii, aby sa stanovili presné definície dodatočných kódov a aby sa určil vzťah medzi P2099 a NIEKOĽKOĽVEK inými kódmi, ktoré môžu byť prítomné, aj keď sú všetky alebo akékoľvek ďalšie kódy k dispozícii. stále v „čakajúcej“ fáze.
Aj keď tu uvedené všeobecné diagnostické / opravné informácie by mali väčšine neprofesionálnych mechanikov umožniť diagnostikovať a opraviť kód P2099 vo väčšine aplikácií, treba poznamenať, že nedodržanie náležitého odkazu na príručku pre aplikáciu, na ktorej sa pracuje, bude takmer určite viesť k zmätok, chybné diagnózy a možná zbytočná výmena katalyzátora, ktorý by pri niektorých aplikáciách mohol stáť niekoľko tisíc dolárov, ak sa na konvertora už nebude vzťahovať záruka. KONIEC OSOBITNÝCH POZNÁMKY.
Krok 1
Zaznamenajte všetky prítomné chybové kódy, ako aj všetky dostupné údaje o zmrazenom rámci. Tieto informácie môžu byť užitočné, ak bude neskôr diagnostikovaná občasná porucha. Nezabudnite si prečítať vyššie uvedené ŠPECIÁLNE POZNÁMKY, pokiaľ ide o ďalšie kódy, ktoré sa môžu vyskytovať spolu s P2099.
POZNÁMKA: Kvôli vysokej miere spotreby oleja v aplikáciách BMW, Audi, VW a Mercedes-Benz je kód P2099 v týchto aplikáciách oveľa pravdepodobnejší ako na aplikáciách AMD (American Domestic Market) alebo Japonsku. Preto, ak vo vyššie uvedených aplikáciách nie sú prítomné žiadne ďalšie kódy, skontrolujte kyslíkové senzory na znečistenie oleja ako prvý krok v diagnostickej opravnej procedúre pre kód P2099. Ak výmena kyslíkových senzorov nevyrieši tento kód, vykonajte postupy odporúčané výrobcom na testovanie činnosti katalyzátora.
Upozorňujeme však, že repasované katalyzátory alebo katalyzátory, ktoré nie sú originálnymi OEM, sú náchylné na predčasné zlyhanie, preto tieto komponenty vždy vymieňajte iba za originálne náhradné diely.
Krok 2
Ak sú spolu s P2099 prítomné ďalšie kódy v aplikáciách AMD alebo Japonska, pred pokusom o diagnostiku P2099 tieto kódy vyriešte v poradí, v akom boli uložené. Ako je uvedené inde, možné príčiny bohatých prevádzkových podmienok sú rôzne a rôznorodé av mnohých prípadoch môžu byť príčiny aj nápravné opatrenia špecifické pre výrobcu.
V príručke nájdete návod na určenie najpravdepodobnejších príčin všetkých a akýchkoľvek ďalších kódov a postupujte podľa pokynov uvedených v príručke, aby ste diagnostikovali a opravili všetky ďalšie kódy. Po dokončení všetkých opráv (vrátane prípadných všetkých postupov opätovného učenia) vymažte všetky kódy a pred opätovným skenovaním systému nechajte vozidlo v prevádzke najmenej jeden celý jazdný cyklus, aby ste zistili, či sa nejaké kódy nevrátia.
POZNÁMKA: Venujte osobitnú pozornosť stavu výfukového systému pred katalyzátorom, pretože úniky výfukových plynov môžu (a môžu) tento kód nastaviť, pretože vážny únik výfukov znečisťuje referenčný vzduch, ktorý používajú snímače pomeru kyslíka a vzduchu / paliva.
Krok 3
Ak nie sú prítomné žiadne iné kódy, vyhľadajte v príručke návod na nájdenie postihnutého kyslíkového senzora, ako aj umiestnenie, funkciu, smerovanie a farebné kódovanie všetkých pridružených káblov. Vykonajte dôkladnú vizuálnu kontrolu všetkých káblov a hľadajte poškodené, spálené, skratované, odpojené alebo skorodované káble a / alebo konektory. Vykonajte opravy podľa potreby, vymažte kód a znova skúste systém, aby ste zistili, či sa kód vráti,
Krok 4
Ak kód pretrváva, ale nedôjde k viditeľnému poškodeniu vedenia alebo snímača, vykonajte kontrolu odporu, kontinuity a prepojenia uzemnenia na všetkých súvisiacich kabelážach. Porovnajte všetky získané hodnoty s hodnotami uvedenými v príručke a podľa potreby opravte alebo vymeňte zapojenie, aby ste zabezpečili, že všetky elektrické hodnoty spadajú do rozsahu stanoveného výrobcom. Je potrebné si uvedomiť, že samotný kyslíkový senzor je súčasťou obvodu, a preto sa musí testovať aj jeho vnútorný odpor. Ak nameraný odpor nesúhlasí s hodnotou stanovenou výrobcom, vymeňte snímač.
POZNÁMKA 1: Počas tohto kroku venujte osobitnú pozornosť vyhradenému riadiacemu okruhu ohrievača senzora, ktorý je postihnutý. Kyslíkové senzory, a tým pádom aj senzory pomeru vzduch / palivo používané v japonských aplikáciách, musia byť pred tým, ako začnú pracovať, pri určitých teplotách. To znamená, že ak vyhrievací prvok nefunguje správne, senzor nemusí pracovať vôbec alebo do PCM dodáva nepresné, nepravidelné, kolísavé alebo oneskorené signály.
POZNÁMKA 2: Pred vykonaním skúšok odporu, uzemnenia a / alebo kontinuity odpojte snímač od PCM, aby ste predišli poškodeniu ovládača.
Krok 5
Ak kód pretrváva, ale všetky elektrické hodnoty súhlasia so stanovenými hodnotami, vyberte snímač z aplikácie a skontrolujte, či neobsahuje známky znečistenia olejom alebo prítomnosť iných škodlivých usadenín. Nezabúdajte, že neexistuje spoľahlivý spôsob čistenia znečistených senzorov kyslíka alebo vzduchu / paliva bez rizika poškodenia senzora. Ak je na senzore prítomné znečistenie alebo kontaminácia, vymeňte ho. Po výmene vymažte všetky kódy a skúste systém znova skontrolovať, či sa kód nevráti.
POZNÁMKA: Nezabudnite, že senzory pomeru kyslíka a vzduchu / paliva majú obmedzenú životnosť, ktorá zriedka prekračuje 100 000 kilometrov. Keď tieto senzory starnú, stávajú sa menej účinnými / presnými, a preto je celkom možné, že iba výmena postihnutého senzora vyrieši kód P2099, a to najmä v prípadoch, keď je zapojenie senzorov v dobrom stave bez prítomnosti chýb. Vzhľadom na to je dôležité vziať do úvahy vek senzorov a priemernú spotrebu oleja v aplikácii skôr, ako sa katalyzátor vylúči z ruky.
Krok 6
Ak kód pretrváva aj po kroku 5, je možné zvážiť dve možnosti. Prvý je, že samotná katalytická látka je chybná alebo že existuje nejaký problém s PCM. Druhá možnosť je zriedkavá a takmer vždy bude označená iným kódom ako P2099, ktorý ponecháva katalyzátor ako najpravdepodobnejšiu príčinu tohto kódu.
Jedným užitočným diagnostickým tipom, ktorý treba pamätať na to, že ak neexistujú žiadne iné kódy a nedochádza k únikom výfukových plynov, bude snímač kyslíka po prúde, o ktorom je známe, že je dobrý, generovať stabilné signálne napätie blízko stredu medzi bohatými a štíhly chod. Ak je snímač v smere prúdenia dobrý, ale skener indikuje hodnotu, ktorá kolíše takmer rovnakou rýchlosťou, ako by hodnota zo senzora proti prúdu kyslíka mohla alebo zostala výrazne nad stredným bodom, katalyzátor je takmer určite chybný.
Aj keď ten istý všeobecný princíp platí pre senzory vzduchu / paliva, tento typ senzora je najlepšie diagnostikovaný osciloskopom.
Krok 7
VÝSTRAHA: Jediným spoľahlivým a presným spôsobom, ako otestovať činnosť a účinnosť ktoréhokoľvek katalyzátora, je riadiť sa pokynmi výrobcu. Jednou z obľúbených, ale ťažko zavádzajúcich metód „zadných dvorov“ je vyvolať vynechanie zapaľovania vypnutím jednej alebo viacerých zapaľovacích sviečok, aby ste zistili, či teplota konvertorov stúpa. jadro vo veci samej sekundy.
Okrem toho táto „skúška“ zapálila veľa vozidiel, keď sa ich katalyzátory roztavili, takže LEN dodržiavajte iba pokyny uvedené na otestovanie konvertora, alebo odveďte vozidlo do príslušnej opravovne, kde vám poskytne odbornú diagnostiku a opravu.
Kódy súvisiace s P2099
P2098 - Vzťahuje sa na „Systém dodatočnej úpravy paliva po katalyzátore príliš bohatá na banku 2“