P0023 - Ovládač polohy vačkového hriadeľa (CMP), výfukový / pravý / zadný, porucha okruhu 2

Posted on
Autor: Laura McKinney
Dátum Stvorenia: 2 Apríl 2021
Dátum Aktualizácie: 1 V Júli 2024
Anonim
P0023 - Ovládač polohy vačkového hriadeľa (CMP), výfukový / pravý / zadný, porucha okruhu 2 - Chybové Kódy
P0023 - Ovládač polohy vačkového hriadeľa (CMP), výfukový / pravý / zadný, porucha okruhu 2 - Chybové Kódy

Obsah

Kód poruchyMiesto poruchyPravdepodobná príčina
P0023 Ovládač polohy vačkového hriadeľa (CMP), výfukový / pravý / zadný, porucha okruhu 2 Zapojenie, ovládač CMP, ECM

Čo znamená kód P0023?

Kód P0023 je definovaný ako „ovládač polohy vačkového hriadeľa (CMP), výfukový / pravý / zadný, porucha obvodu 2. okruhu“ a nastavuje sa, keď sa zistí porucha v elektrickom obvode, ktorý riadi systém časovania variabilného ventilu / vačky. Kód P0013 sa týka vačkového hriadeľa B alebo výfukového vačkového hriadeľa na sade 2, ktorý je súpravou valcov oproti strane motora, ktorý obsahuje valec č.


Funkciou variabilného časovania ventilov je umožniť motorom vyvinúť väčší krútiaci moment za rôznych prevádzkových podmienok. Napríklad načasovanie ventilov / vačiek sa môže spomaliť pri vysokých otáčkach motora, aby sa zvýšil výkon a aby sa znížili škodlivé emisie výfukových plynov, ako napríklad oxid dusný. Keď systém posunie časovanie ventilu / vačky, pri miernom zaťažení motora sa zlepší hospodárnosť paliva.

Pokiaľ ide o fungovanie systému, načasovanie ventilov / vačiek je buď zdokonalené alebo spomalené pôsobením oleja pod tlakom na mechanizmus, ktorý tvorí časť vačkového hriadeľa. Konštrukčné špecifiká sa líšia v závislosti od systému, ale v zásade tlakovaný olej pôsobí na ovládač tak, aby otáčal vačkovým hriadeľom buď v smere hodinových ručičiek, alebo proti smeru hodinových ručičiek v porovnaní so základnou časovacou pozíciou, aby sa posunulo alebo spomalilo načasovanie ventilu, v závislosti od prevádzkových podmienok, ako je napr. ako rôzne zaťaženia motora a škrtiace vstupy od vodiča.


Obrázok nižšie zobrazuje typický regulačný ventil prietoku oleja, pričom solenoid a elektrický konektor tvoria hornú časť zostavy. Zaznamenajte si jemné mriežkové sitá na spodnej časti. Tieto sú nevyhnutné na zabránenie tomu, aby tuhé častice v oleji zasahovali do činnosti ovládača na vačkovom hriadeli.

Poznámka:„Porucha obvodu“ znamená, že v riadiacom obvode je porucha, na rozdiel od poruchy snímača alebo iného komponentu. Pri kódoch „Porucha obvodu“ výmena snímačov a komponentov v postihnutom obvode problém takmer nikdy nevyrieši, pretože, ako naznačuje kód, problém je v obvod, Toto rozlíšenie medzi „obvodom“ a „senzorom / komponentom“ je veľkou pomocou pre každého, kto sa pokúša diagnostikovať kód poruchy obvodu, pretože značne zužuje zoznam možných príčin.

Príčiny kódov „Porucha obvodu“ sú rovnaké ako príčiny „Otvorených obvodov“, tj prerušené vedenie, zlé spojenie cez elektrické konektory alebo predtým opravené zapojenie, strata uzemnenia, ktorá zabraňuje toku prúdu, spálené poistky, chybné relé, chybné spínače. alebo ktorýkoľvek z mnohých ďalších problémov a problémov, ktoré bránia toku prúdu prostredníctvom zapojenia. Problémy ako vysoké / nízke / prerušované napätie môžu v niektorých aplikáciách nastaviť kód „Porucha obvodu“. Kódy „Porucha obvodu“ by mohli tiež naznačovať problém so záporným riadením / tokom prúdu, ako aj problémy so zlyhaním alebo zlyhaním PCM (Moduly riadenia hnacej sústavy), hoci zlyhanie riadiaceho modulu je zriedkavá udalosť.


Aké sú bežné príčiny kódu P0023?

Bežné príčiny kódu P0 023 zahŕňajú:

  • Poškodené alebo nefunkčné ECM.
  • Chybný alebo nefunkčný solenoid riadiaceho ventilu prietoku oleja.
  • Prerušenie vedenia spôsobujúce stratu kontinuity alebo prerušovanú stratu kontinuity.
  • Aké sú príznaky kódu P0023?

    Bežné príznaky kódu P0023 sú:

  • Kontrolné svetlo kontrolky motora.
  • Hrubý chod pri vysokých otáčkach motora.
  • Strata výkonu pri stredných a vysokých otáčkach.
  • Zvýšená spotreba paliva.
  • Občasné zastavenie, najmä pri prudkom zrýchlení.
  • Príležitostne tvrdý štart.
  • V niektorých prípadoch nemusia byť okrem svietiaceho kontrolného svetla motora viditeľné žiadne príznaky, najmä pri malých otvoroch škrtiacej klapky pri zníženom zaťažení motora.
  • POZNÁMKA: Príznaky kódu P0023 sú ako diagnostické pomôcky málo alebo vôbec nepoužiteľné, pretože tieto príznaky môžu byť spôsobené mnohými ďalšími nesúvisiacimi problémami. Vyššie uvedené príznaky sa môžu v najlepšom prípade použiť ako potvrdenie poruchy obvodu v systéme časovania s variabilným ventilom / vačkou.

    Ako riešite kód P0023?

    Odstraňovanie problémov Kód P0023 zahŕňa kontrolu obvodu, a preto všetky diagnostické postupy musia zahŕňať kontrolu a testovanie káblového zväzku a ovládacieho solenoidu. Obvod je pomerne jednoduchý, pozostáva z väčšej časti z 12 V napájacieho zdroja jednosmerného prúdu pre regulačný ventil toku oleja, uzemňovací kolík, do ktorého ECM dodáva zem v správnom čase a v správnom množstve, a spätnoväzbová slučka na modul ECM na potvrdenie funkčnosti.

    Základné kroky na riešenie problémov

  • Pri vypnutom motore skontrolujte elektrický konektor na regulačnom ventile prietoku oleja, či neobsahuje známky poškodenia, uvoľnenia alebo korózie. Vyčistite, vymeňte alebo opravte konektor podľa potreby.
  • Skontrolujte nepretržitosť elektrického zapojenia na regulačnom ventile prietoku oleja. Ak je prerušená kontinuita, skontrolujte zapojenie, aby ste zistili prerušenia a / alebo zlé spojenia a podľa potreby opravte.

  • Skontrolujte odpor solenoidu riadiaceho ventilu prietoku oleja a porovnajte výsledky s hodnotou uvedenou v príručke na opravu. Ak odpor nie je v norme, vymeňte solenoid.

  • Pri vypnutom motore vyberte solenoid regulačného ventilu prietoku oleja a priamo z akumulátora pripojte napájanie, ale uistite sa, že je zvukotesne pripojený.Ak priame napájanie zlyhá pri aktivácii solenoidu, vymeňte solenoid.

  • Ak priame elektromagnetické spojenie aktivuje solenoid, vymeňte solenoid a skontrolujte, či medzi solenoidom a modulom ECM nie je skrat, otvorený obvod alebo vysoký odpor. Opravte podľa potreby.

  • Ak je všetko zapojenie v poriadku, použite funkciu diagnostického prístroja na kontrolu činnosti solenoidu a ventilu na reguláciu prietoku oleja. Ventil by mal byť počas voľnobehu zatvorený, ale aktivujú ho vyššie otáčky motora. Skontrolujte stav ventilu v rozsahu otáčok motora, aby ste zistili, či sa pri zmene otáčok motora zmení z „OFF“ na „ON“. Ak sa stav nezmení, vymeňte solenoid / ventil.

  • V prípadoch, keď je šírka impulzu regulačného ventilu prietoku oleja modulovaná, by sa mal aktívny pracovný cyklus meniť podľa otáčok motora. Ak sa tak nestane, príčina je takmer určite spôsobená chybou alebo nesprávnou funkciou modulu ECM.

  • V prípadoch, keď ECM doručuje platné príkazy do regulačného ventilu prietoku oleja, ale načasovanie vačky / ventilu sa nevráti na základné načasovanie alebo v prípade, že phaser vačky nevykonáva dostatočne alebo správne načasovanie / oneskorenie časovania, môže dôjsť k občasnej chybe. v ovládacom solenoide alebo v príslušnom zapojení. V týchto prípadoch je vhodné vymeniť solenoid na reguláciu prietoku oleja a celý zväzok, ktorý ho ovláda. Ak porucha pretrváva, nechajte ECM otestovať, ak je to možné, alebo vymeňte ECM.

  • Kódy súvisiace s P0023

    Kódy súvisiace s P0023 sú:

  • P0013: Vzťahuje sa na poruchu obvodu ovládača vačkového hriadeľa B (výfukový plyn) na rade 1.
  • P0014: Vzťahuje sa na polohu vačkového hriadeľa B (výfukový plyn), kde je načasovanie vačky v banke 1 nadmerne pokročilé. Tento kód sa dá nastaviť aj v dôsledku zlyhania výkonu v systéme.
  • P0015: Vzťahuje sa na to, že načasovanie B (výfukových plynov) vačky 1 je nadmerne oneskorené v banke 1.
  • P0024: Vzťahuje sa na to, že časovanie vačky A (výfuk) je v banke 2 pokročilé. Kód sa dá nastaviť aj v dôsledku zlyhania výkonu v systéme.
  • P0025: Vzťahuje sa na to, že časovanie vačky A (výfuk) je nadmerne oneskorené v banke 2.