P0009 - Polohovací systém motora, výkon motora 2

Obsah

• Čo znamená kód P0009?
• Aké sú bežné príčiny kódu P0009?
• Aké sú príznaky kódu P0009?
• Ako riešite kód P0009?
• Kódy súvisiace s P0009

Kód poruchy	Miesto poruchy	Pravdepodobná príčina
P0009	Systém polohovania motora, výkon motora 2	Mechanická porucha

Čo znamená kód P0009?

Komplexný balet mechanických a elektrických častí vo vašom motore umožňuje využiť blokovaný výkon pri každej kvapke paliva vstrekovaného do valcov. Rovnako ako v prípade mnohých životných vecí je načasovanie absolútne kritické. Ak valec nie je na správnom mieste v pravý čas, nejdete nikam, alebo aspoň nie hladko a potichu. Mechanicky povedané, načasovanie vo vzťahu k kľukovému hriadeľu a vačkovým hriadeľom musí byť presné, čo je funkciou ozubených koliesok a ozubeného remeňa alebo rozvodových reťazí. V závislosti od motora môže byť kľukový hriadeľ spojený s vačkovým hriadeľom (-ami) pomocou remeňa alebo reťaze a vačkové hriadele s dvojitou hlavou môžu byť spojené pomocou ozubených kolies alebo reťazí.

Presnosť načasovania je nevyhnutná nielen pre dobrý výkon motora, úsporu paliva a zníženie emisií, ale aj na zabránenie poškodeniu samotného motora. Pretože kľukový hriadeľ tlačí valec 1 až po hornú úvrať (TDC) pri kompresnom zdvihu, ventily pre valec 1 by sa mali zatvárať a zapaľovacia sviečka by sa napríklad mala strieľať. Ak je časovanie vypnuté o niekoľko stupňov, výsledky sa môžu pohybovať od slabého výkonu a spotreby paliva po katastrofické zlyhanie motora.

Pokiaľ ide o načasovanie, kvôli riadnemu chodu motora riadiaci modul motora (ECM) nepretržite monitoruje snímač polohy kľukového hriadeľa (CKP) a snímače polohy vačkového hriadeľa (CMP). Ak modul ECM zistí, že CKP je pred alebo za bankou 2 CMP, pravdepodobne v dôsledku skoku zuba ozubeného remeňa alebo pretiahnutej rozvodovej reťaze, rozsvieti sa kontrolka funkčnej poruchy (MIL) a nastaví kód DTC P0009 „Výkon systému pozičného motora (banka) 2), “v systémovej pamäti.

Aké sú bežné príčiny kódu P0009?

Hlavnou príčinou DTC P0009 sú pretiahnuté rozvodové reťazce. Aj keď to nevylučuje napnutie rozvodového remeňa ako problém, zdá sa, že tolerancie sú oveľa voľnejšie v prípade motorov vybavených rozvodovým remeňom ako v prípade motorov vybavených rozvodovým remeňom.

General Motors - Zdá sa, že veľké množstvo nahlásených prípadov P0009 sa týka mnohých modelov GM vozidiel. Vo väčšine prípadov ide o nahradenie rozvodových reťazí, v niektorých prípadoch vrátane napínača a posúvačov, a o opätovnú kalibráciu ECM. Zdá sa, že rekalibrácia ECM je v súlade s toleranciami uvoľnenia pre zarovnanie. Navrhuje sa, že zriedkavé výmeny oleja, nepoužívanie odporúčaného oleja alebo používanie výhodných olejových filtrov môžu urýchliť napínanie reťaze. Odporúčame, bez ohľadu na to, ktorým vozidlom jazdíte, dodržovať odporúčania výrobcu týkajúce sa intervalov výmeny oleja a špecifikácií.

Jumped Tooth - Aj keď to nie je bežné u rozvodových reťazí, flexibilita rozvodových remeňov spôsobuje, že sú o niečo citlivejšie na skákanie zubov.

Aké sú príznaky kódu P0009?

Okrem MIL si môžete alebo nemusíte všimnúť žiadne problémy s jazdným riadením. Príznaky sa môžu pohybovať v rozmedzí od nízkej spotreby paliva po hrubý voľnobeh a zlý výkon motora. Z čelnej strany motora pod kryty časovania môžete spozorovať nadmerný hluk.

Ako riešite kód P0009?

Je dobré si uvedomiť, že to zvyčajne nie je problém so senzormi, pretože ECM môže použiť len dobré údaje zo senzorov na určenie, či je motor v čase alebo nie. Inými slovami, ak je CMP zlý, nemôže skontrolovať správne načasovanie medzi týmto CMP a CKP.

Ako už bolo uvedené, diagnostika problémov s časovaním môže byť najlepšie ponechaná na odborníkov, najmä ak je na vaše vozidlo stále poskytnutá záruka. Pred otvorením niečoho tak kritického, ako je načasovanie, vždy skontrolujte žiadosť o záruku. S aktualizovanou príručkou opráv môžu skúsení kutilovi diagnostikovať tento problém, aj keď dostupnosť špeciálnych nástrojov môže obmedziť schopnosť opravy.

V závislosti od modelu sa musia kvôli odstráneniu časových značiek odobrať aspoň horný časovací kryt alebo ventilové kryty. Otáčajte remenicou kľukového hriadeľa v smere hodinových ručičiek, až kým nie je časovacia značka na 0 ° alebo TDC. Ak nevidíte vôbec časovacie značky vačkového hriadeľa, budete musieť otočiť kľukovým hriadeľom o ďalších 360 °. Po otočení kľukového hriadeľa na TDC a po zobrazení časových značiek vačkového hriadeľa môžete skontrolovať ich polohu.

Ak sú vačkové hriadele správne zarovnané, máte podozrenie na problém spojovacieho krúžku kľukového hriadeľa alebo hriadeľa vačkového hriadeľa, ktorý by mohol spôsobiť skreslenie hodnôt CKP alebo CMP. Na overenie, či sú reluktančné krúžky správne zarovnané s príslušnými hriadeľmi, bude potrebná ďalšia demontáž.

Ak nie sú vačkové hriadele správne zarovnané, existuje podozrenie na preskočený alebo napnutý rozvodový remeň alebo rozvodový reťaz. Uvoľnený alebo opotrebovaný rozvodový remeň alebo napínače rozvodového ústrojenstva môžu tiež spôsobiť problém so zarovnaním. Na overenie správnej polohy remeňa alebo reťaze, funkcie napínača a zmeranie rozvodového remeňa alebo rozvodovej reČaze bude potrebná ďalšia demontáž.

V prípade, že rozvodový remeň alebo rozvodový reťaz vynechali zub, bude potrebné ho správne namontovať.

V prípade natiahnutého ozubeného remeňa alebo rozvodovej reťaze bude potrebné vymeniť.

V prípade opotrebovaného napínača bude potrebné vymeniť.

Kódy súvisiace s P0009

DTC P0008 Výkonnosť systému pozičného stavu motora (zvod 1)

DTC P0016 Poloha kľukového hriadeľa (CKP) - Korelácia polohy vačkového hriadeľa nasávania (CMP) (zvod 1)

DTC P0017 Poloha kľukového hriadeľa (CKP) - Korelácia polohy vačkového hriadeľa výfukových plynov (CMP) (zvod 1)

DTC P0018 Poloha kľukového hriadeľa (CKP) - Korelácia polohy vačkového hriadeľa nasávania (CMP) (zvod 2)

DTC P0019 Poloha kľukového hriadeľa (CKP) - Korelácia polohy vačkového hriadeľa výfukových plynov (CMP) (zvod 2)