Obsah
| Kód poruchy | Miesto poruchy | Pravdepodobná príčina |
|---|---|---|
| P2037 | Porucha obvodu snímača tlaku vstrekovacieho vzduchu | Zapojenie, snímač tlaku vstrekovacieho redukčného činidla |
Čo znamená kód P2037?
Poruchový kód OBD II P2037 je generický kód, ktorý je definovaný ako „Porucha snímača tlaku redukčného vzduchu v vstrekovacom vzduchu“ a nastavuje sa, keď PCM (modul riadenia hnacej sústavy) zistí všeobecnú poruchu v elektrickom regulačnom obvode vstrekovaného vzduchu redukčného výfukového plynu. snímač tlaku alebo v samotnom tlakovom senzore vstrekovania vzduchu. Poznač si to-
Účelom systému vstrekovania redukčného činidla na moderných vozidlách je zaviesť presne odmerané množstvá plynného alebo kvapalného redukčného činidla na zníženie škodlivých výfukových emisií nad rámec redukcií, ktoré sú možné s katalyzátormi, filtrami tuhých znečisťujúcich látok, EGR (recirkulácia výfukových plynov) alebo premenlivými samotné časovacie systémy ventilov / vačiek.
Od svojho vynálezu na začiatku roku 2000 bolo vyvinutých veľa rôznych systémov selektívnej katalytickej redukcie (SCR) a mnoho systémov SCR, ktoré sa dnes používajú, závisí od patentovaných technológií na monitorovanie a kontrolu vstrekovania redukčnej látky. Všetky systémy sa však skladajú z rovnakých základných komponentov, ako je redukčná nádrž, ohrievací prvok na ohrev redukčnej kvapaliny na nastavenú teplotu, prívodné vedenie kvapaliny, injektor, určené senzory tlaku / teploty, elektrické zapojenie / konektory a jeden alebo viac riadiacich modulov, ktoré spolupracujú s PCM na riadení a / alebo monitorovaní činnosti systému vstrekovania redukčného činidla.
V niektorých aplikáciách sa stlačený vzduch používa na podporu zmiešavania redukčnej kvapaliny s prúdom výfukových plynov, a hoci pridané komponenty, ktoré obsahujú vzduchový kompresor, vzduchové potrubia, tlakové senzory a ďalšie zapojenie / konektory, zvyšujú zložitosť redukčného činidla. Pri vstrekovacom systéme je praktickou výhodou vstrekovacieho systému redukčného činidla podporovaného vzduchom to, že miera premeny NOx (oxid dusnatý) na neškodné látky sa výrazne zvyšuje.
Pokiaľ ide o prevádzku, PCM závisí hlavne od vstupných údajov zo snímačov teploty a tlaku výfukových plynov, aby sa určilo, kedy má byť do výfukového prúdu zavedené odmerané množstvo redukčnej tekutiny. Pretože odpor snímačov teploty výfukových plynov a tlaku sa mení v priamej reakcii na meniace sa teploty a tlaky, PCM používa zmenené napätie na výpočet skutočných tlakov a teploty výfukových plynov ako základ pre výpočet vhodnej stratégie vstrekovania redukčného činidla.
Aby bol proces premeny čo najefektívnejší v moderných systémoch, musí sa množstvo redukčného činidla, ktoré sa vstrekuje do prúdu výfukových plynov, presne zhodovať s požiadavkou redukčného činidla, aby sa zabránilo možnosti, že niektoré NOx zostanú nezmenené, keď sa vstrekne príliš malé množstvo redukčného činidla, alebo tohto nadmerného redukčného činidla. Keď je vstreknuté príliš veľa redukčného činidla, je vypudzovaný výfukovým systémom. Je potrebné si uvedomiť, že v druhom prípade je možné čiastočne konvertovaný NOx niekedy premeniť späť na oxid dusný za určitých podmienok, čo do značnej miery ruší účel spočiatku mať katalyzátor.
Preto niektorí výrobcovia, najmä Ford, vyvinuli systémy vstrekovania redukčných činidiel, do ktorých sa vstrekuje stlačený vzduch spolu s redukčnými činidlami. V praxi prúd stlačeného vzduchu odparuje redukčné činidlo efektívnejšie, ako je možné s inými miešacími zariadeniami a metódami. Zlepšený proces miešania sa „šíri“ alebo distribuuje redukčné činidlo rovnomernejšie cez katalyzátor, čo vedie k zlepšeným rýchlostiam konverzie NOx na vodu, kyslík a vodnú paru. Súčasne vylepšené zmiešanie redukčného činidla s prúdom výfukových plynov umožňuje lepšie zladenie požadovaného množstva redukčného činidla s množstvom NOx vstupujúcim do katalyzátora.
Účinnosť procesu miešania však závisí od objemu, tlaku a prietoku stlačeného vzduchu na stanovených hladinách. Na monitorovanie tohto stavu PCM a ďalšie riadiace moduly používajú vyhradený tlakový snímač (nesmie sa zamieňať so snímačom tlaku výfukových plynov alebo redukčným činidlom tlakový snímač), ktorá meria tlak vstrekovaného stlačeného vzduchu. Z hľadiska činnosti je snímač tlaku vstrekovacieho vzduchu redukčného činidla snímač citlivý na tlak, ktorého odpor sa mení v priamej reakcii na zmeny tlaku vzduchu, ktorý monitoruje. So zvyšujúcim sa tlakom klesá odpor snímača, čo umožňuje prechod väčšieho množstva prúdu späť do PCM a naopak.
PCM interpretuje meniace sa signálové napätie ako tlak a mal by PCM (alebo iný riadiaci modul) detekovať všeobecnú poruchu snímača tlaku redukčného vzduchu alebo poruchu v jeho regulačných obvodoch, ktorá bráni PCM prijímať vstupné údaje z senzor, nastaví ako výsledok kód P2037.
Upozorňujeme však, že v niektorých aplikáciách sa výstražné svetlo rozsvieti, keď sa kód nastaví, zatiaľ čo v iných prípadoch sa musí porucha zaregistrovať viackrát predtým, ako sa rozsvieti výstražné svetlo. V týchto prípadoch sa kód P2037 uloží ako „čakajúci“ kód.
Kde je umiestnený senzor P2037?
Obrázok vyššie ukazuje zjednodušenú schému vstrekovacieho systému redukčného činidla, ktorý používa stlačený vzduch na podporu zmiešavania redukčného činidla s prúdom výfukových plynov. Všimnite si umiestnenie vstrekovacej dýzy redukčného činidla, ktorá je v tomto príklade zakrúžkovaná červene) pred katalyzátorom. Zatiaľ čo vstrekovací injektor redukčného činidla obsahuje vo väčšine aplikácií vstrekovaciu dýzu vzduchu, snímač tlaku vstrekovania vzduchu sa môže nachádzať buď v samotnom vzduchovom kompresore / čerpadle, alebo mimo katalyzátora v prívodnom potrubí stlačeného vzduchu medzi kompresorom / čerpadlom a čerpadlom. vzduchová vstrekovacia tryska na ochranu tlakového senzora pred teplom meniča.
Aj keď je redukčný snímač tlaku vzduchu často podobný iným tlakovým senzorom, je dôležité vždy správne vyhľadať a identifikovať senzory a ďalšie komponenty v príslušnej príručke pre príslušnú aplikáciu. Nedodržanie príručky by mohlo mať za následok stratu času, zmätok, nesprávnu diagnózu a zreteľnú možnosť, že by mohlo dôjsť k ďalšiemu poškodeniu systému vstrekovania redukčného činidla.
Aké sú bežné príčiny kódu P2037?
Pamätajte, že kód P2037 sa špecificky týka všeobecnej poruchy v regulačnom obvode (-och) snímača tlaku vstrekovacieho redukčného činidla alebo poruchy samotného snímača tlaku. Preto je pravdepodobná príčina (príčiny) kódu P2037 omnoho pravdepodobnejšie zapojená iba tento konkrétny snímač a / alebo jeho obvod (obvody), skôr ako chyby / poruchy / poruchy častí, komponentov, obvodov alebo subsystémov inde v redukčnom činidle. injekčný systém.
Medzi typické príčiny kódu P2037 patrí: