Obsah
| Kód poruchy | Miesto poruchy | Pravdepodobná príčina |
|---|---|---|
| P2036 | Senzor teploty výfukových plynov (EGT) 2, vysoký okruh 2 - okruh | Zapojenie skratované do kladného, EGT senzora |
Čo znamená kód P2036?
Poruchový kód OBD II P2036 je všeobecný kód, ktorý je definovaný ako „snímač 2 teploty výfukových plynov (EGT) 2, zvod 2 - vysoký obvod“ a nastavuje sa, keď PCM (riadiaci modul hnacej sústavy) zistí neobvykle vysoké napätie v regulačnom obvode. senzora teploty výfukových plynov č. 2 (alebo v samotnom senzore), ktorý je namontovaný na výfukovom systéme banky 2. „Banka 2“ sa týka banky fliaš, ktorá neobsahuje valec č. 1, zatiaľ čo senzor č. 2 sa vzťahuje na snímač teploty výfukových plynov, ktorý je namontovaný za katalyzátorom.
Vo všetkých aplikáciách, ktoré sú vybavené snímačmi teploty výfukových plynov, PCM používa vstupné údaje zo snímačov EGT umiestnených na oboch stranách katalyzátora tak na sledovanie účinnosti prevodníka, ako aj na výpočet vhodných stratégií na dosiahnutie zníženia alebo zníženia zvýšenie teploty výfukových plynov.
Ak je výfuk príliš horúci, PCM môže iniciovať stratégiu, ako je vypnutie niektorých vstrekovačov paliva a zapaľovacích sviečok (alebo vstrekovanie ďalšieho okolitého vzduchu do výfukového systému pomocou systému vstrekovania sekundárneho vzduchu), aby umožnil relatívne chladnému vzduchu prechádzať cez menič. ako prostriedok na ochranu katalyzátora pred účinkami prehriatia. Ak je naopak výfukový plyn príliš chladný, PCM môže zmeniť načasovanie zapaľovania a / alebo prívod paliva na zvýšenie teploty výfukových plynov ako prostriedku na zvýšenie účinnosti katalyzátora.
Pamätajte však, že hoci existuje mnoho možných dôvodov, prečo by teplota výfukového plynu mohla prekročiť alebo klesnúť pod vopred definované maximálne / minimálne povolené prahové hodnoty, funkcia snímača (-ov) teploty výfukového plynu je obmedzená na označenie, že výfukové plyny sú buď nad alebo pod prijateľnými / požadovanými prahovými hodnotami.
POZNÁMKA: Hlavné príčiny nadmerne horúceho (alebo studeného) výfukového plynu budú takmer určite naznačené inými vyhradenými kódmi, ktoré môžu zahŕňať kódy súvisiace s meraním paliva / vzduchu a / alebo kódmi súvisiacimi s poruchami iných senzorov výfukových plynov, ktoré sa niekedy môžu vyskytnúť prispieva k nastaveniu kódu P2036.
Z hľadiska prevádzky sú snímače teploty spalín najčastejšie jednoduché snímače teploty alebo termočlánky, ktoré reagujú na rôzne teplotné odpory a ktoré na generovanie signálneho napätia používajú referenčné napätie 5 V. Vo väčšine aplikácií sa odpor odporu snímača znižuje, keď sa zohrieva, a umožňuje tak preniesť viac prúdu späť do modulu PCM prostredníctvom vyhradeného signálneho obvodu. Naopak, odpor snímača sa zvyšuje, keď sa ochladzuje, čo umožňuje prechod menšieho prúdu späť do PCM.
V praxi PCM interpretuje meniaci sa signálový prúd ako meniace sa stupne teploty a porovnaním vstupných údajov, ktoré prijíma od snímačov teploty výfukového plynu proti prúdu a po prúde, v takmer reálnom čase, môže vypočítať faktor účinnosti pre katalyzátor. , Ak sa však vyskytne porucha v čidle 2 (po prúde) EGT a / alebo v jeho regulačnom / signálnom obvode, PCM už nemôže účinne monitorovať činnosť katalyzátora (alebo v prípade potreby iniciovať nápravné opatrenia), a v dôsledku toho správne nastavil kód P2036.
Všimnite si, že v niektorých aplikáciách PCM tiež rozsvieti výstražné svetlo okamžite, keď sa zistí neobvykle vysoké napätie, zatiaľ čo v iných sa musí chyba zaregistrovať niekoľkokrát predtým, ako sa výstražné svetlo rozsvieti. V týchto prípadoch sa kód P2036 uloží ako „čakajúci“ kód.
Kde je umiestnený senzor P2036?
Obrázok vyššie ukazuje typické umiestnenie snímačov teploty výfukových plynov na oboch stranách katalyzátora. Nezabudnite na prítomnosť iných nesúvisiacich snímačov, ktoré sa nesmú zamieňať so snímačmi teploty výfukových plynov.
POZNÁMKA: Výfukové systémy naftových motorov sú vybavené filtrami pevných častíc DPF (tu ale nie sú zobrazené), ktorých prevádzka a regenerácia do veľkej miery závisia od snímačov teploty výfukových plynov, z ktorých jeden je namontovaný pred a za DPF. Vyspelé výfukové systémy sú navyše vybavené niekoľkými ďalšími snímačmi, ako sú NOx -, kyslíkové, tlakové senzory a niekedy aj tlakové diferenčné senzory, ktorých označenie alebo číslovanie v systéme sa môžu líšiť medzi výrobcami.
Preto je vždy dôležité, aby ste v príručke pre príslušnú aplikáciu správne lokalizovali a identifikovali snímače teploty výfukových plynov. Ak tak neurobíte, takmer určite bude mať za následok stratu času, chybné diagnózy a zreteľnú možnosť, že drahé komponenty výfukových plynov sa môžu omylom vymeniť.
Aké sú bežné príčiny kódu P2036?
Všimnite si, že hlavná príčina (príčiny) neobvykle vysokých napätí v riadiacom obvode snímača môže byť niekedy veľmi ťažké nájsť a opraviť. Ak sú však spolu s P2036 prítomné aj iné kódy, existuje viac než pravdepodobnosť, že by jeden alebo viac dodatočných kódov mohol spôsobiť alebo aspoň prispieť k nastaveniu kódu P2036. Z tohto dôvodu je dôležité vyriešiť všetky ďalšie kódy (vrátane čakajúcich kódov) v poradí, v akom boli uložené, pretože tým sa môže vyriešiť aj kód P2033.
Niektoré bežné príčiny kódu P2036 by však mohli zahŕňať