Vstup B-nízkeho snímača polohy kľukového hriadeľa (CKP)
Zapojenie skratom k zemi, snímač CKP, ECM
Čo znamená kód P0387?
Pre chod motora sú potrebné tri veci: vzduch, palivo a iskra. Aby ECM (riadiaci modul motora) správne fungoval, presne meria, koľko paliva sa má vstreknúť pre nameranú hmotnosť vzduchu v danom okamihu, a potom vydá iskru na zapálenie silového zdvihu stokrát za sekundu. To samozrejme vyžaduje presné načasovanie, pre ktoré ECM používa snímače polohy vačkového hriadeľa a kľukovej hriadele (CMP a CKP).
Signál polohy kľukového hriadeľa slúži na dve dôležité funkcie. Po prvé, funguje ako snímač otáčok, ktorý ECM používa na výpočet otáčok motora v otáčkach za minútu (ot / min). Po druhé, CKP funguje ako snímač polohy, ktorý ECU používa na výpočet polohy valca č. 1 v hornej úvrati (TDC). ECU používa okrem iného merania otáčok a TDC na výpočet šírky impulzu vstrekovača (IPW), načasovania zapaľovania a variabilného načasovania ventilu (VVT) a môže dokonca zistiť zlyhanie valca.
Ak ECU nedokáže zistiť dostatočné napätie prichádzajúce zo snímača CKP, nastaví dolný vstup obvodu BTC snímača polohy kľukového hriadeľa DTC P0387. Senzor B je indikátorom sekundárneho CKP v systéme, ktorý môže využívať rôzne snímače polohy kľukového hriadeľa na rôzne funkcie.
Aké sú príznaky kódu P0387?
V závislosti od konfigurácie ECM môže alebo nemusí byť schopný naštartovať motor bez spoľahlivého signálu CKP. V niektorých prípadoch si nemusíte vôbec všimnúť žiadne príznaky, pretože niektoré ECM dokážu odhadnúť CKP a počítať ich z meraní CMP. Minimálne si všimnete zlú spotrebu paliva, pretože ECU beží v režime „limp-home“.
Na druhej strane môže byť potrebné naštartovanie motora na dlhý čas, alebo naštartovanie vôbec. Medzi ďalšie podmienky môžu patriť nedostatočný výkon motora, zlé zrýchlenie, vynechanie motora alebo zastavenie motora.
Na určenie toho, ktoré káble vedú snímač CKP, použite DMM a dobrý EWD (schéma elektrického zapojenia). CKP môžete otestovať naštartovaním motora a meraním signálu v ECM. Postup kontroly senzorov:
Hallův efekt - Hallův efektový senzor generuje digitálny signál, známy ako štvorcová vlna. V ‘rozsahu vyzerá štvorec, odtiaľ názov. Všeobecne platí, že CKP s Hallovým efektom buď generuje signál, alebo nie.
Každý impulz by mal byť +5 V. Ak meriate menej ako 5 V každého impulzu, existuje podozrenie na nadmerný odpor v postroji (korózia).
Ak na ECM nevidíte žiadny signál, máte podozrenie na chybný snímač alebo prerušený obvod v postroji.
Ak chcete skontrolovať samotný snímač, musíte ho zapojiť. Nezabudnite, že na Hall Hall Effect CKP je potrebné funkčné referenčné napätie + 5 V. Ak existuje referencia na +5 V a pri zastavení stále nevidíte žiadny impulz, najpravdepodobnejšou príčinou je chybný senzor, hoci to nevylučuje mechanický problém, ako napríklad rozbité koleso reluktora.
Magnetický - magnetický senzor generuje analógový signál, to znamená signál, ktorý prepína z pozitívneho na negatívny. Všeobecne platí, že magnetický CKP generuje signál, ktorý sa pohybuje medzi ± 2 V až ± 5 V. Nie je to presne sínusová vlna AC, ale z hľadiska rozsahu vyzerá podobne.
Ak meriate menej ako ± 2 V, ale dobrý signál inak, máte podozrenie, že CKP nie je správne nainštalovaný (nadmerná medzera) alebo mimoriadny odpor v postroji (korózia).
Ak nevidíte vôbec žiadny signál, máte podozrenie na chybný snímač alebo prerušený obvod v postroji. Mechanické problémy sú o niečo menej časté.
Magnetický CKP môžete vyskúšať priamo jeho odpojením od postroja. Znova hľadajte najmenej ± 2 V. Ak je to menšie, uistite sa, že snímač nie je naklonený do strany alebo uvoľnený. Ak tu nemáte signál, vymeňte snímač.
Kontrola káblového zväzku - Ak môžete senzor vylúčiť, musíte skontrolovať obvodové problémy v káblovom zväzku medzi snímačom ECM a CKP. Majte na pamäti, že senzory Hall Effect majú do ECM najmenej dva vodiče: referenciu +5 V a signálny kábel, možno tretí, ak nie je uzemnený priamo k bloku. Magnetické snímače CKP budú mať dva vodiče vedúce do ECM.
Kódy súvisiace s P0387
DTC P0385 Obvod snímača polohy kľukového hriadeľa „B“
DTC P0386 Snímač polohy kľukového hriadeľa ‚B 'Rozsah obvodu / výkon
DTC P0387 Nízky vstup obvodu snímača polohy kľukového hriadeľa „B“
DTC P0388 Snímač polohy kľukového hriadeľa „B“, vysoký vstup
DTC P0389 Prerušovač obvodu snímača polohy kľukového hriadeľa „B“
Obvod „A“ snímača polohy vačkového hriadeľa DTC P0340 (zvod 1 alebo jeden snímač)
DTC P0341 Senzor polohy / výkonu snímača polohy vačkového hriadeľa „A“ (zvod 1)
DTC P0342 Snímač polohy vačkového hriadeľa, spodný vstup obvodu „A“ (zvod 1)
DTC P0343 Vysoký vstup obvodu snímača polohy vačkového hriadeľa „A“ (zvod 1)
DTC P0344 Prerušovaný obvod snímača polohy vačkového hriadeľa „A“ (zvod 1)
Obvod „A“ snímača polohy vačkového hriadeľa DTC P0345 (blok 2)
DTC P0346 Snímač polohy vačkového hriadeľa „A“ Obvodový rozsah / výkon (zvod 2)
DTC P0347 Nízky vstup obvodu snímača polohy vačkového hriadeľa „A“ (zvod 2)
DTC P0348 Snímač polohy vačkového hriadeľa „A“, vysoký vstup, vstup (zvod 2)
DTC P0349 Intermitent snímača polohy vačkového hriadeľa „A“ (zvod 2)
98 Sevilla elektrický problém a zastavenie Wow! Dary sú skvelé! Bez nich by bola táto stránka VYSOKÁ NECHODNOSŤ schopná pokračovať v prospech nás všetkých ... a vždy sme boli radi, že sme prešli tým, čo pomôže tým, ktorí im pomáhajú. Pokiaľ ide o problém zastavenia, ak motor beží v poriadku - pekný a hladký a všetky - a potom j ...
