Obsah
- Čo znamená kód P0255?
- Kde je umiestnený senzor P0255?
- Aké sú bežné príčiny kódu P0255?
- Ako nákladné je opraviť kód P0255?
- Aké sú príznaky kódu P0255?
- Aké sú bežné riešenia kódu P0255?
- Aký vážny je kód P0255?
- Ako bezpečné je viesť vozidlo s kódom P0255?
- Ako ťažké je opraviť kód P0255?
- Aké sú bežné chyby pri oprave kódu P0255?
- Ako riešite kód P0255?
- Krok 1
- Krok 2
- Krok 3
- KROK 4
- Krok 5
- Krok 6
- Kódy súvisiace s P0255
| Kód poruchy | Miesto poruchy | Pravdepodobná príčina |
|---|---|---|
| P0255 | Vstrekovacie čerpadlo A, prerušovaný obvod rotora / vačky | Zapojenie, zlé pripojenie, vstrekovacie čerpadlo, ECM |
Čo znamená kód P0255?
Poruchový kód OBD II P0255 je generický kód, ktorý je definovaný ako - „Vstrekovacie čerpadlo A, prerušovaný obvod rotora / vačky“. Tento kód sa nastaví, keď PCM (modul riadenia hnacej sústavy) zistí prerušovanú stratu spojitosti v obvodoch signálu / spätnej väzby medzi sebou, snímačom merania dávkovania paliva, ovládačom množstva paliva a ostatnými snímačmi zapojenými do stanovovania tlaku a objemu paliva. Uvedomte si, že tento kód sa vzťahuje výlučne na aplikácie naftové.
Všetky dieselové vstrekovacie systémy common-rail používajú zariadenie známe ako „elektronický ovládač regulácie paliva“ na meranie množstva paliva, ktoré je povolené vstúpiť do skutočnej čerpacej komory (komôr) vysokotlakového dieselového palivového čerpadla. Toto zariadenie preto určuje množstvo a tlak paliva, ktoré sa nakoniec dodáva do palivovej koľajnice. Tlak v palivovej koľajnici sa však musí regulovať vo veľmi úzkom rozsahu: existujú rôzne spôsoby, ako sa to dosahuje, ale na zabezpečenie toho, aby sa skutočný tlak v palivovej koľajnici presne zhodoval s nominálnym konštrukčným tlakom, väčšina aplikácií používa senzor s premenlivým odporom, ktorý oznamuje skutočný tlak do PCM.
Senzor tlaku prevádza tlak paliva na signálne napätie, ktoré PCM používa na výpočet šírky impulzu vstrekovača (merané v milisekundách) a načasovania vstrekovania (merané v stupňoch pred hornou úvraťou), aby sa zabezpečilo, že do valcov sa vstrekne správne množstvo paliva. za všetkých prevádzkových podmienok. Signálne napätie elektronického ovládača paliva a snímača na reguláciu dávkovania paliva musia byť preto v zhode, aby PCM mohla vypočítať vhodnú stratégiu dodávania paliva, aby sa zabezpečila účinná prevádzka motora pri všetkých otáčkach a zaťažení motora.
V niektorých aplikáciách sa nastaví kód P0255 a výstražné svetlo sa spustí po jednej poruche, zatiaľ čo v iných sa pred nastavením kódu vyžaduje niekoľko cyklov zlyhania a rozsvieti sa výstražné svetlo.
Kde je umiestnený senzor P0255?
Hlavné senzory / komponenty, ktoré tvoria riadiaci obvod merania dávkovacieho vstrekovacieho čerpadla „A“, sa označujú ako Regulátor polohy paliva (FRP) a aktivátor množstva paliva (FQA), a zvyčajne sa namontujú vedľa vysokotlakového vstrekovacieho čerpadla. V niektorých aplikáciách sú tieto komponenty umiestnené vo vnútri vysokotlakového vstrekovacieho čerpadla. Presné umiestnenie všetkých komponentov a zapojenia, aby sa zabránilo nesprávnej diagnóze, nájdete v príručke k aplikácii.
Obrázok nižšie ukazuje zjednodušenú schému typického systému riadenia tlaku paliva. Poznamenajte si umiestnenie ovládača paliva na vysokotlakovom čerpadle a umiestnenie snímača tlaku na palivovej koľajnici. Všimnite si tiež, že hoci tento konkrétny systém používa elektrické zdvíhacie čerpadlo v palivovej nádrži, nie všetky aplikácie sú takto vybavené.
Aké sú bežné príčiny kódu P0255?
Niektoré bežné príčiny kódu P0255 by mohli zahŕňať
Ako nákladné je opraviť kód P0255?
V deviatich z každých desiatich príkladov kódu P0255 by oprava kabeláže nemala stáť nič, ak sa to robí na báze pre kutilov. Profesionálna diagnostika a oprava elektrického zapojenia však môže dosiahnuť 200 až 300 dolárov, zatiaľ čo výmena vysokotlakového vstrekovacieho ventilu môže v závislosti od aplikácie dosiahnuť až niekoľko tisíc dolárov.
Aké sú príznaky kódu P0255?
Niektoré bežné príznaky kódu P0255 by mohli zahŕňať
Aké sú bežné riešenia kódu P0255?
Bežné riešenia kódu P0255 by mohli zahŕňať
Aký vážny je kód P0255?
Aký závažný je tento kód, závisí od povahy zlyhania. Ak porucha zahŕňa problémy s kabelážou alebo poruchu snímača, je kód relatívne ľahko vyriešiteľný. Mechanická porucha vstrekovacieho čerpadla je však veľmi vážna a vždy si vyžaduje odbornú pomoc.
Neprofesionálna mechanika by si preto mala uvedomiť, že ak niekoľko všeobecných krokov uvedených v tejto príručke problém nevyrieši, je lepšou možnosťou odovzdať vozidlo predajcovi alebo inému príslušnému opravárenskému zariadeniu na odbornú diagnostiku a opravu.
Ako bezpečné je viesť vozidlo s kódom P0255?
Dočasná porucha sa veľmi často vyvinie do trvalej poruchy, čo znamená, že vozidlo, na ktorom je kód P0255, sa môže kedykoľvek znehybniť, čo znamená, že tento kód predstavuje zjavné bezpečnostné riziko. V ideálnom prípade by vozidlo, na ktorom sa nachádza kód P0255, nemalo jazdiť, kým sa nezistí a neodstráni porucha, najmä nie, ak sa vozidlo pohybuje v premávke.
Ako ťažké je opraviť kód P0255?
Diagnostika a oprava problémov s elektroinštaláciou a / alebo porucha snímača by nemali predstavovať priemerného neprofesionálneho mechanika s neprimeranými ťažkosťami. Neprofesionálna mechanika sa však dôrazne vyzýva, aby sa nepokúšala diagnostikovať mechanické problémy vo vysokotlakovom vstrekovacom čerpadle, pretože by to mohlo mať za následok nenapraviteľné poškodenie čerpadla.
Aké sú bežné chyby pri oprave kódu P0255?
Najčastejšou chybou pri manipulácii s kódom P0255 je výmena vstrekovacieho čerpadla alebo dokonca vstrekovačov paliva, keď skutočnou príčinou problému je takmer vždy zlé elektrické pripojenie alebo prerušované otvorené obvody.
Ako riešite kód P0255?
POZNÁMKA 1: V mnohých prípadoch, keď je prítomný kód P0252, problém zahrnuje upchatý alebo znečistený palivový filter, ktorý obmedzuje prietok paliva do vysokotlakového čerpadla. Taktiež si uvedomte, že väčšina tlakových čerpadiel je na vstupnom bode vybavená sitkami s jemnými okami, ktoré môžu tiež obmedziť prietok paliva, keď sa upchajú. Preto sa odporúča skontrolovať palivový filter a sitko ako prvý krok v diagnostickom procese, aby sa ušetril čas a zabránilo sa možnej nesprávnej diagnóze. Podrobnosti o presnom umiestnení zabudovaného sitka na palivo nájdete v príručke pre príslušnú aplikáciu.
POZNÁMKA 2: Dieselové palivové systémy sú citlivé na rast bakteriálnych kolónií, ktoré môžu zapojiť palivové potrubia a filtre. Pred začatím diagnostického postupu skontrolujte, či palivový systém neobsahuje bakteriálny rast. Vykonajte potrebné nápravné opatrenia na odstránenie všetkých bakteriálnych výrastkov a kolónií z palivového systému, aby ste zabránili opakovanému výskytu tohto kódu.
POZNÁMKA 3: Ak sa kód objaví skoro po prvom použití bionafty, skontrolujte palivové vedenie a filter, či neobsahuje voskovú látku. Bio-nafta je vynikajúce rozpúšťadlo a na starších dieselových systémoch rozpúšťa rôzne vosky, ktoré sa pravidelne ukladajú na stenách palivovej nádrže a palivových vedení. Pamätajte, že jediný spôsob, ako sa zbaviť palivového systému rozpustených voskov, je chemické čistenie nádrže a palivových potrubí / systému.
Krok 1
Za predpokladu, že palivový filter a sitá sú čisté a že v palivovom systéme nie je žiadny dôkaz korózie alebo kontaminácie akéhokoľvek druhu, zaznamenajte všetky prítomné kódy, ako aj všetky dostupné údaje o zmrazenom rámci. Tieto informácie môžu byť užitočné na určenie pravdepodobného miesta (miest) prerušovanej elektrickej poruchy (porúch).
Krok 2
V príručke nájdete informácie o umiestnení, smerovaní, funkcii, farebnom označení všetkých prepojených káblov a vykonajte dôkladnú vizuálnu kontrolu všetkých káblov a konektorov. Vyhľadajte spálené, poškodené, skratované alebo skorodované káble a opravte všetky zistené chyby. Po dokončení opráv vymažte všetky kódy a znova skúste systém skontrolovať, či sa kód vráti.
Ak porucha pretrváva, vykonajte kontrolu referenčného napätia, odporu, uzemnenia a spojitosti na všetkých pridružených kábloch. Získané hodnoty porovnajte s hodnotami uvedenými v príručke a opravte zapojenie alebo vymeňte súčasti, aby ste zabezpečili, že všetky namerané hodnoty zodpovedajú špecifikáciám výrobcu. Vymažte všetky kódy a znova vyskúšajte systém, aby ste zistili, či sa kód vráti.
TIP: Pri vykonávaní kontroly odporu a kontinuity venujte osobitnú pozornosť hodnotám získaným medzi
Tieto hodnoty by sa mali presne zhodovať s hodnotami uvedenými v príručke (alebo veľmi blízko). V niektorých aplikáciách môže variácia iba niekoľkých percent spôsobiť nastavenie P0255. Pamätajte, že PCM a ďalšie ovládače musia byť odpojené od systému, aby nedošlo k poškodeniu PCM a / alebo iných riadiacich modulov.
POZNÁMKA 1: Ak je vozidlo v stave bez naštartovania, venujte osobitnú pozornosť solenoidu na zastavenie prívodu paliva (ak je k dispozícii) umiestnenému na čerpadle. Vstupné napätie pre tento solenoid sa zvyčajne rovná napätiu batérie, takže skontrolujte, či sa do solenoidu dodáva napätie batérie. Ak je k dispozícii plné napätie batérie, ale solenoid sa neotvorí, vymeňte solenoid s vypnutým palivom a znovu vyskúšajte systém.
POZNÁMKA 2: Ak je vozidlo vybavené palivovým čerpadlom v palivovej nádrži, teraz by bolo vhodné vyskúšať jeho ovládací obvod na odpor, referenčné napätie, uzemnenie a spojitosť. Získané hodnoty porovnajte s údajmi uvedenými v príručke a vykonajte príslušné opravy, aby ste zabezpečili, že všetky hodnoty zodpovedajú špecifikáciám. Ak sú všetky hodnoty v poriadku, ale kód pretrváva, odpojte zdvíhacie čerpadlo a otestujte ho podľa pokynov uvedených v príručke. Vymeňte čerpadlo, ak nie je v súlade so špecifikáciami. Vymažte všetky kódy a znova vyskúšajte systém, aby ste zistili, či sa kód vráti.
Krok 3
Ak porucha pretrváva a je isté, že solenoid uzáveru paliva a zdvíhacie čerpadlo (ak sú namontované) fungujú správne, prečítajte si príručku o postupe, ako skontrolovať tlak paliva na palivovej koľajnici. Táto skúška vyžaduje použitie tlakomeru určeného na naftu, ale bezpodmienečne postupujte podľa pokynov v príručke k tomuto listu.
Porovnajte získaný výsledok skúšobného tlaku s hodnotami uvedenými v príručke. Všimnite si, že aj keď tlak paliva na koľajnici spadá do špecifikácie, objem paliva dodávaného čerpadlom nemusí byť v žiadnom časovom období v prijateľných medziach. Ak je to tak, motor sa môže naštartovať, ale vypnúť sa čoskoro po alebo ihneď po zvýšení otáčok motora.
POZNÁMKA: Testovanie objemu paliva si často vyžaduje špeciálne vybavenie, ale jedným zo spôsobov, ako to jednoducho urobiť, je nechať manometer na pripojenom stave pri naštartovaní motora. Ak je problém s objemom paliva, bude ukazovateľ zreteľne ukazovať pokles tlaku práve pri vypnutom motore.
VÝSTRAHA: Vstrekovacie systémy nafty pracujú pri extrémne vysokých tlakoch a vážne zranenie môže byť dôsledkom nesprávnych postupov testovania tlaku alebo ignorovaním základných bezpečnostných opatrení, ktoré bezpečnostné opatrenia sú uvedené v príručke.
KROK 4
Ak sa motor vypne alebo ak beží nerovnomerne, ale manometer neukazuje pokles (alebo zvýšenie) tlaku nad prípustné limity, je pravdepodobné, že snímač tlaku paliva je chybný. Môže ísť o neplatný signál do modulu PCM, preto si pozrite príručku o správnych testovacích postupoch pre tento snímač. Ak chcete otestovať snímač tlaku, prečítajte si príručku o správnom postupe a vymeňte snímač tlaku, ak namerané hodnoty odporu nespadajú do špecifikácií výrobcu. Vymažte všetky kódy a znova vyskúšajte systém, aby ste zistili, či sa kód vráti.
VÝSTRAHA: Pred odstránením snímača tlaku bezpodmienečne postupujte podľa pokynov v príručke, ako bezpečne uvoľniť zvyškový tlak v palivovom systéme. Upozorňujeme, že vážne nedodržanie pokynov môže mať za následok vážne zranenie.
Krok 5
Ak porucha pretrváva aj v tomto bode, ale všetky hodnoty elektrických skúšok spadajú pod technické parametre, je pravdepodobné, že elektronický ovládač regulácie paliva je chybný. Ak sa však palivo dodáva na palivovú koľajnicu väčšinu času so správnym tlakom a objemom, je možné predpokladať, že sa vyskytne prerušovaná elektrická porucha.
Všimnite si však, že prerušované poruchy v elektroinštalácii môžu byť niekedy veľmi náročné na nájdenie a opravu a v niektorých prípadoch môže byť nevyhnutné, aby sa porucha značne zhoršila predtým, ako bude možné vykonať presnú diagnostiku a definitívnu opravu. Ak je teda isté, že všetky senzory a ďalšie komponenty sú v riadnom prevádzkovom stave a tlak paliva spadá do rozsahu špecifikácií, opakujte všetky elektrické testy, kým sa nezistí a neodstráni porucha, alebo vymeňte všetky podozrivé káble za zväzky OEM, aby ste zaistili správnu činnosť. riadiaceho systému.
Krok 6
Ak porucha pretrváva aj po kroku 5, je možné, že príčinou problému je mechanická porucha vstrekovacieho čerpadla. Nezabúdajte však, že aj keď je to nepravdepodobné, je napriek tomu možné túto možnosť vylúčiť (alebo potvrdiť) a požiadať o odbornú pomoc predajcu alebo iného oprávneného opravárenského zariadenia.
Kódy súvisiace s P0255
Potreboval by som, aby si bol konkrétnejší. 2k vw golf mk4 vaše písanie. 2k = aký rok konkrétne? MK4 mi nedáva konkrétny motor. Mnoho motorov bolo vložených do platformy MK4 Takže, pokiaľ mi nedáte konkrétny rok a motor pre golf / gti, neuvidím žiaden kód P0255 uvedený ....