Obsah
- Čo znamená kód P0173?
- Aké sú bežné príčiny kódu P0173?
- Aké sú príznaky kódu P0173?
- Ako riešite kód P0173?
- Krok 1
- Krok 2
- Krok 3
- Krok 4
- Krok 5
- Krok 6
- Krok 7
- Kódy súvisiace s P0173
| Kód poruchy | Miesto poruchy | Pravdepodobná príčina |
|---|---|---|
| P0173 | Obloženie paliva (FT), banka 2 - funkčná | Únik nasávaného vzduchu, systém AIR, tlak paliva / čerpadlo, vstrekovač (e), preplachovací ventil nádoby EVAP, HO2S |
Čo znamená kód P0173?
Poruchový kód OBD II P0173 je definovaný ako „porucha trimovania paliva (zvod 2)“ a nastavuje sa buď v prípade, keď PCM (modul riadenia hnacej sústavy) zaznamená ťažkosti s ovládaním / udržiavaním ideálnej zmesi vzduch / palivo, alebo keď dostane požiadavku na úpravu paliva z post-katalytický kyslíkový senzor, ktorý prevyšuje schopnosť PCM nastaviť palivovú nádrž tak, aby sa dosiahla požadovaná úroveň nastavenia v stanovenom časovom období. Banka 2 sa týka banky fliaš, ktorá neobsahuje valec č. 1.
Čalúnenie paliva je činnosť, ktorú podnikne PCM na nastavenie alebo udržanie správnej zmesi vzduch / palivo počas normálnej prevádzky motora. Keď sa otáčky motora / zaťaženie menia, postatalytický kyslíkový senzor (kyslíkový senzor # 2) neustále požaduje, aby sa úpravy zmesi vzduchu a paliva robili tak, aby sa udržala maximálna účinnosť motora. Žiadosti o úpravu paliva môžu byť negatívne alebo pozitívne; záporné čalúnenie je úprava na dosiahnutie štíhlejšej zmesi vzduch / palivo, zatiaľ čo pozitívne čalúnenie paliva je úprava na obohatenie zmesi vzduch / palivo.
Kód P0173 sa zvyčajne týka stavu, v ktorom nie je možné splniť dlhodobé požiadavky na úpravu paliva, čo znamená, že keď požadovaná hodnota úpravy prekračuje schopnosť PCM nastaviť úpravu paliva na požadovanú úroveň o viac ako 25%, kód sa uloží. a rozsvieti sa kontrolka KONTROLA MOTORA. Rozdiely menšie ako približne 25% medzi požadovanou hodnotou orezania a tým, čo je možné dosiahnuť pomocou PCM, sa nazývajú krátkodobé požiadavky na orezanie paliva a pre efektívnu prevádzku motora sú oveľa menej kritické. Preto je pravdepodobné, že tieto žiadosti spôsobia uloženie kódu.
Stojí za zmienku, že kód P0173 sa zriedkavo vyskytuje na amerických alebo japonských vozidlách. Vozidlá, ktoré sú týmto kódom najviac trápené, sú európskej výroby, najmä modely BMW, Audi, Volkswagen a Mercedes-Benz, ktoré sú známe vysokou mierou spotreby oleja. Na týchto modeloch je možné príčinu kódu P0173 takmer vždy sledovať až k senzoru hmotnostného prietoku vzduchu.
Obrázok nižšie ukazuje, ako je prispôsobená šírka impulzu, ktorá je časom (v milisekundách), ktorý vstrekovač zostáva otvorený na vstrekovanie paliva, aby kompenzovala chudé alebo bohaté prevádzkové podmienky. Pri použití šedej zvislej čiary ako stredného bodu sa šírka impulzu vstrekovača zväčšuje doprava (červená), vstrekuje viac paliva a zníži sa doľava (modrá), aby sa vstreklo menej paliva. Informácie, o ktorých sa tieto úpravy uskutočňujú, sú odvodené od postatalytického (# 2) kyslíkového senzora.
Aké sú bežné príčiny kódu P0173?
Najbežnejšou príčinou kódu P0173 v európskych automobiloch je MAF (Sensor Air Flow Sensor) kvôli prebytku oleja vo vstupnom trakte. Medzi ďalšie možné príčiny by mohli patriť nasledujúce, ale nie všetky príčiny sa budú vyskytovať vo všetkých aplikáciách po celú dobu
Aké sú príznaky kódu P0173?
Symptómy kódu P0173 na uskutočnených vozidlách sa môžu značne líšiť, ale všimnite si, že nie všetky príznaky sa vyskytnú vo všetkých prípadoch. Uvedomte si, že závažnosť jedného alebo viacerých symptómov sa môže medzi jednotlivými aplikáciami líšiť. Možné príznaky môžu zahŕňať
POZNÁMKA: Takmer všetky vyššie uvedené príznaky môžu viesť k prípadnému poškodeniu motora a / alebo katalyzátora alebo k zlyhaniu, ak sa kód nevyrieši.
Ako riešite kód P0173?
POZNÁMKA 1: Je zriedkavé, aby sa kód P0173 uvádzal bez prítomnosti iných kódov týkajúcich sa palivového systému. Kvôli veľkému počtu možných príčin P0173 sa odporúča diagnostikovať a opraviť všetky ostatné prítomné kódy pred pokusom o opravu P0173, aby sa predišlo nesprávnej diagnóze.
POZNÁMKA 2: Diagnostický kód P0173 vyžaduje, aby bol motor v bezchybnom prevádzkovom stave a aby sa nevyskytovali žiadne vynechávanie paliva, tlak paliva, vákuový systém alebo kódy a problémy s meraním vzduchu / paliva. Mnohé z týchto kódov sú spôsobené problémami, ktoré priamo ovplyvňujú spaľovanie, čo by mohlo mať za následok nastavenie kódu P0173.
POZNÁMKA 3: Okrem vhodného skenera alebo čítačky kódov budete na diagnostikovanie kódu P0173 potrebovať aj príručku na opravu, kvalitný digitálny multimeter a vyhradený manometer. Je tiež dobré znova vyskúšať systém po každom kroku procesu opravy, aby sa zabezpečila spoľahlivá oprava.
Krok 1
Zaznamenajte všetky prítomné kódy, ako aj všetky dostupné údaje o zmrazených snímkach. Tieto informácie môžu byť užitočné, ak je neskôr diagnostikovaná občasná porucha.
POZNÁMKA: Ak je vozidlo, na ktorom sa pracuje, európskej výroby, je možné ušetriť veľa času začatím diagnostického postupu kontrolou a vyčistením prvku MAF (Sensor Air Flow Sensor) schváleným rozpúšťadlom. Vysoká spotreba oleja môže na prvok uložiť vrstvu oleja, čo spôsobí nepresné údaje, a v mnohých prípadoch tento kód vyrieši jednoduché vyčistenie prvku.
Krok 2
Otestujte činnosť snímača MAF pomocou skenera. Signálne napätie snímača MAF by sa malo plynulo zvyšovať na približne 5 voltov, keď sa otáčky motora zvyšujú so širokým otvorením škrtiacej klapky, a hladko klesať na približne 0,1 voltu, keď sa otáčky motora znižujú. Všimnite si, že akcelerátor NIKDY neotvárajte úplne pri bežiacom motore, pretože nadmerné otáčky môžu spôsobiť vážne poškodenie, ak skutočne nezničí motor.
Ak kód pretrváva aj po vyčistení snímacieho prvku MAF, vykonajte dôkladnú vizuálnu kontrolu všetkých súvisiacich káblov. Informácie o umiestnení, farebnom označení, funkcii a smerovaní všetkých vodičov v obvode nájdete v príručke. Vyhľadajte poškodené, spálené, zlomené, skratované alebo skorodované káble a konektory. Opravte podľa potreby.
Ak všetky elektrické údaje spadajú do špecifikácií výrobcu, vymeňte snímač MAF za súčasť OEM a znova vyskúšajte systém, aby ste si overili, či snímač MAF a jeho riadiaci obvod fungujú podľa špecifikácií. Všimnite si, že MAF senzory s náhradnými dielmi sú hlavnou príčinou P0173 a mnohých ďalších súvisiacich kódov, preto sa vyhnite použitiu náhradných dielov v čo najväčšej miere.
Krok 3
Informácie o vstupnom napätí, odpore a referenčnom napätí pre postkatalytický kyslíkový snímač nájdete v príručke. Odpojte obvod snímača od modulu PCM, aby ste predišli poškodeniu ovládača a vykonajte kontroly odporu, referenčného napätia, kontinuity a uzemnenia v regulačnom obvode. Získané hodnoty porovnajte s hodnotami uvedenými v príručke a ak zistíte akékoľvek nezrovnalosti, vykonajte príslušné opravy.
Samotný kyslíkový senzor č. 2 tvorí súčasť okruhu, takže nezabudnite skontrolovať aj jeho odpor, ale počas tohto kroku venujte osobitnú pozornosť regulačnému okruhu ohrievača senzora. Ohrievací prvok v kyslíkovom senzore hrá rozhodujúcu úlohu v celkovom výkone senzora a zlý ohrievací prvok alebo riadiaci obvod ohrievača môže spôsobiť veľmi nepresné hodnoty, najmä keď je senzor stále studený. Vstup okruhu ohrievača sa zvyčajne rovná napätiu batérie; nezabudnite toto meranie vynechať na konektore senzora.
Krok 4
Ak všetky elektrické hodnoty spadajú do špecifikácií výrobcu vrátane odporu samotného snímača alebo po vykonaní opravy (vrátane výmeny snímača, ak je to potrebné), aby sa zabezpečilo ich vykonanie, vymažte kód a uveďte vozidlo do prevádzky, aby ste zistili, či kód sa vracia.
Ak skener dokáže monitorovať živé dátové toky, zúžte jeho monitorovaciu funkciu nadol, aby monitoroval iba kyslíkový senzor č. 2. Všimnite si, že aby boli údaje presné, PCM musí vstúpiť do uzavretej slučky. Pri ustálených otáčkach motora bude zobrazená hodnota niekde blízko stredného bodu medzi bohatými a chudými jazdnými podmienkami. Zmeny otáčok / zaťaženia motora spôsobia odchýlky od obidvoch strán tohto bodu, keď PCM nastavuje úroveň paliva.
POZNÁMKA: Veľké vstupy škrtiacej klapky spôsobia / musia spôsobiť veľké zmeny v zobrazenom údaji. Odčítanie sa však musí okamžite vrátiť do štíhlej (er) podmienky, keď je otvor škrtiacej klapky zmenšený. Tieto zmeny sú známe ako negatívne a pozitívne úpravy paliva a v systéme, v ktorom všetko funguje tak, ako bolo plánované, k týmto zmenám dôjde neustále. Je však možné, že tieto zmeny nenastanú, aj keď je elektrická strana senzora a jeho riadiaci obvod v perfektnom stave.
Krok 5
Ak kód pretrváva, ale všetky elektrické hodnoty spadajú pod špecifikácie výrobcu, je pravdepodobné, že tlak paliva nie je v súlade so špecifikáciou. Dokonca aj okrajovo nevyhovujúci tlak paliva môže spôsobiť buď trvalý stav s bohatým chodom, ktorý môže poraziť schopnosť PCM ovládať vyvažovanie paliva, alebo stav permanentného chodu, ktorý má podobný vplyv na schopnosť PCM kontrolovať palivo. trim.
Aj keď je zriedkavé, aby problémy s tlakom paliva neboli signalizované výstražnou kontrolkou (alebo v tom prípade uloženým chybovým kódom), stáva sa to najmä u starších vozidiel. V príručke nájdete optimálny rozsah tlaku paliva pre aplikáciu, na ktorej sa pracuje, a podľa postupu uvedeného v príručke otestujte skutočný tlak paliva v systéme pomocou určeného tlakomeru paliva.
Existuje veľa možných dôvodov, prečo môže byť tlak paliva na palivovej koľajnici príliš vysoký alebo príliš nízky, ale odolať pokušeniu, aby sa automaticky predpokladalo zlyhanie palivového čerpadla. Vykonajte dôkladnú vizuálnu kontrolu celého palivového systému a skontrolujte poškodené, zalomené, stlačené alebo inak poškodené palivové potrubia, ktoré by mohli obmedziť prietok paliva, pretože objem paliva dodávaného do motora je rovnako dôležitý ako tlak. doručuje sa na adrese.
Ak sa nájdu poškodené palivové vedenia, odolajte pokušeniu opraviť tieto vedenia. Aby sa predišlo budúcim problémom s únikom v systéme, lepšou možnosťou je vždy nahradiť celú linku náhradou za OEM. Skontrolujte tiež stav palivového filtra; vymeňte filter, ak existuje akýkoľvek dôkaz, že je zanesený alebo znečistený.
Krok 6
Ak sú všetky palivové potrubia v poriadku, prečítajte si príručku o správnom postupe na testovanie regulátora tlaku paliva, ktorý by sa mohol nachádzať buď na palivovej koľajnici alebo v palivovej nádrži ako súčasť nádrže na čerpadlo. Vymeňte regulátor tlaku paliva, ak namerané hodnoty nespĺňajú špecifikácie výrobcu.
Vymažte všetky kódy a po vykonaní opráv znovu vyskúšajte tlak paliva, aby ste overili, či tlak paliva spadá do špecifikovaného rozsahu. Vozidlo prevádzkujte s pripojeným skenerom, až kým modul PCM neprejde do režimu uzavretej slučky. Venujte zvýšenú pozornosť prevádzke post-katalytického kyslíkového senzora a tomu, ako registruje zmeny v palivovom obložení.
Ak sa kód nevráti okamžite po dokončení niekoľkých jazdných cyklov, bolo by možné predpokladať, že problém bol vyriešený. Ak sa však kód vráti, je pravdepodobné, že katalyzátor je chybný. Môže byť upchatá alebo poškodená v dôsledku dlhodobého účinku kódu P0173.
POZNÁMKA: Záver, že katalyzátor je chybný, sa musí porovnať s istotou, že -
Všimnite si, že výmeny katalyzátora môžu byť veľmi drahé a pred odstránením chybného prevodníka je potrebné preskúmať všetky ostatné cesty, aby sa problém vyriešil.
Krok 7
Ak napriek všetkým pokusom o vyriešenie problému kód pretrváva alebo sa sporadicky vracia, je pravdepodobné, že dôjde k občasnej chybe. Sporadické alebo občasné príčiny kódu P0173 môžu byť veľmi náročné nájsť a vyriešiť v dôsledku pomerne veľkého počtu príčin a v niektorých prípadoch môže byť nevyhnutné, aby sa tento problém ešte predtým, ako bude možné vykonať presnú a konečnú opravu, značne zhoršil.
Kódy súvisiace s P0173
P0170- Súvisí s “Porucha obloženia paliva (zvod 1) “. Banka 1 sa týka banky valcov, ktorá obsahuje valec # 1.
Ahoj, chlapci, nemám problém nájsť ďalšie informácie o týchto kódoch a o tom, ako ich opraviť, naskenoval som včera BMW a dostal som P0173, P1189 a P1250 . Môj skener popisuje P1189 a P1250 s rovnakou definíciou „Porucha paliva a vzduchu Meranie, pre P0173 „Orezávanie paliva v banke 2“ Nie som si istý ...
Ahoj, mám Mazdu 2000 Millenia s 2. 3 liter 135,500 míľ skontrolovať motor bol na čítanie kódu je P0170 & P0173 (palivové výparník 1 a palivové výparník 2 porucha). každé telo mi pomôže, čo môžem urobiť pre vyriešenie problému. Neviem, kde som začal robiť ...
Ak chcete položiť otázku, vyplňte nasledujúce. ZARUČTE: MITISHIBUSHI MODEL: MONTERO SPORT 4WD ROK: 2000 MILES: 165 K MOTOR: 3.O L POPIS VYDÁVANIA. BOLI JEDINE DO DÁLNEJ ZAREGISTROVANEJ ŠÍRKY A ZAREGISTROVALI SVETLO ...
Je naozaj také ľahké a lacné vymeniť čerpadlo, že nechcete obťažovať kontrolou tlaku, keď sa vyskytne problém? Už máte rozchod, správne? Súhlasím, a keďže nenávidím výprask mŕtveho psa, vždy som hra, palivo ...
Zažívam nízky výkon, tvrdé zmeny, prevod nebude kopať pre prechádzajúce a stúpajúce kopce. Kódy, ktoré sa objavia na pomlčke pomocou kľúča, sú P0299, P0125, P0700 v tomto poradí. Nechal som vozidlo naskenovať 3-krát, prvé 2-krát som dostal kódy P0218 a P0173, naposledy, keď to bolo sca ...