Obsah
- Čo znamená kód P0108?
- Aké sú bežné príčiny kódu P0108?
- Aké sú príznaky kódu P0108?
- Ako riešite kód P0108?
- Krok 1
- Krok 2
- Krok 3
- Krok 4
- Krok 5
- Kódy súvisiace s P0108
| Kód poruchy | Miesto poruchy | Pravdepodobná príčina |
|---|---|---|
| P0108 | Senzor absolútneho tlaku v potrubí (MAP) / snímač barometrického tlaku (BARO) - vysoký vstup | Zapojenie skratované do kladné, snímač MAP, snímač BARO, ECM |
Čo znamená kód P0108?
Poruchový kód OBD II P0108 je definovaný ako „vysoký vstup vstupného obvodu tlaku vzduchu / barometrického tlaku“ a nastavuje sa, keď PCM (modul riadenia hnacej sústavy) zistí signál z MAP (snímač tlaku v sacom potrubí), ktorý klesne mimo očakávanú hodnotu. pre nastávajúce zaťaženie motora alebo polohu škrtiacej klapky alebo inak nekoreluje so skutočným tlakom / vákuom v sacom potrubí.
Všetky aplikácie používajú údaje z tlaku v potrubí (alebo vákua) na výpočet vhodnej stratégie dodávania paliva, ktorá vyhovuje aktuálnemu zaťaženiu motora a na vhodné úpravy načasovania zapaľovania, ako aj načasovanie ventilov / vačiek v aplikáciách, kde sú prítomné systémy VVT alebo VCS. , Z toho by malo byť zrejmé, že nesprávne alebo neplatné údaje môžu spôsobiť vážne narušenie hladkej a efektívnej prevádzky motora.
Vo väčšine aplikácií sa poruchový kód nastaví, keď PCM zistí nesúlad medzi polohou škrtiacej klapky a signálovým napätím zo snímača MAP po dobu dlhšiu ako štyri nepretržité sekundy. Odchýlka od správneho napätia snímača sa meria oproti referenčnému napätiu pre konkrétnu aplikáciu. Parameter na nastavenie kódu na štyri sekundy sa však môže v jednotlivých aplikáciách líšiť, čo si vyžaduje presné informácie o parametroch nastavenia kódu v príručke pre vozidlo, na ktorom sa pracuje.
Poznámka:Kódy s vysokým vstupom obvodu sú väčšinou spôsobené chybnými alternátormi, ktoré vyvíjajú nadmerné napätie, hoci môžu existovať aj iné príčiny, napríklad skraty, ktoré „unikajú“ prúd do konkrétneho systému z iných nepríbuzných systémov, ktoré pracujú pri vyšších napätiach. Všimnite si, že v prípade skratov, ktoré unikajú energiu do riadiaceho obvodu, pravdepodobne budú prítomné aj ďalšie zdanlivo nesúvisiace chybové kódy spolu s vyšetrovaným kódom. Diagnostika kódu „s vysokým vstupom“ bude vždy zahŕňať prvé testovanie nabíjacieho systému ako prvý krok, po ktorom budú nasledovať opatrenia na izoláciu systému od všetkých ostatných možných zdrojov energie počas skúšok odporu, kontinuity a referenčného napätia.
Aké sú bežné príčiny kódu P0108?
Ako pri príznakoch, bežné príčiny kódu P0107 a jeho úzko súvisiacich kódov P0108 a P0109 sú vo všetkých aplikáciách rovnaké. Všimnite si však, že jednou z bežných príčin, zle fungujúcim motorom, by mohli byť spolu s P0107, P0108 a P0109, v závislosti od konkrétnej aplikácie, aj iné kódy. Nižšie sú uvedené niektoré bežné príčiny tejto skupiny kódov -
Štíhle jazdné podmienky spôsobené nemeraným vzduchom vstupujúcim do motora
Poruchy zapaľovania spôsobené zle udržiavaným motorom
Zanesený alebo poškodený katalyzátor (katalyzátory)
Chybný snímač MAP
Chybný senzor MAF (ak je nainštalovaný)
Chybný snímač polohy škrtiacej klapky
Chybný barometrický senzor (ak je vo výbave)
Otvorené obvody
Skratované, spálené alebo poškodené káble a konektory
Porucha PCM (zriedka)
Aké sú príznaky kódu P0108?
Aj keď symptómy kódu P0107 / P0108 / P0109 sú takmer rovnaké vo všetkých aplikáciách, treba poznamenať, že nie všetky symptómy sú vždy prítomné vo všetkých aplikáciách. Okrem toho sa závažnosť niektorých symptómov môže medzi jednotlivými aplikáciami líšiť, ale medzi najbežnejšie príznaky patrí predovšetkým:
Osvetlené kontrolné svetlo KONTROLNÉHO MOTORA
Uložené poruchové kódy, ktoré môžu občas obsahovať kódy špecifické pre značku a model
Zvýšená spotreba paliva
Znížený výkon a výkon motora
Je ťažké začať
Ako riešite kód P0108?
POZNÁMKA 1: Niektoré aplikácie používajú MAF (Mass Airflow Sensors) namiesto senzorov tlaku v potrubí. Niektoré aplikácie navyše používajú barometrický senzor, ktorý je zabudovaný do senzora MAF, pričom barometrický senzor slúži ako zálohovanie senzora MAF. V týchto prípadoch je dôležité skontrolovať vyhrievaný prvok snímača MAF, či neobsahuje špinu alebo zvyšky, ktoré by mohli brániť výkonu / presnosti snímača. V mnohých prípadoch problém vylieči jednoduché čistenie prvku schváleným rozpúšťadlom.
POZNÁMKA 2: Predtým, ako sa pokúsite diagnostikovať kód P0107 / P0108 / P0109, je dôležité zabezpečiť, aby bol motor v bezchybnom prevádzkovom stave bez toho, aby boli prítomné podmienky chudého chodu alebo vynechávania paliva. Napríklad nemeraný vzduch vstupujúci do motora by mohol interferovať so spôsobom, akým interpretuje PCM zmeny tlaku / vákua v rozdeľovači. Pred pokusom o diagnostiku tohto kódu skontrolujte vákuový systém a opravte všetky chyby. Pred diagnostikovaním tohto kódu nezabudnite skontrolovať všetky prítomné chybové kódy a opraviť všetky ostatné problémy.
Krok 1
POZNÁMKA: Na presnú diagnostiku budete okrem vhodného čítača kódov a digitálneho multimetra potrebovať aj opravárenskú príručku pre aplikáciu, na ktorej sa pracuje, aby ste určili farebné kódovanie, umiestnenie, účel a smerovanie všetkých súvisiacich káblov.
Za predpokladu, že boli vyriešené všetky ostatné problémy, zaznamenajte všetky prítomné chybové kódy a zaznamenajte všetky dostupné údaje o freeze-frame. Tieto údaje budú užitočné, ak sa neskôr zistí občasná porucha.
Krok 2
Ako prvý krok v diagnostickom postupe skontrolujte, či nie je zanesený alebo znečistený vzduchový filtračný prvok, či nie sú stlačené, poškodené alebo uvoľnené vákuové hadice a prívodný vzduch, ako aj zanesené alebo poškodené katalyzátory. Podľa potreby opravte / vymeňte komponenty a hadice. Ovládajte vozidlo a skúste systém znova skontrolovať, či sa kód vráti.
Ak sú všetky vyššie uvedené komponenty v poriadku, vykonajte dôkladnú kontrolu všetkých káblov a konektorov. Opravte / vymeňte všetky spálené, skorodované, poškodené alebo podozrivé káble a konektory. Znova skúste systém, aby ste zistili, či sa kód vráti.
Krok 3
Ak sa kód vráti, vykonajte kontrolu uzemnenia, spojitosti a referenčného napätia na všetkých kábloch na konektore snímača. Pred vykonaním kontroly spojitosti nezabudnite odpojiť všetky riadiace moduly, aby ste predišli poškodeniu modulov, a pozrite si príručku k farebnému označovaniu a funkcii každého vodiča v konektore.
Porovnajte všetky hodnoty s hodnotami uvedenými v príručke a podľa potreby opravte / vymeňte káble. Znovu zapojte všetky káble a ovládajte vozidlo. Znova skúste systém, aby ste zistili, či sa kód vráti.
Krok 4
Ak kód a príznaky pretrvávajú, prečítajte si príručku o správnom postupe (skúškach) snímača MAP / MAF. Nezabudnite porovnať namerané hodnoty s tlakom výrobcu na Hertzov graf. Vymeňte snímač, ak akékoľvek hodnoty klesnú mimo špecifikovaných hodnôt. Ovládajte vozidlo a skúste systém znova skontrolovať, či sa kód vráti.
POZNÁMKA: Ak je vozidlo vybavené senzorom MAF (Mass Airflow Sensor) namiesto senzora MAP a vy ste tak ešte neurobili, teraz by bolo vhodné skontrolovať zvyšky, ktoré by mohli ovplyvniť jeho výkon, v senzore MAF. Na čistenie (opatrne) prvku používajte iba schválené rozpúšťadlá. Znovu namontujte prívodné potrubie, obsluhujte vozidlo a znova skúste systém, aby ste zistili, či sa kód vráti.
Krok 5
Ak všetky získané hodnoty spadajú do špecifikácií výrobcu, je pravdepodobné, že sa vyskytne občasná porucha, ktorá môže byť niekedy mimoriadne náročná na nájdenie a opravu. Ak všetky ostatné pokusy o opravu problém nevyriešia, možno budete musieť pred vykonaním presnej a definitívnej diagnostiky / opravy nechať poruchu zhoršiť.
Aj keď zlyhanie PCM nie je celkom nemožné, je to zriedkavá udalosť. Porucha sa preto musí vyhľadať inde, skôr ako sa vymení akýkoľvek riadiaci modul.
Kódy súvisiace s P0108
P0107 - Vzťahuje sa na „Vstup nízkeho tlaku vzduchu v okruhu / barometrického tlaku“
P0109 - Vzťahuje sa na „prerušovaný obvod absolútneho tlaku / barometrického tlaku v potrubí“
Je to nejaká informácia pre kód PO446 .... Jim ..... POPIS SYSTÉMU Tento DTC testuje systém odparovania (EVAP) na obmedzenú alebo blokovanú cestu vetrania EVAP. Riadiaci modul prikazuje, aby bol solenoid čistenia zásobníka EVAP otvorený a solenoid vetrania zásobníka EVAP zatvorený. To umožňuje vákuum ...
Ok ... práve druhý deň moje auto začalo hádzať svetlo servisného motora Čoskoro som si ho prečítal v AutoZone a prišli s kódom P0108 a P0069, ktorý vystrelil svetlo. Akákoľvek pomoc v tejto veci by bola skvelá. Mám prívod studeného vzduchu a až donedávna to nemal tento problém! Mal som nedávno ...
žiadny diaľkový štartér, bezpečnostné svetlo (ak je k dispozícii) nesvieti ... vozidlo vozidla MOTOR nevytáča ?? Už ste skontrolovali palivo-iskru? p0113 Diagnostické pomôcky Skontrolujte, či nie sú splnené nasledujúce podmienky: Chybné elektrické pripojenie k PCM. Použite tabuľku Teplota verzus Odpor v orde ...
Tu je niekoľko informácií, ktoré by vám mohli pomôcť ... Jim ............ DTC P0496 POPIS SYSTÉMU Tento DTC testuje nežiaduce vákuové prúdenie nasávaného potrubia do systému odparovania emisií (EVAP). Riadiaci modul zapečatí systém EVAP príkazom na vyprázdnenie elektromagnetického ventilu preplachovania nádrže EVAP a E ...
Auto som naštartoval včera s odpojeným MAP. CEL bol na tom, tak som vytiahol kódy - P0108 MAP; P0113 IAT; & P0118 CTS vysoký vstup všetkých obvodov. Museli byť stanovené deň predtým, ako som to začal. Pripojil som senzor MAP späť a nechajte ho zahriať, aby som mohol nastaviť načasovanie. Odišiel som ...