Obsah
- Čo znamená kód P0052?
- Aké sú bežné príčiny kódu P0052?
- Aké sú príznaky kódu P0052?
- Ako riešite kód P0052?
- Krok 1
- Krok 2
- Krok 3
- Krok 4
- Krok 5
- Kódy súvisiace s P0052
| Kód poruchy | Miesto poruchy | Pravdepodobná príčina |
|---|---|---|
| P0052 | Vyhrievaný senzor kyslíka (HO2S) 1, zvod 2, ovládanie ohrievača - vysoký obvod | Zapojenie krátke až kladné, HO2S, ECM |
Čo znamená kód P0052?
Poruchový kód OBD II P0052 je definovaný ako „HO2Vysoký riadiaci obvod ohrievača S (vyhrievaný kyslíkový senzor) (snímač 2 banky 1) ““, pričom „blok 2“ sa vzťahuje na skupinu valcov oproti valcu č. 1 na motoroch s dvoma hlavami valcov a „snímač 1“ sa vzťahuje na kyslíkový senzor je umiestnený pred katalyzátor (katalyzátory), t. j. proti prúdu od konvertora (konvertorov).
Kód OBD II P0052 sa najčastejšie nastavuje, keď PCM (modul riadenia hnacej sústavy) detekuje signálne napätie alebo úroveň odporu z regulačného obvodu senzora kyslíka, ktorý nespadá do vopred definovaných parametrov. Vo väčšine aplikácií by napätie okruhu ohrievača snímača malo presne zodpovedať napätiu batérie a odchýlka od napätia batérie približne 10% povedie k vygenerovaniu a uloženiu chybového kódu PCM a rozsvieteniu kontrolky KONTROLA MOTORA.
Pamätajte, že aj ďalšie dve podmienky môžu spôsobiť uloženie kódu P0052-
Vo väčšine aplikácií by elektrický odpor v obvode mal byť okolo 8 ohmov a odchýlka okolo 10% od tejto hodnoty bude mať za následok uloženie kódu.
Kód sa môže uložiť aj vtedy, keď PCM nezistí zmenu v čítaní senzora kyslíka po dobu dlhšiu ako 8 nepretržitých sekúnd.
POZNÁMKA: Čas potrebný na uloženie kódu na statické (konštantné) čítanie sa môže medzi jednotlivými aplikáciami líšiť, preto presné hodnoty nájdete v príručke na opravu.
Na to, aby ktorýkoľvek motor pracoval pri maximálnej účinnosti, vyžaduje sa pomer vzduchu k palivu, ktorý umožňuje spaľovanie všetkého paliva v zmesi bez toho, aby prebytočný vzduch zostal po dokončení procesu spaľovania, alebo s prídavkom vzduchu potrebného na dokončenie spaľovania. spaľovací proces. Tento pomer je známy ako „stechiometrická“ zmes / pomer a týka sa pomeru paliva k vzduchu, ktorý vyžaduje motor pri rovnomernom zaťažení.
Neexistuje žiadny ideálny pomer paliva a vzduchu, ktorý sa vzťahuje na všetky motory za všetkých podmienok, a mnoho faktorov, ako napríklad štýl jazdy a podmienky jazdy, môžu ideálne zmesi pre konkrétny motor vychýliť smerom k chudým alebo bohatým podmienkam. PCM v akejkoľvek konkrétnej aplikácii však zhromažďuje údaje z rôznych senzorov (vrátane kyslíkového senzora (senzorov)), aby vypočítal a dodal ideálnu zmes vzduchu a paliva, ktorá vyhovuje meniacim sa prevádzkovým podmienkam.
Úlohou predradeného (-ých) kyslíkového (-ých) senzora (-ov) v tomto je meranie množstva kyslíka v prúde výfukových plynov, ktorú používa PCM na úpravu načasovania zapaľovania, systémov VVT / VCS (ak sú namontované) a vstrekovacieho impulzu. šírky, aby sa udržala optimálna stratégia dodávky paliva, čím sa udržiava výkon motora pri maximálnej účinnosti.
POZNÁMKA 1: Moderné kyslíkové senzory sú elektricky vyhrievané, vďaka čomu reagujú oveľa skôr, ako keby boli vyhrievané iba prúdom výfukových plynov, čím sa znižujú emisie, ako aj čas potrebný na vstup PCM do režimu uzavretej slučky.
POZNÁMKA 2: Niektoré aplikácie, ako napríklad niektoré modely Toyota a iné japonské automobily, používajú namiesto konvenčných senzorov ohrievaného kyslíka SNÍMAČE VZDUCHU / PALIVA. Parametre nastavenia kódu a testovacie postupy pre tieto aplikácie nájdete v príslušnej príručke, pretože dva typy snímačov NIE sú zameniteľné.
Obrázok nižšie ukazuje niektoré rozdiely medzi typickým snímačom zahrievaného kyslíka a typickým snímačom vzduch / palivo.
Poznámka:Kódy s vysokým vstupom obvodu sú väčšinou spôsobené chybnými alternátormi, ktoré vyvíjajú nadmerné napätie, hoci môžu existovať aj iné príčiny, napríklad skraty, ktoré „unikajú“ prúd do konkrétneho systému z iných nepríbuzných systémov, ktoré pracujú pri vyšších napätiach. Všimnite si, že v prípade skratov, ktoré unikajú energiu do riadiaceho obvodu, pravdepodobne budú prítomné aj ďalšie zdanlivo nesúvisiace chybové kódy spolu s vyšetrovaným kódom. Diagnostika kódu „s vysokým vstupom“ bude vždy zahŕňať prvé testovanie nabíjacieho systému ako prvý krok, po ktorom budú nasledovať opatrenia na izoláciu systému od všetkých ostatných možných zdrojov energie počas skúšok odporu, kontinuity a referenčného napätia.
Aké sú bežné príčiny kódu P0052?
Väčšina príčin kódu P0052 sa týka poškodeného, spáleného alebo skratovaného elektrického vedenia, pričom najbežnejšou súčasťou sú káble spálené horúcimi časťami výfukových plynov. Medzi ďalšie možné príčiny patrí:
Veľké úniky výfukových plynov
Poškodenie kyslíkových senzorov a kabeláže spôsobené cestnými úlomkami
Chybné senzory kyslíka
Poškodenie spôsobené nedostatočnými kvalitatívnymi doplnkovými olejmi a palivovými prísadami
Nízky tlak paliva (skontrolujte kódy týkajúce sa tlaku paliva)
Nadmerný tlak paliva (skontrolujte kódy týkajúce sa tlaku paliva)
Do motora vstupuje nemeraný vzduch
Otvorené obvody (vyhorené poistky, ak sú namontované poistky)
Strata pôdy
Hoci zlyhanie PCM nie je celkom nemožné, je to mimoriadne zriedkavá udalosť a porucha sa musí vyhľadať inde, skôr ako sa vymení akýkoľvek riadiaci modul.
POZNÁMKA: Modifikované motory by mohli spôsobovať všetky problémy súvisiace so senzorom kyslíka a emisiami, jednoducho na základe skutočnosti, že nevytvárajú výfukové prúdy, od ktorých sa dá očakávať spoľahlivá analýza zásobného kyslíkového senzora a riadiaceho obvodu. Zaradenie systému regulácie emisií na upravené právo motora je do značnej miery záležitosťou pokusov a omylov, a preto by tu uvedený diagnostický / opravný postup nemal platiť pre neskladové motory a výfukové systémy.
Aké sú príznaky kódu P0052?
Medzi typické príznaky kódu P0052 patrí:
Osvetlené kontrolné svetlo KONTROLNÉHO MOTORA
Uložený chybový kód
Zvýšená spotreba paliva
Môže byť prítomný stav chudého chodu
Strata výkonu motora
Z koncového potrubia sa môže objaviť viditeľný čierny dym
POZNÁMKA: Nie všetky tieto príznaky sa môžu vyskytnúť vo všetkých prípadoch a závažnosť jedného alebo viacerých symptómov sa môže medzi jednotlivými vozidlami líšiť.
Ako riešite kód P0052?
POZNÁMKA 1: Pretože každý kyslíkový senzor má svoj vlastný vyhradený riadiaci obvod ohrievača, budete musieť mať opravársku príručku pre aplikáciu, na ktorej sa pracuje, aby ste mohli správne určiť umiestnenie, funkciu, farebné kódovanie a smerovanie všetkej kabeláže spojenej s kyslíkový senzor sa skúma.
POZNÁMKA 2: Diagnostický kód P0052 vyžaduje, aby bol motor v dobrom prevádzkovom stave bez toho, aby do motora vchádzal nemeraný vzduch. Ak sú s kódom P0052 už dlho prítomné iné kódy, ktoré sa týkajú chudého chodu alebo podmienok vynechávania, opravte tieto problémy skôr, ako sa pokúsite o elektrickú diagnostiku tohto kódu.
POZNÁMKA 3: Je dôležité znovu otestovať systém po každom kroku postupu opravy, aby ste zaistili spoľahlivú opravu.
Krok 1
Zaznamenajte si všetky chybové kódy a údaje o zmrazených snímkach, ktoré sú k dispozícii v budúcnosti. Tieto informácie môžu byť užitočné pri identifikácii prerušovaných porúch.
Krok 2
Pretože spálené káble sú častou príčinou kódu P0052, dôkladne skontrolujte všetky súvisiace káble a konektory, či nevykazujú známky poškodenia, skratu alebo korózie. Venujte osobitnú pozornosť smerovaniu elektroinštalácie, pretože nezabezpečené elektroinštalácie môžu horieť na horúce komponenty výfukových plynov. Opravte všetky problémy s elektroinštaláciou podľa potreby.
Krok 3
Ak kód pretrváva, vykonajte kontroly odporu, kontinuity, uzemnenia a referenčného napätia na zapojení v obvode, ale určite si pozrite návod na identifikáciu zapojenia príslušného snímača. Získané hodnoty porovnajte s hodnotami uvedenými v príručke. Referenčné napätie by sa malo vždy presne zhodovať s napätím batérie; asi 12,6- až 13,8 voltov. Pred kontrolou spojitosti odpojte všetky riadiace moduly, aby ste predišli poškodeniu riadiaceho modulu.
Samotný kyslíkový snímač je súčasťou riadiaceho obvodu, a preto musí byť tiež skontrolovaný, ale pred vykonaním kontroly odporu a kontinuity na snímači ho vždy odpojte od zapojenia.Porovnajte hodnoty odporu s hodnotami uvedenými v príručke a vymeňte všetky snímače, ktoré nespĺňajú špecifikácie výrobcu.
POZNÁMKA: V niektorých aplikáciách je referenčné napätie a kostra napájané z PCM. V týchto konštrukciách nie je do obvodu zabudovaná žiadna poistka. Obráťte sa na príručku, na ktorej konštrukcii sa používa vozidlo, na ktorom sa pracuje.
Krok 4
Ak porucha pretrváva a skener dokáže monitorovať živé toky údajov, naštartujte motor a sledujte živé údaje. Zvyčajne by sa signálové napätie z kyslíkových senzorov z katalyzátora pred katalyzátorom malo neustále meniť od približne 0,1 V do približne 0,9 V, keď motor dosiahne pracovnú teplotu a PCM vstúpi do režimu uzavretej slučky.
Ak získané hodnoty nespadajú do tohto širokého rozsahu alebo ak existujú dlhé obdobia (zvyčajne 8 sekúnd a viac), počas ktorých hodnoty zostávajú konštantné, odstráňte kyslíkový snímač (senzory) a skontrolujte, či na ňom nie sú znaky zafarbenia alebo prítomnosť nežiadúcich usadenín. Obe podmienky môžu spôsobiť kód P0052, čo znamená, že musí byť zistená a odstránená príčina / pôvod zmeny farby alebo usadenín.
Senzory kyslíka, ktoré sú poškodené prísadami, však nemožno opraviť a ich výmena je jediným spoľahlivým prostriedkom.
POZNÁMKA: V tomto okamihu je dôležité určiť, či vozidlo jazdilo s akýmkoľvek typom aditíva buď v palive alebo v motorovom oleji, alebo v oboch. Niektoré prídavné oleje a prísady do paliva obsahujú silikónové látky, ktoré môžu trvalo poškodiť kyslíkové senzory.
Ak existuje podozrenie, že príčinou zmeny farby alebo usadenín sú olejové alebo palivové prísady, skontrolujte stav zapaľovacích sviečok, pretože v dôsledku dlhodobého vystavenia niektorým väčšinou väčšinou nekvalitným prísadám často dôjde k zmene farby alebo k zakrytiu škodlivých usadenín zapaľovacích sviečok. ,
Krok 5
Ak sú snímače vymenené, znovu zapojte (a zaistite) všetky káble a uveďte vozidlo do prevádzky, aby ste zistili, či sa kód nevráti. Počas tohto jazdného cyklu je vhodné nechať skener pripojený, aby bolo možné účinne monitorovať živé údaje z riadiaceho obvodu snímača.
Ak všetky elektrické hodnoty zodpovedajú hodnotám uvedeným v príručke a boli namontované nové senzory kyslíka, je nepravdepodobné, že sa poruchový kód vráti. Ak sa však vráti, je pravdepodobné, že dôjde k občasnej chybe. Občasné poruchy môžu byť niekedy veľmi ťažké nájsť a opraviť, čo znamená, že porucha sa musí pred zhoršením presnej diagnostiky a opravy nechať zhoršiť.
Kódy súvisiace s P0052
P0030 - Vzťahuje sa na „Ovládací obvod ohrievača HO2S (zvod 1, snímač 1)“
P0031 - Vzťahuje sa na „Nízky riadiaci obvod ohrievača HO2S (snímač 1 zvod 1)“ “