Obsah
- Čo znamená kód P2186?
- Aké sú bežné príčiny kódu P2186?
- Aké sú príznaky kódu P2186?
- Ako riešite kód P2186?
- Krok 1
- Krok 2
- Krok 3
- Krok 4
- Krok 5
- Kódy súvisiace s P2186
| Kód poruchy | Miesto poruchy | Pravdepodobná príčina |
|---|---|---|
| P2186 | Snímač teploty chladiacej kvapaliny motora (ECT) 2 - prerušovaný / nepravidelný | Zapojenie, zlé pripojenie, snímač ECT |
Čo znamená kód P2186?
Poruchový kód OBD II P2186 je generický kód, ktorý je definovaný ako „intermitentný / nepravidelný obvod snímača teploty chladiacej kvapaliny motora (ECT) 2“ a nastavuje sa, keď PCM zistí nepravidelné alebo prerušované napätie v riadiacom obvode motora # 2. snímač chladiva. Upozorňujeme, že niektoré aplikácie používajú dva senzory chladiacej kvapaliny motora; jeden senzor na ovládanie teplomeru na prístrojovej doske a druhý, ktorý dodáva PCM vstupné údaje, ktoré sa používajú na výpočet stratégií dodávania paliva a časovania zapaľovania. Kód P2186 sa špecificky týka snímača chladiacej kvapaliny motora č. 2, ktorý je snímačom, ktorý dodáva PCM vstupné údaje.
POZNÁMKA: Pri aplikáciách iba s jedným snímačom chladiacej kvapaliny motora je tento snímač takmer vždy trojvodičového typu, pričom jeden vodič je zem a druhý dva dodáva vstupné údaje do teplomeru a do PCM.
Pretože teplota motora zohráva dôležitú úlohu v tom, ako dostatočne motor pracuje pri rôznych teplotách, mnohí výrobcovia používajú vyhradený snímač teploty chladiacej kvapaliny motora na priame dodávanie vstupných údajov do PCM. Napríklad pri nízkych teplotách motora je spaľovanie zmesi vzduch / palivo relatívne ťažké a neúplné a za týchto podmienok môže PCM obohatiť zmes vzduch / palivo a posunúť časovanie zapaľovania, aby sa zabezpečila plynulá prevádzka motora.
Keď sa motor zahrieva (a kyslíkové senzory vstupujú do prevádzky v uzavretej slučke), odpor snímača teploty chladiacej kvapaliny motora klesá, čo umožňuje dosiahnuť vyššie signálne napätie na PCM. Na základe tohto (meniaceho sa) napätia sa PCM nakloní a postupne sa oneskorí zapaľovanie, čím sa udržiava hladký chod motora, až kým nedosiahne plnú prevádzkovú teplotu.
Z hľadiska prevádzky je snímač teploty chladiacej kvapaliny motora vždy umiestnený tak, aby termistor, ktorý je snímacou časťou snímača, bol v úplnom kontakte s chladiacou látkou motora. Keď sa motor zahreje, začne cirkulovať chladivo, ktoré odovzdáva teplo senzoru, ktorého odpor sa mení priamo úmerne s teplotou chladiva motora. Modul PCM rozpoznáva alebo interpretuje tieto zmeny napätia ako stupne teploty a prispôsobuje nastavenia dodávania paliva a časovania zapaľovania v reakcii na meniace sa signálne napätie, aby bol motor neustále v prevádzke.
Na nasledujúcom obrázku je uvedený typický snímač chladiva motora, ale nezabudnite, že skutočný vzhľad a umiestnenie snímačov chladiva motora sa medzi jednotlivými aplikáciami veľmi líšia. Vyhľadajte a identifikujte snímač chladiacej kvapaliny motora č. 2 v príslušnej príručke, aby ste sa uistili, že je skúmaný správny snímač a riadiaci obvod. Ak tak neurobíte, bude to mať za následok nesprávnu diagnózu, stratu času a zbytočnú výmenu častí.
Aké sú bežné príčiny kódu P2186?
Medzi bežné príčiny kódu P2186 patrí:
Aké sú príznaky kódu P2186?
Bežné príznaky kódu P2186 by mohli zahŕňať
Ako riešite kód P2186?
POZNÁMKA 1: Diagnostické a opravné postupy pre kód P0119 sú totožné s postupmi pre kód P2168, ale s významným rozdielom, že kód P2168 sa týka snímača teploty chladiacej kvapaliny motora č. 2, zatiaľ čo P0119 sa týka riadiaceho obvodu snímača teploty chladiacej kvapaliny motora č. Pred začatím diagnostického postupu pre P2168 sa uistite, že ste správne identifikovali snímač teploty chladiacej kvapaliny motora č. 2, aby ste predišli nejasnostiam, zbytočným stratám času a možnej nesprávnej diagnóze.
POZNÁMKA 2: Počas diagnostického postupu pre tento kód sa môže ukázať ako užitočný infračervený alebo laserový teplomer.
Krok 1
Zaznamenajte všetky prítomné chybové kódy, ako aj všetky dostupné údaje o zmrazenom rámci. Tieto informácie môžu byť užitočné, ak sa neskôr potvrdí občasná porucha.
VAROVANIE: Uvedomte si, že tento kód môže byť spôsobený nízkou hladinou chladiacej kvapaliny. Predtým, ako začnete s elektrickou diagnostikou tohto kódu, overte, či chladiaca kvapalina motora dosahuje správnu značku a či nedochádza k únikom chladiacej kvapaliny. Pred pokračovaním v diagnostickom postupe doplňte hladinu chladiacej kvapaliny alebo vyhľadajte a opravte všetky netesnosti chladiacej kvapaliny, aby ste zabránili opakovaniu problému alebo horšiemu zlyhaniu motora v dôsledku prehriatia.
Krok 2
Za predpokladu, že hladina chladiacej kvapaliny motora je až po značku a že nie sú prítomné žiadne netesnosti chladiacej kvapaliny, vyhľadajte a vyhľadajte snímač teploty chladiacej kvapaliny č. 2 v príručke. Túto príležitosť využite aj na nájdenie a identifikáciu relevantného prepojenia, ako aj funkcie, farebného kódovania a smerovania všetkého relevantného zapojenia.
Vykonajte dôkladnú vizuálnu kontrolu všetkých súvisiacich kabeláží. Vyhľadajte poškodené, spálené, skratované, odpojené alebo skorodované káble a / alebo konektory. Podľa potreby vykonajte opravy alebo vymeňte káble a / alebo konektory. Po dokončení opráv vymažte všetky kódy a vozidlo nechajte prevádzkovať najmenej jeden celý jazdný cyklus, aby ste zistili, či sa kód vráti.
Krok 3
Ak kód pretrváva, ale nedochádza k viditeľnému poškodeniu elektroinštalácie, pripravte sa na vykonanie všetkých skúšok integrity uzemnenia, referenčného napätia, odporu a kontinuity na všetkých pridružených vodičoch vrátane poistiek a relé, ale určite odpojte snímač teploty chladiacej kvapaliny od PCM, aby ste zabránili poškodenie ovládača.
Venujte osobitnú pozornosť obvodu referenčného napätia. Ak je napätie nezvyčajne nízke alebo chýba, prečítajte si návod na vykonanie správneho postupu a otestujte obvod referenčného napätia na konektore PCM. Ak sa napätie (obvykle 5 voltov alebo v jeho blízkosti) kontroluje na konektore PCM, v tomto obvode existuje podozrenie na abnormálny odpor.
Porovnajte všetky získané hodnoty s hodnotami uvedenými v príručke a vykonajte opravy elektrického zapojenia alebo ešte lepšie vymeňte všetky zapojenia podľa potreby, aby ste zabezpečili, že všetky elektrické hodnoty spadajú do rozsahu stanoveného výrobcom.
POZNÁMKA: Nezabudnite tiež otestovať vnútorný odpor snímača teploty chladiacej kvapaliny motora, pretože jeho odpor je primerane dobrým ukazovateľom jeho celkového stavu. Ak sa jeho odpor líši od stanovenej hodnoty o viac ako niekoľko percent, vymeňte snímač za OEM diel. Po dokončení opráv vymažte všetky kódy a vozidlo nechajte prevádzkovať najmenej jeden celý jazdný cyklus, aby ste zistili, či sa kód vráti.
Krok 4
Ak kód pretrváva, použite skener na zistenie teploty chladiacej kvapaliny motora, keď je motor v chode. Túto hodnotu potvrďte teplomerom na vhodnom mieste chladiaceho systému, nezabudnite však, že je veľmi nepravdepodobné, že získate rovnaké hodnoty.
Napriek tomu by sa tieto dve hodnoty nemali líšiť o viac ako dva alebo tri stupne. Ak existuje väčší rozdiel, podozrievajte na zlé elektrické pripojenie v elektroinštalácii, ktoré uniklo vašej prvej kontrole, alebo na chybný snímač teploty chladiacej kvapaliny. Aj keď nie je celkom možné, aby bol modul PCM chybný, je to mimoriadne malá možnosť, takže buď vymeňte snímač teploty chladiacej kvapaliny, alebo znova skontrolujte zapojenie, až kým sa chyba nezistí a neodstráni, alebo kým nie je isté, či je zapojenie v perfektnom stave.
VÝSTRAHA: NIKDY neotvárajte uzáver chladiča alebo expanznej nádrže, aby ste dosiahli priame meranie teploty chladiacej kvapaliny zo samotnej chladiacej kvapaliny motora, keď je motor horúci. Používajte vhodné miesto na nádržiach chladiča alebo telese termostatu (ak je kov) alebo v bode na hlave valca v blízkosti snímača teploty chladiacej kvapaliny motora, aby nedošlo k vážnemu zraneniu osôb.
Krok 5
Ak porucha pretrváva aj napriek niekoľkým pokusom o opravu, nezabudnite, že tento kód môže spôsobiť aj zlá cirkulácia chladiva. To sa však všeobecne prejaví, ak existujú veľké teplotné rozdiely medzi rôznymi časťami chladiaceho systému, napríklad medzi hornými a dolnými hadicami chladiča, ak je motor horúci.
Toto je zvyčajne spôsobené chybným termostatom, ale môže to byť tiež spôsobené upchatým radiátorom. Vymeňte termostat a / alebo nechajte chladič chemicky vyčistiť v serióznom opravovni radiátorov.
Ak porucha pretrváva aj napriek výmene termostatu a vyčisteniu chladiča, máte podozrenie na chybný modul PCM alebo iný riadiaci modul. Ak existuje podozrenie, obráťte sa na odbornú diagnostiku a opravu s predajcom alebo iným kompetentným opravovňou, pretože lacné snímače generických kódov vo všeobecnosti nedokážu diagnostikovať poruchy v riadiacich moduloch.