Obsah
| Kód poruchy | Miesto poruchy | Pravdepodobná príčina |
|---|---|---|
| P1506 | Spínač zatvorenej polohy škrtiacej klapky sa neotvára ./Kratka na zem (AUDI, VOLKSWAGEN) Vysoký signál riadiaceho ventilu otvoreného solenoidového riadiaceho ventilu voľnobehu (BMW, MINI) Chyba nadmerného ovládania voľnobežného vzduchu (FORD, JAGUAR, LINCOLN, MAZDA, MERCURY) Signál ovládača voľnobežných otáčok vysoký (HYUNDAI) Vysoké napätie otváracej cievky regulačného ventilu voľnobežného vzduchu (KIA) Nečinný riadiaci systém RPM nižší ako sa očakáva pri nízkej teplote (MITSUBISHI) |
Ostatné definície špecifické pre výrobcu pre P1506
Chyba nadmerného ovládania voľnobežného vzduchu (Ford)Spínač zatvorenej polohy škrtiacej klapky (CTP) - neotvára sa (Volkswagen)
Prepínač zatvorenej polohy škrtiacej klapky (CTP) - neotvára sa (Audi)
Automatický test ECM - resetovanie monitorovania rýchlosti (BMW)
Regulačný ventil voľnobežného vzduchu (lAC) - otvorenie cievky - skrat (Hyundai)
Ventil na reguláciu voľnobežného vzduchu (IAC) - RPM nižšie, ako sa očakávalo (Jaguar)
Ventil regulácie voľnobežného vzduchu (lAC) - vysoký signál otvorenia cievky (Kia)
Regulácia voľnobežného vzduchu (lAC) - vysoká hodnota (Land Rover)
Chyba prekročenia rýchlosti ventilu regulácie voľnobežného vzduchu (lAC) (Lincoln)
Systém regulácie voľnobežného vzduchu (lAC) - prekročenie rýchlosti (Mazda)
Chyba prekročenia rýchlosti ventilu regulácie voľnobežného vzduchu (lAC) (Mercury)
Vysoký signál riadiaceho ventilu otvoreného solenoidového riadiaceho ventilu voľnobehu (Mini)
Ventil na reguláciu voľnobežného vzduchu (lAC) - otáčky nižšie ako sa očakávalo (Mitsubishi)
Ahoj všetci. Mám nejaké problémy s mojím Ford Mustang Gt z roku 2001. Má prívod studeného vzduchu, výfuk a prívodné potrubie tajfúnu. Všimol som si, že keď som jazdil, moje rpms sa pohybovali hore a dole samé a môj voľnobežný výkon v Parku a iba neutrálny bol vysoký (1000 - 1200 ot./min.) Rozhodol som sa vyčistiť telo škrtiacej klapky ...