Obsah
- Čo znamená kód P0A5B?
- Aké sú bežné príčiny kódu P0A5B?
- Aké sú príznaky kódu P0A5B?
- Ako riešite kód P0A5B?
- ECM / PCM
- Riadiaci modul karosérie / integračný modul palubnej dosky / integrovaný výkonový modul
- Krok 1
- Krok 2
- Krok 3
- Kódy súvisiace s P0A5B
| Kód poruchy | Miesto poruchy | Pravdepodobná príčina |
|---|---|---|
| P0A5B | Nízky obvod snímača prúdu generátora | Chybný snímač prúdu, alternátor, zapojenie |
Čo znamená kód P0A5B?
OSOBITNÉ POZNÁMKY: Je potrebné poznamenať, že všeobecný kód P0A5B sa uplatňuje tak na pohonné systémy s hybridným pohonom, ako aj na konvenčné systémy nabíjania. V obidvoch prípadoch má kód rovnaký základný význam / definícia - „obvod obvodu snímača prúdu generátora nízky“, čo znamená, že nabíjací prúd generovaný systémom je príliš nízky alebo nižší, ako sa očakávalo. Keďže sa tento kód vzťahuje aj na vysoko komplexné hybridné systémy, je potrebné mať na pamäti aj oficiálnu definíciu (podľa dokumentu SAE ((Society of Automotive Engineers)) J2012) slova „LOW“, ako sa používa v tejto súvislosti:
Nízky vstup - „Obvodové napätie, frekvencia alebo iná charakteristika meraná na vstupnej svorke alebo kolíku ovládacieho modulu, ktorá je pod normálnym prevádzkovým rozsahom.“
Vyššie uvedená definícia v rámci definície predstavuje dôležité rozlíšenie medzi hybridnými a konvenčnými systémami spoplatňovania, pretože pojem „frekvencia alebo iná charakteristika “ všeobecne sa nevzťahuje na konvenčné nabíjacie systémy v rovnakej miere ako na hybridných systémoch, v ktorých je možné prepínať prúd medzi striedavým a jednosmerným prúdom, ako aj medzi úrovňami energie niekoľkokrát predtým, ako sa dosiahne trakčný motor (motory) alebo batériu.
Preto z dôvodu extrémnej komplexnosti hybridných pohonných systémov nemôže táto príručka poskytnúť podrobné diagnostické a opravárenské informácie pre tento kód, pretože sa vzťahuje na hybridné systémy. Diagnostika a oprava chybových kódov v hybridných systémoch vyžaduje moderné profesionálne diagnostické vybavenie, ako aj nadpriemerné diagnostické schopnosti vo všeobecnosti, a najmä odborné znalosti aplikácie. Z tohto dôvodu sa táto príručka zameria na diagnostiku a opravu kódu P0A5B, ako sa vzťahuje na konvenčné systémy nabíjania. Preto by sa tu uvedené informácie nemali používať na diagnostikovanie akéhokoľvek elektrického problému v žiadnom hybridnom pohonnom systéme. KONIEC OSOBITNÝCH POZNÁMKY.
POZNÁMKA 1: S odkazom na tento kód, ktorý sa vzťahuje na konvenčné systémy, sa slovo „generátor“ používa zameniteľne so slovom „alternátor“, pretože už neexistuje rozdiel medzi alternátormi, ktoré generujú striedavý prúd, a generátormi, ktoré generujú jednosmerný prúd. relevantné. V automobilovom priemysle sa dnes alternátory takmer všeobecne označujú ako „generátory“.
POZNÁMKA 2. - „Snímač prúdu generátora“ v tejto definícii sa týka senzora Hallovho efektu, ktorý monitoruje a do značnej miery riadi prúd generovaný generátorom.
Kód OBD II P0A5B je všeobecný kód, ktorý je univerzálne definovaný ako „obvod obvodu snímača prúdu generátora nízky“ a nastavuje sa, keď PCM (riadiaci modul hnacej jednotky), riadiaci modul karosérie alebo akýkoľvek iný relevantný ovládač zistí nižšie ako očakávané nabíjacie napätie alebo prúd.
Systémy nabíjania moderných vozidiel sa vyvinuli do tej miery, že tieto systémy nemajú žiadny vzťah k systémom nabíjania automobilov vyrobených iba pred desiatimi rokmi. Množstvo funkcií a elektrických spotrebičov namontovaných na automobiloch dnes vyžaduje, aby bol prúd dodávaný každému spotrebiteľovi presne regulovaný, aby sa predĺžila životnosť komponentov, zabezpečila stabilita všetkých systémov a aby sa udržiavala správna komunikácia medzi všetkými riadiacimi modulmi.
Na dosiahnutie všetkých vyššie uvedených sú moderné nabíjacie systémy vybavené prúdovým snímačom, ktorého funkciou je riadiť a prispôsobovať výstup generátora tak, aby vyhovoval meniacim sa požiadavkám, pričom systém celkovo zostane stabilný. Senzor prúdu je však spojený s niekoľkými ďalšími ovládačmi a modulmi, ktoré kolektívne fungujú tak, že udržiavajú stabilitu systému, zachovávajú stav nabitia batérie, ako aj jej stav a zároveň dodávajú dostatočný prúd do rôznych systémov a podsystémov. systémy. Typický nabíjací systém sa dnes skladá z modulu na odhad prúdu, vyššie uvedeného snímača prúdu, ako aj z vyhradeného modulu, ktorý vykonáva diagnostické funkcie v systéme nabíjania všeobecne, ale najmä v snímači prúdu.
Pokiaľ ide o prevádzku, modul na odhad prúdu určuje odhadované množstvo prúdu potrebné na uspokojenie dopytu všetkých elektrických spotrebičov, pričom tento odhad vychádza z aktuálnych otáčok motora, zatiaľ čo generátor pracuje v ustálenom stave. Tento odhad monitoruje aktuálny senzor, zatiaľ čo aktuálny diagnostický modul vypočítava stav aktuálneho senzora na základe vzťahu medzi odhadovaným výstupným prúdom a skutočným meraným výstupným prúdom.
Dôvodom tohto spleteného spôsobu dodávania energie elektrickým spotrebiteľom vozidla je skutočnosť, že dnes je väčšina vozidiel „predprogramovaná“ s niekoľkými elektrickými režimami, alebo inak povedané, niekoľko „profilov“ spotreby energie, podobne ako v prípade osobných počítačov. niekoľko režimov úspory energie, z ktorých si môžete vybrať, aby čo najefektívnejšie využili energiu, ktorú dostáva, pričom sa zabezpečí, že všetky systémy sú napájané dostatočným množstvom energie na to, aby boli kritické systémy zapnuté. Nižšie sú uvedené typické „režimy napájania“, ktoré sa nachádzajú na moderných vozidlách. Upozorňujeme však, že nie všetky režimy sa budú vyskytovať vo všetkých aplikáciách -
Úplná diskusia o rôznych režimoch nespadá do rozsahu tohto článku, ale stačí povedať, že každý režim sa týka rôznych elektrických spotrebičov, ktoré si vyžadujú rôzne úrovne výstupného prúdu z generátora, aby sa rovnováha rýchlosti odberu prúdu s nabíjacím prúdom zachovala stav nabitia batérie na 80% alebo viac. To všetko sa deje neustálym prispôsobovaním výstupu generátora tak, aby vyhovoval súčasným požiadavkám, a to bez toho, aby to spôsobilo zvýšenie alebo zníženie dodávky prúdu všetkým a / alebo iným spotrebiteľom.
Obrázok nižšie zobrazuje princípy činnosti aktuálneho senzora. Keď meraný prúd prechádza cez feritovú cievku, prúd vytvára magnetické pole, ktoré je zosilnené Hallovým efektovým senzorom zabudovaným do cievky. Na základe sily zosilneného magnetického poľa vypočítajú ostatné moduly v nabíjacom systéme skutočné napätie prechádzajúce snímačom, ktoré zase používa modul na odhad prúdu na výpočet a / alebo určenie úrovne výstupného prúdu požadovaného z generátor na uspokojenie požiadaviek ktoréhokoľvek daného energetického režimu, v ktorom sa vozidlo práve nachádza.
Aké sú bežné príčiny kódu P0A5B?
Bežné príčiny kódu P0A5B sú vo všetkých aplikáciách takmer rovnaké a môžu zahŕňať nasledujúce:
Aké sú príznaky kódu P0A5B?
Okrem uloženého chybového kódu, osvetlenej výstražnej kontrolky a pravdepodobne vybitej batérie sú príznaky kódu P0A5B do značnej miery špecifické pre daný model. Nepravidelné správanie akýmkoľvek svetlom, systémom, nastavením alebo zobrazením by mohlo byť symptómom tohto kódu, ale také nevyrovnané správanie by mohlo mať veľa nesúvisiacich príčin, a preto by sa nemalo automaticky považovať za symptóm tohto kódu. Podrobné informácie o príznakoch, ktoré pravdepodobne ovplyvnia túto aplikáciu, nájdete vždy v príručke pre aplikáciu, na ktorej sa pracuje.
Ako riešite kód P0A5B?
VÝSTRAHA: Mechanici pre domácich majstrov a technici, ktorí nemajú autorizovaný servis a nemajú prístup k profesionálnym diagnostickým zariadeniam, diagnostickým schopnostiam na úrovni expertov a VŠETKÝM relevantným technickým informáciám, NIKDY by sa nemali pokúšať o diagnostiku a opravu tohto kódu, okrem kontroly prítomnosti P- kódy, ktoré neobsahujú písmená.
Navyše, keďže sa na tomto kóde podieľa niekoľko radičov, čítačky generických kódov nebudú môcť vstúpiť ani komunikovať so zbernicovým systémom CAN (Controller Area Network). Ako minimálna požiadavka musí použitý skener obsahovať všetky parametre pre každý z režimov výkonu prítomných vo vozidle, pričom tieto parametre musia obsahovať aspoň tieto parametre:
ECM / PCM
Riadiaci modul karosérie / integračný modul palubnej dosky / integrovaný výkonový modul
POZNÁMKA: Na základe vyššie uvedených požiadaviek nasledujú iba diagnostické a opravné kroky, ktoré sú k dispozícii neprofesionálnym mechanikom a technikom.
Krok 1
Zaznamenajte všetky prítomné chybové kódy, ako aj všetky dostupné údaje o zmrazenom rámci. Tieto informácie by mohli byť užitočné, ak by sa neskôr diagnostikovala intermitentná porucha.
POZNÁMKA: Uvedomte si, že každý režim napájania vo všetkých aplikáciách má špecifické podmienky, ktoré je potrebné splniť, aby ste sa vyhli nastaveniu chybového kódu. Konkrétne podmienky, ktoré musia byť splnené pred tým, ako systém vstúpi do daného režimu napájania, sa medzi jednotlivými aplikáciami líšia a hoci medzi aplikáciami existuje určité prekrývanie, je dôležité, aby ste si podrobnejšie informácie o tejto aplikácii preštudovali v príručke pre príslušnú aplikáciu. problém.
Niekedy sa však stáva, že keď nie je splnená podmienka, sú nastavené relatívne jednoduché alebo ľahko rozlíšiteľné P-kódy, čo znamená, že v niektorých prípadoch by bolo možné rozlíšiť jeden alebo viac P- kódov P0AB5. kódy, ktoré ho sprevádzajú. Preto je dôležité ako prvý krok pri diagnostike tohto kódu skontrolovať všetky čakajúce aj aktívne P-kódy vo všetkých systémoch.
Ak sú prítomné iné kódy P, vyriešte ich v poradí, v akom boli nastavené a uložené, a vždy si pozrite príručku, v ktorej nájdete podrobné informácie o diagnostike a oprave všetkých kódov, ktoré je možné vyriešiť pomocou kutilov.
Krok 2
Ak nie sú k dispozícii žiadne iné kódy, jedinou zostávajúcou možnosťou je prevádzka vozidla s pripojeným skenerom, aby bolo možné v reálnom čase sledovať parametre zvyšovania voľnobehu a uvoľňovania nákladu. Môže to alebo nemusí odhaliť nezvyčajné hodnoty, pretože kód mohol byť nastavený za rôznych podmienok prostredia, ako sú vysoké / nízke teploty okolia alebo pravdepodobne podmienky vysokej vlhkosti.
Uvedomte si však, že uvoľňovanie záťaže (ukladanie prúdu) je normálne a nedá sa povedať, či hodnoty zobrazené počas uvoľňovania sú pre túto aplikáciu nezvyčajné alebo nie. Jediným spôsobom, ako skontrolovať zobrazené hodnoty počas tohto testu, je porovnať všetky získané hodnoty s hodnotami získanými od identického vozidla, o ktorom je známe, že je bezproblémový.
Krok 3
Ak nie sú prítomné žiadne čakajúce alebo aktívne P-kódy spolu s P0A5B, alebo ak tento kód pretrváva aj napriek vyriešeniu všetkých ostatných prítomných P-kódov, jedinou možnosťou, ktorá zostáva pre neprofesionálnu mechaniku, je obrátiť vozidlo na odbornú diagnostiku na predajcu. a oprava.