Obsah
| Kód poruchy | Miesto poruchy | Pravdepodobná príčina |
|---|---|---|
| P0670 | Riadiaci modul žeraviacej sviečky - porucha obvodu | Zapojenie, zlé pripojenie, riadiaci modul žeraviacej sviečky, žeraviaca sviečka, ECM |
Čo znamená kód P0670?
Poruchový kód OBD II P0670 je generický kód, ktorý je definovaný ako „Poruchová funkcia ovládacieho modulu žeraviacej sviečky“ a nastavuje sa, keď PCM (modul riadenia hnacej sústavy) zistí poruchu samotného riadiaceho modulu žeraviacej sviečky, poruchu jedného alebo viac obvodov, ktoré napájajú riadiaci modul žeraviacej sviečky napájaním, alebo porucha v jednom alebo viacerých monitorovacích / komunikačných / signálnych obvodoch, ktoré spájajú riadiaci modul žeraviacej sviečky s inými riadiacimi modulmi v systéme zbernice CAN (Controller Area Network). Všimnite si, že v niektorých aplikáciách môže „porucha obvodu“ tiež znamenať, že medzi riadiacim modulom žeraviacej sviečky a jednou alebo viacerými samostatnými žeraviacimi sviečkami existuje porucha obvodu.
Účelom žeraviacich sviečok na dieselových motoroch je poskytnúť zdroj intenzívneho tepla, ktorý pomáha pri spaľovaní zmesi vzduchu a paliva, keď je motor studený alebo je pod minimálnou prahovou teplotou. Riadiaci obvod žeraviacej sviečky sa zvyčajne používa v aplikácii, ktorá používa vyhradený riadiaci modul žeraviacej sviečky.
Počas normálnej prevádzky dieselového motora sa spaľovanie zmesi vzduch / palivo dosahuje zahrievaním zmesi adiabaticky, tj zahrievaním zmesi prostredníctvom kompresie, keď sa piesty pohybujú smerom nahor počas kompresných zdvihov, a za predpokladu, že motor a všetky súčasti systému vstrekovania paliva sú v dobrom mechanickom stave, zmes vzduch / palivo bude úplne horieť. Všimnite si však, že vysoká rýchlosť, pri ktorej sa piesty pohybujú smerom nahor počas kompresného zdvihu, veľmi pomáha pri zahrievaní zmesi vzduch / palivo, keď je motor v chode.
Pri nízkych okolitých teplotách však môže byť veľmi ťažké zapáliť zmes motorovej nafty so vzduchom pri spustení, pretože spaľovanie je pri nízkej teplote menej účinné, ale tiež to, že zmes paliva so vzduchom nemusí byť dostatočne stlačená, aby sa iniciovalo spaľovanie pri otáčky motora. Na odstránenie týchto problémov teda dieselové motory používajú elektricky vyhrievané žeraviace sviečky na zabezpečenie zdroja tepla v predspaľovacej komore každého valca na podporu zapálenia zmesi vzduch / palivo na vrchole kompresie.
Pokiaľ ide o prevádzku, ovládanie žeraviacej sviečky sa spustí po zapnutí zapaľovania. V tomto okamihu PCM prijíma vstupné údaje o teplote chladiacej kvapaliny motora (z určeného snímača teploty chladiacej kvapaliny), ktoré vo väčšine aplikácií musí byť nižšie ako asi 1040F (40%)0C) na aktiváciu obvodu žeraviacej sviečky. Ak PCM zistí, že chladiaca kvapalina motora je pod vopred stanovenou minimálnou prahovou hodnotou, aktivuje riadiaci obvod žeraviacej sviečky prostredníctvom riadiaceho modulu žeraviacej sviečky.
Najväčšou praktickou výhodou použitia vyhradeného riadiaceho modulu žeraviacej sviečky je to, že na rozdiel od starších riadiacich systémov, ktoré napájajú všetky žeraviace sviečky prúdom súčasne, väčšina špecializovaných riadiacich modulov môže každú jednotlivú žeraviacu sviečku napájať samostatne. Navyše, pretože moderné riadiace moduly žeraviacich sviečok môžu snímať elektrický odpor v každej jednotlivej žeraviacej sviečke, môže privádzať rôzne množstvá prúdu do rôznych žeraviacich sviečok, čo má praktické výhody, že všetky žeraviace sviečky sa zahrievajú rovnako a že celkový čas ohrevu pre všetky žeraviace sviečky sa preto značne zníži. Znížené doby zahrievania zase znamenajú, že sa znížia aj doby štartovania studených motorov, čo predlžuje životnosť štartovacieho motora. Na porovnanie, niektoré staršie riadiace systémy žeraviacich sviečok trvalo až 10 sekúnd (a niekedy aj dlhšie), kým sa žeraviace sviečky zahriali, zatiaľ čo moderné systémy dokážu zahriať žeraviace sviečky za menej ako tri sekundy.
Z vyššie uvedeného by malo byť zrejmé, že žeraviace sviečky a ich riadiace obvody / mechanizmy sú kriticky dôležitými súčasťami / komponentmi dieselového motora, pretože ak dôjde k poruche riadiaceho obvodu, existuje vysoká pravdepodobnosť, že ak je motor studený, motor nemôže alebo že sa dá začať len s ťažkosťami. Preto, ak zlyhá riadiaci obvod žeraviacej sviečky, PCM (alebo iný riadiaci modul) nastaví kód P0670 a môže tiež rozsvietiť príslušné výstražné svetlo.
Kde je umiestnený senzor P0670?
Obrázok hore ukazuje typický riadiaci modul žeraviacej sviečky, ale všimnite si, že skutočný vzhľad týchto modulov sa medzi jednotlivými aplikáciami veľmi líši.
Tiež si všimnite, že hoci riadiace moduly (moduly) žeraviacej sviečky sú obvykle umiestnené v motorovom priestore a často sú blízko motora, aby sa prívodné žeraviace sviečky udržali čo najkratšie, niekedy môže byť potrebné odstrániť alebo čiastočne rozobrať nesúvisiace časti / súčasti motora na získanie prístupu k riadiacim modulom (-om) žeraviacej sviečky na účely testovania a / alebo výmeny.
Ak nie je k dispozícii príručka pre postihnutú aplikáciu na účely identifikácie a lokalizácie riadiaceho modulu žeraviacej sviečky, ďalším spôsobom, ako lokalizovať modul, je lokalizovať žeraviace sviečky na hlave (hlavách) valca a potom vyhľadať elektródy. späť na riadiace moduly. Všimnite si, že keďže žeraviace sviečky a ich vodiče sa podobajú zapaľovacím sviečkam a sviečkam, nájdenie žeraviacich sviečok v preplnenom motorovom priestore mi môže uľahčiť, ak hľadáte diely, ktoré vyzerajú ako chudé zapaľovacie sviečky, ktoré sú zaskrutkované do hlavy (ov) valca.
Aké sú bežné príčiny kódu P0670?
Niektoré bežné príčiny kódu P0670 by mohli zahŕňať nasledujúce:
Na tomto nákladnom vozidle mám kódy P0670 a P0381. Sú vo vzájomnom vzťahu? Alebo sú to dva samostatné problémy so žeravením? ...