Obsah
- Čo znamená kód P0550?
- Aké sú bežné príčiny kódu P0550?
- Aké sú príznaky kódu P0550?
- Ako riešite kód P0550?
- Krok 1
- Krok 2
- Krok 3
- Krok 4
- Krok 5
- Kódy súvisiace s P0550
| Kód poruchy | Miesto poruchy | Pravdepodobná príčina |
|---|---|---|
| P0550 | Porucha snímača tlaku / posilňovača riadenia (PSP) | Zapojenie, senzor / spínač PSP, ECM |
Čo znamená kód P0550?
Poruchový kód OBD II P0550 je generický kód, ktorý je definovaný ako „Porucha snímača / spínacieho obvodu snímača tlaku v posilňovači riadenia (PSP)“, a nastavuje sa, keď PCM (modul riadenia hnacej sústavy) neprijme signál zo snímača tlaku v posilňovači riadenia. Tento kód sa vzťahuje na hydraulické posilňovacie systémy riadenia; systémy, ktoré poskytujú pomoc pri riadení pomocou elektrických motorov, nepoužívajú snímače tlaku, aké sa nachádzajú v hydraulických systémoch.
Moderné hydraulické posilňovacie systémy riadenia sú prispôsobivé v tom zmysle, že pomoc pri posilňovaní riadenia sa zvyšuje pri nízkych rýchlostiach cesty, zatiaľ čo pri vysokých rýchlostiach alebo pri rýchlostiach nad minimálnym prahom stanoveným výrobcom sa pomoc pri posilňovaní riadenia zníži alebo sa úplne vylúči, aby sa zabezpečilo vodič s pozitívnou spätnou väzbou riadenia prostredníctvom systémov odpruženia a riadenia. Výhoda tohto prístupu spočíva v tom, že je zlepšené smerové ovládanie vozidla, pretože sa do značnej miery zabráni náhlym alebo prehnaným riadiacim vstupom.
Prakticky sú všetky systémy posilňovača riadenia vybavené tlakovými snímačmi, ktoré používajú meniaci sa odpor na premenu referenčného signálu, ktorý vstupuje do snímača, na premenlivé signálne napätie, pričom stupeň zmeny zodpovedá zmene tlaku v systéme posilňovača riadenia.
Pri nízkych otáčkach motora však čerpadlo posilňovača riadenia predstavuje významný faktor parazitického odporu vzduchu na motore. Aby sa tomu zabránilo, PCM používa signálne napätie zo snímača tlaku posilňovača riadenia na výpočet zvýšenia otáčok motora, ktoré sa uskutoční zvýšením otvoru škrtiacej klapky pomocou ovládača škrtiacej klapky pri pohone pomocou drôtových systémov alebo zvýšením voľnobežných otáčok. umožnením vstupu väčšieho množstva vzduchu (a teda aj väčšieho množstva paliva) do motora príkazom riadiaceho ventila voľnobežného vzduchu na väčší otvor.
Týmto spôsobom PCM zabraňuje zastaveniu motora pri nízkych otáčkach, čo zase umožňuje prekonať parazitický odpor čerpadla posilňovača riadenia. Navyše účinným riadením otáčok motora sa generuje dostatočná pomoc pri riadení, aby sa umožnilo manévrovanie pri nízkych otáčkach bez toho, aby sa vynaložila neprimeraná sila na volant.
Ak ventil PCM nedostane signál z tlakového spínača / senzora posilňovača riadenia, nastaví kód P0550 a môže alebo nemusí svietiť výstražné svetlo. Pamätajte tiež na to, že v závislosti od aplikácie môže byť pred nastavením kódu alebo pred rozsvietením výstražnej kontrolky potrebné niekoľko chybových cyklov.
Obrázok nižšie ukazuje zjednodušenú schému typického hydraulického posilňovača riadenia. Poznamenajte si umiestnenie tlakového senzora vo vzťahu k iným hlavným komponentom systému.
Aké sú bežné príčiny kódu P0550?
Bežné príčiny kódu P0550 by mohli zahŕňať
Aké sú príznaky kódu P0550?
Bežné príznaky kódu P0550 by mohli zahŕňať
POZNÁMKA: V zriedkavých prípadoch sa okrem uloženého chybového kódu nemusia vyskytnúť žiadne príznaky.
Ako riešite kód P0550?
Krok 1
Zaznamenajte všetky prítomné chybové kódy vrátane čakajúcich kódov, ako aj všetky dostupné údaje o zmrazenom rámci. Táto informácia by mohla byť užitočná, ak by sa neskôr diagnostikovala občasná porucha.
POZNÁMKA: Zohľadnite všetky doplňujúce kódy, ktoré môžu byť prítomné, a venujte osobitnú pozornosť kódom, ktoré sa týkajú snímača otáčok motora, ovládača plynu a / alebo regulačného ventilu voľnobežného vzduchu a všetkých riadiacich systémov, ktoré sa týkajú týchto snímačov. Poruchy a chyby týchto senzorov / riadiacich systémov môžu niekedy napodobňovať príznaky P0550, ktoré sa môžu objaviť v dôsledku iných kódov. Ak boli pred P0550 uložené iné kódy, opravte tieto kódy v poradí, v akom boli uložené, pretože to niekedy vyrieši aj P0550.
Krok 2
Vyhľadajte a identifikujte všetky príslušné súčasti a komponenty v príručke pre danú aplikáciu. Využite túto príležitosť aj na určenie umiestnenia, funkcie, farebného kódovania a vedenia všetkých prepojených vedení a hadíc, ktoré tvoria systém posilňovača riadenia.
V prvom kroku skontrolujte hladinu a vzhľad kvapaliny v nádržke riadenia. Nezabúdajte, že pokiaľ v systéme riadenia nie sú žiadne tekutiny, kvapalina posilňovača riadenia nemôže „zmiznúť“, pretože sa nespotrebúva ako motorový olej. Preto, ak je hladina v nádrži výrazne pod značkou „FULL“, v systéme je potrebné nájsť únik a opraviť ho skôr, ako sa vozidlo uvedie do prevádzky.
Ak je tekutina tmavej farby alebo má „spálený“ zápach, je znehodnotená a musí sa vymeniť podľa pokynov uvedených v príručke. Majte na pamäti, že tento kód môže spôsobiť nízka hladina kvapaliny aj znehodnotená tekutina, preto túto kontrolu NESKÔRAJTE.
VAROVANIE: Uvedomte si, že väčšina aplikácií vyžaduje kvapalinu posilňovača riadenia, ktorá MUSÍ zodpovedať určitým špecifikáciám, aby systém pracoval spoľahlivo a efektívne. NIKDY nevymieňajte tekutinu posilňovača riadenia za ľubovoľnú tekutinu „automatickej prevodovky“, pretože konkrétny ATF môže byť formulovaný takým spôsobom, ktorý neposkytuje účinnú ochranu proti korózii a / alebo treniu, alebo ešte horšie, môže byť nekompatibilný s čerpadlom / systémom posilňovača riadenia. konštrukcia a / alebo materiály použité v čerpadle alebo systéme.
V skutočnosti si systémy posilňovača riadenia v niektorých aplikáciách vyžadujú vysoko špecializovaný hydraulický olej alebo iné typy tekutín, ktoré sú často dostupné iba u autorizovaných predajcov. VŽDY nájdete v príručke pre príslušnú aplikáciu podrobné informácie o správnej tekutine alebo oleji, ktoré sa majú použiť pri výmene alebo doplnení kvapaliny v ŽIADNOM hydraulickom posilňovacom systéme riadenia, aby ste predišli možnosti náhlej a pravdepodobne katastrofickej poruchy systému.
Krok 3
Ak hladina kvapaliny v nádrži dosahuje správnu značku, tekutina je v dobrom stave a so správnym typom / stupňom, nedochádza k únikom kvapaliny v systéme a čerpadlo posilňovača riadenia nevydáva zvláštne mechanické zvuky, keď motor beží (alebo keď sa volant otáča zo strany na stranu), vykonajte dôkladnú vizuálnu kontrolu všetkých pripojených káblov a konektorov.
Vyhľadajte poškodené, spálené, skratované, odpojené alebo skorodované káble alebo konektory a podľa potreby vykonajte opravy, ak sa zistí takéto poškodenie. Po dokončení opráv vymažte celý kód a vozidlo prevádzkujte pri veľmi nízkych otáčkach (alebo otočte volant zo strany na stranu pri bežiacom motore), aby ste zistili, či sa kód vráti.
Krok 4
Ak kód pretrváva a sú splnené všetky podmienky uvedené v kroku 3, ale nedochádza k viditeľnému poškodeniu vodičov riadiaceho systému, pripravte sa na všetky súvisiace zapojenia, aby ste vykonali kontrolu referenčného napätia, spojitosti, odporu a uzemnenia. Počas tohto kroku však musíte senzor odpojiť od modulu PCM, aby ste predišli poškodeniu ovládača. Okrem toho je potrebné pamätať na to, že tlakový snímač / spínač tvorí súčasť regulačného obvodu, a preto sa musí testovať aj jeho vnútorný odpor. Ak sa jeho odpor líši od hodnoty uvedenej v príručke, vymeňte snímač za OEM diel.
Porovnajte všetky ostatné získané hodnoty s tými, ktoré sú uvedené v príručke, a ak sa zistia odchýlky od uvedených hodnôt, opravte alebo vymeňte zapojenie, aby ste zabezpečili, že všetky elektrické hodnoty spadajú do špecifikovaných rozsahov. Po dokončení opráv vymažte celý kód a vozidlo prevádzkujte pri veľmi nízkych otáčkach (alebo otočte volant zo strany na stranu pri bežiacom motore), aby ste zistili, či sa kód vráti.
Krok 5
V nepravdepodobnom prípade, že sa kód vráti po kroku 4, odolajte pokušeniu a vine buď (alebo oboje) ovládač škrtiacej klapky alebo regulačný ventil voľnobežného vzduchu, a najmä ak nie sú prítomné žiadne kódy (aktívne alebo čakajúce), ktoré sa ich týkajú. ,
Okrem toho nezabúdajte, že ak nie je ťažké otáčať volantom pri nízkej rýchlosti, ako tomu bolo pred objavením kódu, problém pravdepodobne nebude súvisieť s tlakom vyvíjaným čerpadlom posilňovača riadenia. V takýchto prípadoch je oveľa pravdepodobnejšie, že problém bude zahŕňať intermitentné alebo sporadické problémy s elektrinou, ktoré môžu byť niekedy veľmi náročné nájsť a definitívne opraviť. Jednou z typických príčin sporadických problémov je často priama stopa k lacným tlakovým senzorom s následným trhom s neurčitým pôvodom a v mnohých prípadoch je možné problém vyriešiť výmenou tlakového senzora / spínača za súčasť OEM.
Ak však porucha pretrváva napriek niekoľkým pokusom o opravu, získajte vhodný manometer a vykonajte test skutočného tlaku vyvíjaného čerpadlom posilňovača riadenia.
VAROVANIE: Dodržiavajte presne pokyny uvedené v príručke a dodržiavajte všetky bezpečnostné opatrenia, pretože niektoré čerpadlá posilňovača riadenia vyvíjajú extrémne vysoké tlaky. Nedodržanie základných bezpečnostných opatrení (alebo poskytnutých pokynov) môže spôsobiť vážne zranenie osôb alebo vážne poškodenie systému posilňovača riadenia.
Porovnajte výsledky skúšok s hodnotami uvedenými v príručke, ale uvedomte si, že výmena čerpadla posilňovača riadenia vo väčšine aplikácií je technicky náročná záležitosť, ktorá môže poraziť väčšinu neprofesionálnych mechanikov. Ak je teda známe, že čerpadlo nespĺňa špecifikácie, je lepšou možnosťou odkázať vozidlo na odbornú pomoc na predajcu alebo na iný kompetentný opravovňu.