Obsah
| Kód poruchy | Miesto poruchy | Pravdepodobná príčina |
|---|---|---|
| P0367 | Snímač polohy vačkového hriadeľa (CMP) B, dolný vstup okruhu 1 | Zapojenie skratom k zemi, snímač CMP, ECM |
Čo znamená kód P0367?
Ak kód P0367 sprevádza vo vašom vozidle kontrolku funkčnej poruchy (MIL), znamená to, že riadiaci modul hnacej jednotky (PCM) zistil problém so snímačom polohy (alebo obvodom) vačkového hriadeľa výfukových plynov v banke motora. Banka 1 predstavuje skupinu motorov, ktorá obsahuje valec číslo jedna. Senzor B naznačuje, že k poruche dochádza v obvode snímača polohy vačkového hriadeľa, ktorý sa týka vačkového hriadeľa výfukových plynov.
PCM používa vstupné signály zo snímača (ov) vačkového hriadeľa a snímača kľukového hriadeľa na monitorovanie polohy a otáčok za minútu (RPM) týchto životne dôležitých komponentov motora, riadenie kolísania načasovania a stratégiu dodávania paliva do mapy. Je zrejmé, že zmeny v konfigurácii motora budú určovať počet požadovaných senzorov vačkového hriadeľa. Napríklad; motor spätného ventilu bude zvyčajne vybavený jedným snímačom vačkového hriadeľa, pretože motor má iba jeden vačkový hriadeľ. Štvorvalcový motor s hlavovým vačkom bude pravdepodobne mať tiež iba jeden snímač vačkového hriadeľa (pretože má iba jednu skupinu motorov), ale vačkový hriadeľ V6 vyžaduje najmenej dva senzory vačkového hriadeľa (jeden pre každú skupinu motorov). Podobne, motor s dvojitou hlavou, motor V8 bude vyžadovať štyri senzory vačkového hriadeľa, pretože v každej skupine sú dve rady motorov s dvoma vačkovými hriadeľmi.
Každý snímač vačkového hriadeľa má obvod (alebo obvody) určený na poskytnutie individuálneho vstupného signálu / signálov PCM. Poloha vačkového hriadeľa a otáčky vačkového hriadeľa sa porovnávajú s rýchlosťou a polohou kľukového hriadeľa, aby sa zabránilo poškodeniu motora a vypočíta sa časovanie zapaľovania a stratégia dodávania paliva. Pretože sa vačkový hriadeľ / otáčky otáčajú pri polovičnej rýchlosti kľukového hriadeľa, je dôležité, aby PCM dokázal rozlíšiť prítok motora a výfukové plyny (otáčky). To sa dosiahne aj snímačom polohy vačkového hriadeľa.
Pred začatím akýchkoľvek testov by som rád vykonal vizuálnu kontrolu všetkých káblových zväzkov a konektorov súvisiacich so systémom. Elektrické obvody, elektrické snímače a / alebo konektory, ktoré boli znečistené motorovým olejom, chladiacou kvapalinou alebo kvapalinou posilňovača riadenia, by sa mali dôkladne skontrolovať, či nie sú poškodené. Kvapaliny na báze ropy môžu narušiť ochrannú izoláciu vedenia a viesť k skratovým alebo otvoreným obvodom a uloženému P0367. Je to tiež skvelý čas na testovanie batérie, kontrolu koncových koncov a káblov batérie a výstup alternátora.
Teraz pripojte skener k diagnostickému portu vozidla a získajte všetky uložené chybové kódy a zmrazte údaje rámcov (ak sú k dispozícii). Tieto informácie by som rád zapísal, pretože má tendenciu pomáhať, ak sa ukáže, že kód je prerušovaný. Niektoré skenery sú vybavené DVOM a osciloskopom s integrovanými testovacími vodičmi. Ak môžete získať tento typ skenera, bude to najlepšia stávka na diagnostiku tohto kódu.
Pokračujte testovaním napäťových a uzemňovacích signálov na príslušnom snímači vačkového hriadeľa. Väčšina vozidiel vybavených systémom OBD-II využíva ako základňu referenčný zdroj päť voltov, ale skontrolujte špecifikácie výrobcu vášho vozidla. Mal by existovať aj pozemný signál. Tretí obvod (známy ako signálny obvod) dodáva signál do PCM. Môžu existovať aj iné výstupné signálne vodiče, ale toto je základný prehľad. Znovu skontrolujte schému zapojenia (nachádzajú sa na všetkých údajoch DIY) vášho vozidla. Ak referenčné napätie a uzemňovacie obvody zodpovedajú špecifikáciám výrobcu, pokračujte ďalším krokom.
Odpojte elektrický konektor od príslušného snímača vačkového hriadeľa a otestujte ho podľa odporúčaní výrobcu pomocou DVOM. Ak hodnoty odporu snímača nespĺňajú špecifikácie výrobcu, snímač vymeňte.Ak sú všetky hodnoty interného odporu snímača v súlade so špecifikáciami, pokračujte ďalším krokom.
Znova pripojte príslušný snímač vačkového hriadeľa a pripojte kladný testovací kábel osciloskopu k výstupnému vodiču signálu. Pripojte záporný kábel k uzemňovaciemu obvodu snímača. Zapnite osciloskop a vyberte vhodné nastavenie napätia. Pri bežiacom motore sledujte priebeh priebehu osciloskopu. Vo vzorke tvaru vlny vyhľadajte neočakávané hroty alebo chyby. Ak sú spozorované hroty alebo chyby, opatrne krútte káblový zväzok a konektor pre príslušný snímač, aby ste sa pokúsili zistiť, či je problémom uvoľnené pripojenie alebo chybný snímač. Tiež hľadajte chýbajúce napäťové bloky vo vzore vlny. Ak chýbajú bloky, podozrievajte na rozbité alebo opotrebované koleso alebo ozubené koleso. Skontrolujte tiež magnetický hrot snímača vačkového hriadeľa, či neobsahuje nadmerné kovové trosky, a podľa potreby ho vyčistite. Ak sa tvar vlny javí ako normálny, pokračujte ďalším krokom.
Znova zapojte testovacie káble osciloskopu do rovnakých obvodov blízko konektora PCM. Sledujte priebeh vlny. Ak sa vyskytnú odchýlky v tvare priebehu, ako bolo vidieť, keď boli testovacie káble pripojené k senzoru, existuje podozrenie, že medzi konektorom snímača polohy vačkového hriadeľa a konektorom PCM je prerušený alebo skratovaný obvod. Odpojte konektory od všetkých súvisiacich regulátorov a začnite testovať jednotlivé obvody pomocou DVOM. Skratované alebo otvorené obvody sa musia vymeniť. Ak sa obrazec priebehu objaví ako pri pripojení testovacích káblov v blízkosti senzora, existuje podozrenie na chybnú PCM alebo chybu programovania.
Kódy súvisiace s P0367
Toto nie je vyčerpávajúci zoznam súvisiacich kódov.