Obsah
| Kód poruchy | Miesto poruchy | Pravdepodobná príčina |
|---|---|---|
| P0380 | Žeraviace sviečky, obvod A -funkčný | Zapojenie, relé žeravenia, poistka, žeraviace sviečky, ECM |
Čo znamená kód P0380?
Poruchový kód OBD II P0380 je generický kód, ktorý je definovaný ako „Žeraviace sviečky, obvod A - funkčná funkcia“ a je nastavený, keď PCM (modul riadenia hnacej sústavy) zistí všeobecnú poruchu alebo poruchu v riadiacom obvode žeraviacej sviečky na dieselovom napájaní. aplikácie. Upozorňujeme, že zatiaľ čo „Okruh A“ sa vzťahuje na konkrétnu časť alebo časť riadiaceho obvodu žeraviacej sviečky, výrobcovia automobilov nie vždy číslujú obvody alebo ich časti rovnakým spôsobom. Z tohto dôvodu je dôležité, aby ste si v príručke pre príslušnú aplikáciu určili, ktorá časť riadiaceho obvodu žeraviacej sviečky je v tejto aplikácii označená „A“. Ak tak neurobíte, môže to mať za následok nesprávnu diagnózu a zbytočnú výmenu častí a komponentov.
Účelom žeraviacich sviečok na dieselových motoroch je poskytnúť zdroj intenzívneho tepla, ktorý pomáha pri spaľovaní zmesi vzduchu a paliva, keď je motor studený alebo je pod minimálnou prahovou teplotou. Riadiaci obvod žeraviacej sviečky obvykle pozostáva z
V závislosti od aplikácie by obvod mohol obsahovať aj časovač alebo na najmodernejších aplikáciách vyhradený samostatný ovládací modul žeraviacej sviečky.
Počas normálnej prevádzky dieselového motora sa spaľovanie zmesi vzduch / palivo dosahuje zahrievaním zmesi adiabaticky, tj zahrievaním zmesi prostredníctvom kompresie, keď sa piesty pohybujú smerom nahor počas kompresných zdvihov, a za predpokladu, že motor a všetky súčasti systému vstrekovania paliva sú v dobrom mechanickom stave, zmes vzduch / palivo bude úplne horieť. Všimnite si však, že vysoká rýchlosť, pri ktorej sa piesty pohybujú smerom nahor počas kompresného zdvihu, veľmi pomáha pri zahrievaní zmesi vzduch / palivo, keď je motor v chode.
Pri nízkych okolitých teplotách však môže byť veľmi ťažké zapáliť zmes motorovej nafty so vzduchom pri spustení, pretože spaľovanie je pri nízkej teplote menej účinné, ale tiež to, že zmes paliva so vzduchom nemusí byť dostatočne stlačená, aby sa iniciovalo spaľovanie pri otáčky motora. Na odstránenie týchto problémov teda dieselové motory používajú elektricky vyhrievané žeraviace sviečky na zabezpečenie zdroja tepla v predspaľovacej komore každého valca na podporu zapálenia zmesi vzduch / palivo na vrchole kompresie.
Pokiaľ ide o prevádzku, ovládanie žeraviacej sviečky sa spustí po zapnutí zapaľovania. V tomto okamihu PCM prijíma vstupné údaje o teplote chladiacej kvapaliny motora (z určeného snímača teploty chladiacej kvapaliny), ktoré vo väčšine aplikácií musí byť nižšie ako asi 1040F (40%)0C) na aktiváciu obvodu žeraviacej sviečky. Ak PCM zistí, že chladiaca kvapalina motora je pod vopred stanovenou minimálnou prahovou hodnotou, bude pri niektorých starších aplikáciách napájať časovač, ktorý následne dodáva energiu z batérie do žeraviacich sviečok prostredníctvom vyhradeného relé.
POZNÁMKA: Pri niektorých starších aplikáciách bez jednorazového vstrekovania, ktoré stále používajú časovače žeravenia, sa žeraviace sviečky napájajú batériou iba po vopred stanovenú dobu (alebo kým chladiaca kvapalina motora nedosiahne vopred stanovenú minimálnu teplotu), ktorá zvyčajne postačovala na získanie studený motor beží hladko. Avšak v systémoch vstrekovania jednokolejiek, kde sú vstrekovače paliva regulované elektronicky, môže PCM prispôsobiť časovanie vstrekovania a šírku vstrekovacieho impulzu počas doby, keď je v činnosti riadiaci obvod žeraviacej sviečky, čo je zvyčajne dovtedy, kým chladiaca zmes motora nedosiahne vopred stanovenú teplotu. pred deaktiváciou ovládacieho obvodu žeraviacej sviečky, aby sa odstránila energia zo žeraviacich sviečok.
Treba však poznamenať, že bez ohľadu na okolitú teplotu sa riadiaci obvod žeraviacej sviečky neaktivuje, ak teplota chladiacej kvapaliny motora prekročí vopred stanovenú minimálnu prahovú hodnotu. Tým sa predĺži životnosť žeraviacich sviečok a zabráni sa predčasnému výbuchu zmesi vzduch / palivo, ak sa žeraviace sviečky zahrievajú, keď je motor horúci.
Z vyššie uvedeného by malo byť zrejmé, že žeraviace sviečky a ich riadiace obvody / mechanizmy sú kriticky dôležitými súčasťami / komponentmi dieselového motora, pretože ak dôjde k poruche riadiaceho obvodu, existuje vysoká pravdepodobnosť, že ak je motor studený, motor nemôže začať, alebo sa dá začať iba s ťažkosťami. Preto, ak zlyhá riadiaci obvod žeraviacej sviečky, PCM (alebo iný riadiaci modul) nastaví kód P0380 a môže tiež rozsvietiť príslušné výstražné svetlo.
Kde je umiestnený senzor P0380?
Obrázok hore ukazuje zjednodušenú schému typického riadiaceho obvodu žeraviacej sviečky, ktorý neobsahuje vyhradený riadiaci modul, ale nezabúdajte, že skutočné umiestnenie tu znázornených komponentov sa medzi jednotlivými aplikáciami veľmi líši.
Nezabudnite tiež, že žeraviace sviečky samotné môžu alebo nemusia byť ľahko dostupné vo všetkých aplikáciách. Aj keď sú žeraviace sviečky všeobecne zaskrutkované do hlavy valca podobne ako zapaľovacie sviečky na benzínových motoroch, v niektorých moderných aplikáciách môže byť potrebné odstrániť alebo čiastočne rozobrať nesúvisiace komponenty motora, aby sa získal prístup k žeraviacim sviečkam. Z tohto dôvodu je dôležité, aby ste v príručke pre postihnutú aplikáciu správne lokalizovali a identifikovali časti / komponenty / káble v riadiacom obvode / systéme žeraviacej sviečky, aby sa predišlo nesprávnej diagnóze.
Aké sú bežné príčiny kódu P0380?
Niektoré bežné príčiny kódu P0380 by mohli zahŕňať nasledujúce: