P0240 - Snímač absolútneho tlaku v potrubí (MAP) B, problém s rozsahom / výkonom systému TC

Obsah

• Čo znamená kód P0240?
• Aké sú bežné príčiny kódu P0240?
• Aké sú príznaky kódu P0240?
• Ako riešite kód P0240?
• Kódy súvisiace s P0240

Kód poruchy	Miesto poruchy	Pravdepodobná príčina
P0240	Snímač absolútneho tlaku v potrubí (MAP) B, problém s rozsahom / výkonom systému TC	Únik nasávaného / výfukového plynu, hadicové prípojky, snímač MAP

Čo znamená kód P0240?

Rovnako ako motory s prirodzeným nasávaním, aj motory s núteným nasávaním, tj motory vybavené turbodúchadlom alebo turbodúchadlom, potrebujú presné merania prietoku vzduchu, teploty a hustoty, aby mohli správne vypočítať vstrekovanie paliva a, v prípade benzínových motorov, časovanie zapaľovania. Na tento účel používa riadiaci modul motora (ECM) rôzne snímače, ako sú MAP, MAF, IAT, ECT, CKP a AFR (absolútny tlak v potrubí, hmotnostný prietok vzduchu, teplota nasávaného vzduchu, teplota chladiacej kvapaliny motora, poloha kľukového hriadeľa, a pomer paliva a vzduchu), aby sa jeho výpočty konštantne zakladali.

Najmä v motoroch s nútenou indukciou je snímač vákua-Boost rozhodujúci pre správne meranie hustoty vzduchu v ktoromkoľvek konkrétnom okamihu. Vyšší plniaci tlak znamená viac vzduchu, najmä viac kyslíka, v náplni. Modul ECM zvyšuje impulz vstrekovača, výsledkom čoho je vyšší výkon motora.

V motore s nútenou indukciou je snímač podtlaku v prevádzke veľmi podobný senzoru MAP, ale v aplikácii sa líši. Niektoré motory môžu mať oboje. Obe merajú tlak, ale ich signály sa líšia atmosférickým tlakom na hladine mora, 100 kPa alebo 14,7 psi. Inými slovami, snímač MAP s vypnutým motorom bude odčítavať 100 kPa, zatiaľ čo snímač zvyšovania tlaku bude odčítavať 0 kPa. Takto môže ECM nútený indukčný motor odčítať obidva vákuum a tlak, v závislosti od toho, či je turbodúchadlo alebo preplňovač aktívne.

Ak sa však vyskytne problém so signálom senzora zosilnenia, modul ECM nedokáže správne zmerať vstrekovanie a zapaľovanie, čo má za následok zlý výkon. Všeobecne možno povedať, že väčšina produkčných vozidiel vybavených nútenou indukciou je naladená niekde medzi 9 psi a 14 psi, hoci každý výrobca má svoje vlastné špecifikácie. Ak modul ECM zistí posilňovací tlak mimo očakávaného rozsahu, rozsvieti MIL (kontrolka poruchy) a uloží diagnostický poruchový kód (DTC), P0240 „Rozsah / výkon obvodu senzora Turbo / Super Charger“ B “, Pamäť.

Aké sú bežné príčiny kódu P0240?

DTC P0240 môže mať niekoľko príčin. Tu sú niektoré z najbežnejších.

Úniky vzduchu - Ak sa v sacom potrubí alebo v turbodúchadle (vstupe alebo výstupe) alebo v chladiči vzduchu vyskytnú netesnosti, tlak sa nebude zvyšovať správne. Podobne netesnosti v akýchkoľvek ovládačoch podtlaku, ako je napríklad regulácia odpadu, nemusia správne fungovať.

Odpadový olej - Ak je odtokový ventil turbodúchadla prilepený alebo presakuje, posilňovací tlak sa nevytvorí ani neuvoľní správne.

Poškodené turbodúchadlo - Opotrebované alebo zle namazané ložiská, chýbajúce lopatky obežného kolesa alebo iné problémy s turbodúchadlom môžu zabrániť jeho navinutiu tak rýchlo, ako očakáva ECM.

Elektrické problémy - Prenikanie vody alebo korózia môžu zmeniť signál senzora zosilnenia na ECM.

Chybný senzor - Tlakové senzory sú zvyčajne celkom spoľahlivé, ale zlyhanie nie je nemožné.

Aké sú príznaky kódu P0240?

Pretože snímač zosilnenia neposkytuje presné meranie plniaceho tlaku, funkcia turbodúchadla alebo preplňovača bude ohrozená. V závislosti od charakteru poruchy môže alebo nemusí byť ovplyvnená prevádzka motora s nízkym výkonom, ako je napríklad voľnobeh a cestovný ruch. Prevádzka vysokovýkonného motora, ako je prudké zrýchlenie a vysoké otáčky, môže byť výrazne oslabená.

Okrem toho si môžete všimnúť nezvyčajný hluk v nútenom indukčnom systéme, dym vo výfukových plynoch a nezvyčajne vysokú teplotu motora. V extrémnych prípadoch môže abnormálna teplota spôsobiť výbuch valca a katastrofické poškodenie motora. Ak je vo výbave, tlakomer na zvýšenie tlaku bude zobrazovať neobvyklé alebo nepravidelné hodnoty.

Ako riešite kód P0240?

Pretože kód DTC P0240 odkazuje na všeobecnú chybu v posilňovacom tlaku, je potrebné, aby bola diagnostika trpezlivá a metodická.

Najprv sa uistite, že motor beží správne. Benzínové motory môžu mať úžitok z čistej sady zapaľovacích sviečok pred skutočnou diagnózou, pretože problémy s posilňovaním často vedú k znečisteniu sviečok. Skontrolujte, či sú správne zasunuté všetky elektrické konektory.

Po druhé, dôkladne skontrolujte prívodné hadice vzduchu, medzichladiča a turbodúchadla, ako aj všetky vákuové vedenia snímača a ovládača, či nie sú netesné. Uistite sa, že všetky hadice a vedenia sú pevne pripojené a podľa potreby správne upnuté.

Po tretie, skontrolujte netesnosti medzi turbodúchadlom a prírubou nasávania. Môžete to skúsiť pohnúť rukami (nemal by sa hýbať) alebo môžete skontrolovať syčanie pomocou stetoskopu, keď je motor v chode a turbo je aktívne. Opravte všetky netesnosti a znova skontrolujte.

V tomto okamihu, najmä ak ste boli schopní identifikovať a opraviť akékoľvek úniky, mali by ste vyčistiť kódy a znova skontrolovať systém. Ak sa DTC P0240 vráti a máte istotu, že v systéme sania / núteného nasávania nie sú žiadne problémy s motorom alebo netesnosti, môžete skontrolovať plniaci tlak. Pripojte tlakomer plniaceho tlaku a sledujte jeho reakciu, keď stlačíte plyn na približne 5 000 ot / min a potom ho pustíte. Meranie plniaceho tlaku, ak vidíte:

Menej ako 14 psi alebo viac ako 19 psi - podozrenie na problém s turbodúchadlom alebo plytvaním.

Ručne pomocou vákuovej pumpy alebo rúk ovládajte rameno ovládača odpadu, aby ste sa uistili, či sa správne otvára a zatvára. Pomocou posilňovača zistite, či odpadový olej ovplyvňuje zosilňovací tlak. Opravte podľa potreby.

Vyberte výstupnú hadicu turbodúchadla a pozrite sa dovnútra jednotky. Akékoľvek poškodenie, ako sú zvyšky oleja, zlomené plutvy, trenie obežného kolesa alebo drsné ložiská, znamená, že turbodúchadlo bolo poškodené a bude potrebné ho vymeniť.

14 psi až 19 psi - podozrenie na elektrický problém. Skontrolujte príručku na opravu pre váš konkrétny rok, značku a model, pretože nasledujúce hodnoty napätia sa môžu líšiť. Vo všeobecnosti by ste mali hľadať nasledovné:

Pri zapnutom zapaľovaní a vypnutom motore používajte a

Kódy súvisiace s P0240

Porucha snímača A DTC P0235 zosilňovača turbodúchadla
DTC P0236 Zosilňovač snímača turbodúchadla A Dosah / výkon obvodu
DTC P0237 Zosilňovač snímača turbodúchadla A, obvod nízky
DTC P0238 Zosilňovač snímača turbodúchadla A vysoký obvod
Porucha snímača BTC D02 P0239 na turbodúchadle
DTC P0240 Zdvihák turbodúchadla s posilňovačom B Rozsah obvodu / výkon
Nízky obvod DTC P0241 zosilňovača turbodúchadla zosilňovača
DTC P0242 Obvod zosilňovača turbodúchadla B, obvod vysoký
Porucha elektromagnetu DTC P0243 preplňovača výfukových plynov turbodúchadla A
DTC P0244 Elektromagnetický ventil turbodúchadla Wastegate A Rozsah / výkon
DTC P0245 Solenoid odpadového motora turbodúchadla A nízka
DTC P0246 Solenoid turbodúchadla Wastegate A vysoký
DTC P0247 Porucha solenoidu B turbodúchadla B
DTC P0248 Rozsah / výkon solenoidu B pre turbodúchadlo Wastegate B
DTC P0249 Solenoid turbodúchadla Wastegate B Low
DTC P0250 Solenoid turbodúchadla Wastegate B vysoký