P0197 - Vstup snímača teploty motorového oleja (EOT) - nízky

Obsah

• Čo znamená kód P0197?
• Aké sú bežné príčiny kódu P0197?
• Aké sú príznaky kódu P0197?
• Ako riešite kód P0197?
• Kódy súvisiace s P0197

Kód poruchy	Miesto poruchy	Pravdepodobná príčina
P0197	Vstup snímača teploty motorového oleja (EOT) - nízky	Zapojenie skratované k zemi, snímač EOT

Čo znamená kód P0197?

Ak je motor srdcom vášho vozidla, potom je motorovým olejom krv. Bez motorového oleja na mazanie stoviek pohyblivých kovových častí, z ktorých niektoré sú oddelené menej ako šírka ľudských vlasov, by sa váš motor rýchlo prehrial a privaril by sa k zbytočnému kusu kovu. Motorový olej, okrem mazania, je tiež hlavným spôsobom odvádzania tepla z motora, čo je dôvod, prečo majú niektoré olejové panvy chladiace rebrá a niektoré motory sú vybavené olejovými chladičmi. Niektoré aplikácie, ako napríklad vlečenie alebo pretekanie, vyžadujú inštaláciu pomocných olejových chladičov, aby sa zachovalo správne mazanie, chladenie a funkcia motora.

Teplota oleja je dôležitá, pretože nadmerná teplota môže viesť k horeniu, prehriatiu motora a strate mazania. Riadiaci modul motora (ECM) používa snímač teploty motorového oleja (EOT) na monitorovanie teploty oleja. Signál EOT využíva združený prístrojový panel, ak je vozidlo vybavené ukazovateľom teploty oleja alebo výstražnou kontrolkou teploty oleja. Ak modul ECM zistí problém so signálom EOT, nastaví diagnostický poruchový kód (DTC) v systémovej pamäti a rozsvieti kontrolku poruchy (MIL).

Napríklad, ak bol motor naštartovaný na niekoľko hodín pri štarte motora, ECM predpokladá, že EOT by mal merať približne rovnako ako senzory IAT a ECT (teplota nasávaného vzduchu a teplota chladiacej kvapaliny motora). Ak sú hodnoty EOT vypnuté o viac ako niekoľko stupňov, ECM predpokladá chybu v EOT alebo jeho obvode. Po naštartovaní motora monitoruje EOT a odhaduje, ako teplý by sa mal olej v určitom čase zahriať. Ak nameraná teplota oleja v tomto časovom limite nestúpne nad určitý prah, modul ECM prevezme chybu. DTC P0197 je definovaný ako „Chyba vstupného senzora teploty motorového oleja (EOT).“

Aké sú bežné príčiny kódu P0197?

V závislosti od roku, značky a modelu môže mať DTC P0197 niekoľko príčin. Okrem chybného snímača EOT sú tu aj niektoré z najbežnejších príčin:

Extrémne chladno - Používanie vášho vozidla pri extrémnom chlade môže byť problematické z viacerých dôvodov, pretože motor musí mať určitú teplotu, aby mohol bežať na jeho najúčinnejšiu verziu. Aby sa dosiahol najlepší výkon a úspora paliva, motor musí bežať približne 195 - 195 ° F, ale extrémny chlad môže sťažiť, aby sa motor dostal na túto teplotu. Zvážte zakrytie mriežky, aby prebytočný vzduch zostal mimo priestoru motora, aby sa šetrilo teplo. Dajte pozor, aby sa napríklad pri zastavení neohýbali teploty.

Pretekanie a vlečenie - Prispôsobenie motora jeho limitom v opačnom smere môže tiež brániť chladeniu motorového oleja, čo je nevyhnutné na udržanie správnej teploty motora. Preteky a vlečenie sú dve situácie, ktoré môžu skutočne posunúť systém chladenia a mazania motora k testu. Zvážte pridanie ďalšieho chladiča oleja do svojho nastavenia na zlepšenie chladenia motorového oleja.

Aké sú príznaky kódu P0197?

Okrem MIL si nemusíte vôbec nič všimnúť. Na druhej strane si môžete všimnúť ďalšie príznaky, ako napríklad prehriatie spôsobené problémami s chladiacou kvapalinou, nízkou hladinou oleja alebo kalom z motorového oleja. Ďalším príznakom môže byť nedostatok tepla v kabíne, najmä ak máte problémy s termostatom alebo jazdu v extrémnom chlade.

Ako riešite kód P0197?

Nízke obvody Vstupné kódy sú často výsledkom nízkeho napätia batérie (ktoré môže mať mnoho možných príčin), zlých spojení cez elektrické konektory alebo predtým opraveného zapojenia, ako aj korózie v elektrických konektoroch. Medzi ďalšie možné príčiny nízkeho vstupného napätia patrí zlá inštalácia komponentov popredajného servisu, nekvalitné komponenty popredajných trhov, ako sú poistky, relé a prepínače, a úprava elektrického systému, ktorá by mohla zahŕňať použitie vodičov, ktoré nie sú určené na použitie v konkrétnej aplikácii. Zlé spojenia však často vedú k vysokým odporom v niektorých častiach obvodu, a preto je dôležité počas diagnostického postupu vykonávať kontroly odporu a kontinuity.

Riešenie problémov s EOT a jeho obvodom je pomerne jednoduché. Senzor je podobný IAT, dvojvodičovému 5 V termistoru, ktorý mení odpor na základe teploty. Modul ECM načíta prichádzajúce napätie a na základe toho vypočíta teplotu oleja.

Všeobecné kontroly -

Skontrolujte elektrické konektory a káblový zväzok, či nie sú zjavne poškodené. Uistite sa, že zástrčka nemá ohnuté alebo zlomené kolíky alebo koróziu a či je správne usadená. Opravte podľa potreby.

Skontrolujte, či sa motor správne zahrieva a či sa termostat správne otvára a zatvára. Ak je termostat prilepený, nedôjde k zahriatiu a motor nedosiahne prevádzkovú teplotu. Opravte podľa potreby.

Kontrola OBD - Možno najjednoduchším spôsobom kontroly senzora EOT je pokus o vyvolanie opačného kódu DTC.

Vymažte kódy DTC, vypnite vozidlo, odpojte EOT a potom vozidlo znova naštartujte. Mali by ste dostať DTC P0197 EOT Low, čo znamená, že budete môcť odsúdiť snímač.

Opakujte test, tentoraz s krátkym drôtom (kancelárska sponka alebo podobne) v konektore snímača EOT. Ak dostanete DTC P0198 EOT High, znamená to, že obvod pracuje správne.

Ak sa výsledky testu zhodujú s vyššie uvedenými, môžete senzor odsúdiť a vymeniť. Ak výsledky testov nezodpovedajú žiadnemu z vyššie uvedených bodov, pokračujte testami obvodu.

Testy obvodov -

Keď je KOEO (zapnutý motor vypnutý), skontrolujte 5 V_ref (referenčné napätie) na vstupe EOT a správny výstup napätia. Porovnajte výstup napätia s grafom teplota / napätie. Napríklad pri 50 ° F by EOT mala vydávať okolo 3,73 V.

Ak meriate vstup 5 V a výstup 5 V, môžete mať otvorený obvod späť do modulu ECM.

Ak zmeráte vstup 5 V a výstup 3,73 V, snímač pracuje správne, ale môžete mať iný problém.

Ak zmeráte vstup 5 V a výstup 0 V, snímač je mŕtvy. Vymeňte snímač.

Ak meriate vstup menší ako 5 V, môžete mať otvorený obvod alebo koróziu, ktorá bráni referencii 5 V z modulu ECM. Je možné, že V_ref generátor v ECM je chybný, ale nie je to bežné a spolu s ním by ste mali aj niekoľko ďalších DTC.

Pri vypnutom kľúči odpojte ECM aj EOT. Skontrolujte kontinuitu, <1 Ω a prerušený obvod,> 10 kΩ, navzájom a uzemnenie. Opravte podľa potreby.

Kódy súvisiace s P0197

P0195 Snímač teploty motorového oleja

P0196 Rozsah / výkon snímača teploty motorového oleja

P0197 Nízky snímač teploty motorového oleja

P0198 Vysoký snímač teploty motorového oleja

P0199 Intermitentný snímač teploty motorového oleja

Umiestnenie snímača teploty oleja
Dobrý deň, pracujem na modeli Impreza z roku 2007 s motorom na boxer s objemom 2,5 l (nie som si istý, či je to sohc alebo dohc). Vytvára sa kód P0197. Problém je, že nájdem snímač tlaku oleja, ale nie možný problémový snímač teploty oleja. Pozerali ste niektoré videá YouTube a nie je to pod oblasťou káblového zväzku ...