Obsah
| Kód poruchy | Miesto poruchy | Pravdepodobná príčina |
|---|---|---|
| P0175 | Systém je príliš bohatý, banka 2 | Blokovaný vstup, preplachovací ventil nádobky EV AP, tlak paliva, systém EGR, vstrekovač (e), HO2S |
Čo znamená kód P0175?
Váš motor musí vložiť správne množstvo paliva pre množstvo vzduchu, ktoré do neho vstupuje, to znamená správny pomer vzduch-palivo, aby sa dosiahol čo najlepší výkon a úspora paliva. ECU (riadiaca jednotka motora) používa množstvo senzorov, ako je MAF, CKP a ECT (hmotnostný prietok vzduchu, poloha kľukového hriadeľa a teplota chladiacej kvapaliny motora) na určenie množstva paliva, ktoré sa má vložiť. Použitím spätnej väzby od HO2S, AFR (snímač s ohrievaným kyslíkom alebo snímač pomeru vzduchu a paliva) alebo snímač lambda, môže ECU jemne doladiť šírku impulzu vstrekovača paliva (IPW), aby sa dosiahol najlepší pomer vzduch-palivo.
Ako naznačuje názov, HO2S je citlivý na kyslík (O2) obsah výfukového plynu, ktorý má priamy vzťah k pomeru vzduch-palivo. Pri spaľovaní sa časť kyslíka vo vzduchu používa na oxidáciu paliva, pričom vo výfukových plynoch zostáva malé množstvo, ktoré HO2S odmeria signál späť do ECU.
Ak je veľa kyslíka, znamená to, že motor beží chudý, to znamená, že nebolo vstreknuté dostatočné množstvo paliva. Naopak, ak je k dispozícii len veľmi málo kyslíka, znamená to, že motor beží bohatý, že bolo vstreknuté príliš veľa paliva. Za normálnej prevádzky ECU cykluje medzi bohatými a chudými pomermi vzduch-palivo a súčasne sa učia hodnoty krátkodobého vyrovnania paliva a dlhodobého vyrovnania paliva (STFT a LTFT). Obyčajne sa kryty paliva budú nachádzať v rozmedzí 3% od ideálnej hodnoty, napríklad v závislosti od aktuálnej teploty vzduchu a chladiacej kvapaliny a zaťaženia.
Na druhej strane problémy s motorom, ako napríklad vysoký tlak paliva, skreslený signál MAF alebo chybný vstrekovač paliva, môžu odvádzať viac paliva, ako je potrebné, alebo môžu nesprávne uviesť, do akého množstva vzduchu vstupuje, čo vedie k bohatému stavu. ECU sa pokúsi kompenzovať znížením IPW, ale ak dôjde k zníženiu hladiny paliva o približne 25%, ECU to interpretuje ako poruchu a nastaví DTC (diagnostický poruchový kód), DTC P0175 - Príliš bohatý palivový systém (zvod 2) ) a rozsvietenie kontrolky MIL alebo CEL (kontrolka poruchy alebo kontrolka motora).
Kódy súvisiace s P0175
Pri diagnostike kódu DTC P0175 môžete naraziť aj na tieto ďalšie kódy DTC:
Rovnakými čiarami, ale na opačnom konci stupnice, môžu DTC iných palivových systémov obsahovať:
Môže to byť MAF. znečistený vzduchový filter, vysoký tlak palivového čerpadla. Čo sú údaje zmrazenia rámcov, ako sú MPH a MAF, keď sa nastavia kódy. Má váš kamarát skenovací nástroj? Pozrite si nižšie uvedené informácie. P0172 Kód poruchy OBD-II Technický popis Systém je príliš bohatý (banka 1) Čo to znamená? V zásade to znamená, že ...
nie, ale z účtu, vaše vedomosti sú dobré mať a vy nás máte na našich nohách pre dobrú radu, zverejnil som najmenej psi, čo špecifikácia ford dáva, je 28-45psi motor beží. Spec bol nepolapiteľný sledovať. Zdá sa, že hovoria, že väčšina beží na 35-40psi. Po mafii som sa spýtal na praskliny v potrubí. Boli nejaké? Fo ...
Technici môžu nájsť DTC P0101, P0171, P0172, P0174, P0175, P1516, P2177, P2178, P2179, P2180, P2187, P2188, P2189 a / alebo P2190 spolu s ľadom alebo olejom v prívodnom potrubí vzduchu. Tvorba ľadu je spôsobená zamrznutím kondenzátu na spodnej časti škrtiacej klapky s ďalším zberom ...
Som veľmi prekvapený, že nemáte štíhly kód, pretože banka 1 je z dlhodobého hľadiska 22% a banka 2 + 19%. Mali by ste kódovať P0171 alebo P0174 a pre bohatú zmes P0172 alebo P0175. Prejdite na túto stránku, http://www.aa1car.com/library/what_is_fuel_trim.htm Keďže nenávidím vývojové diagramy ford, zverejnil som jeden ...
Je naozaj také ľahké a lacné vymeniť čerpadlo, že nechcete obťažovať kontrolou tlaku, keď sa vyskytne problém? Už máte rozchod, správne? Súhlasím, a keďže nenávidím výprask mŕtveho psa, vždy som hra, palivo ...