Obsah
- Čo znamená kód P0134?
- Aké sú bežné príčiny kódu P0134?
- Aké sú príznaky kódu P0134?
- Ako riešite kód P0134?
- Krok 1
- Krok 2
- Krok 3
- Krok 4
- Krok 5
- Kódy súvisiace s P0134
| Kód poruchy | Miesto poruchy | Pravdepodobná príčina |
|---|---|---|
| P0134 | Vyhrievaný senzor kyslíka (HO2S) 1, detekovaná aktivita číslo 1 | Zapojený prerušený obvod, vyhrievanie nefunguje, H025 |
Čo znamená kód P0134?
Poruchový kód OBD II P0134 je definovaný ako „kyslík (02) Obvod snímača - nebola zistená žiadna činnosť (snímač 1 banky 1) “a nastavuje sa, keď PCM (modul riadenia hnacej sústavy) nezistí signálne napätie zo senzora kyslíka. V prípade motorov s dvoma hlavami valcov sa „banka 1“ vzťahuje na skupinu valcov, ktorá obsahuje valec č. 1, a „snímač 1“ sa týka kyslíkového senzora umiestneného pred (pred) od katalyzátora.
Kyslíkové senzory hrajú rozhodujúcu úlohu v stratégiách palivového paliva, zapaľovania a časovania ventilov vypočítaných pomocou PCM. PCM zhromažďuje informácie od rôznych senzorov v okolí motora, aby vypočítal najvhodnejší pomer palivo / vzduch, nastavenie časovania zapaľovania, ako aj nastavenia VVT / VCS, aby sa zabezpečilo, že motor dodáva najvyšší výkon pri najmenšom množstve paliva spotrebovanom v danom motore. rýchlosť alebo zaťaženie.
Kyslíkové senzory, ktoré sú označené číslom „1“, merajú prúd výfukových plynov pred vstupom do katalyzátora a na základe množstva kyslíka vo výfukových plynoch tieto senzory generujú signálne napätie, ktoré používa PCM na vykonanie úprav rôzne nastavenia na udržanie špičkového výkonu za všetkých okolností, tj generovanie maximálneho možného výkonu pri použití čo najmenšieho paliva. Z praktického hľadiska potom, ak primárny senzor (kyslíkový senzor # 1) negeneruje signálne napätie, pretože je neaktívne, PCM je zbavená informácií, ktoré potrebuje na efektívne riadenie motora.
Vo väčšine aplikácií PCM poskytuje základné signálne napätie okolo 450 milivoltov, keď je snímač studený.Keď sa riadiaci obvod ohrievača zahrieva senzorový prvok, aby sa senzor mohol uviesť do činnosti skôr, odpor (ktorý je všeobecne asi 8 Ohmov) začína klesať, čo umožňuje senzoru generovať signálne napätia, ktoré sú založené na množstve kyslíka v výfukový prúd.
Ak PCM zistí, že zahriatiu snímacieho prvku trvá približne 60 sekúnd alebo sa signálové napätie nepohne mimo rozsahu 390 - 490 milivoltov, bude považovať kyslíkový senzor za neaktívny. , nastavte kód P0134 a zapnite kontrolku KONTROLA MOTORA. Upozorňujeme však, že tu uvedené hodnoty sú iba orientačné; presnú hodnotu pre dané vozidlo nájdete v príručke k opracovávanému vozidlu.
POZNÁMKA: Niektoré japonské vozidlá, ako napríklad Toyota, nepoužívajú konvenčné senzory kyslíka. Namiesto toho tieto aplikácie používajú senzory AIR / FUEL RATIO, ktoré merajú pomer medzi palivom a vzduchom v prúde výfukových plynov. Tento typ senzora NIE JE zameniteľný s bežnými kyslíkovými senzormi; správne diagnostické, testovacie a opravné postupy týkajúce sa tohto typu snímača nájdete v príslušnej príručke.
Obrázok nižšie ukazuje rozdiely medzi konvenčnými kyslíkovými senzormi a senzormi AIR / FUEL RATIO.
Aké sú bežné príčiny kódu P0134?
POZNÁMKA: Príčiny P0134 sú pravdepodobne spôsobené doplnkovými olejovými / palivovými prísadami, ktoré obsahujú zlúčeniny na báze silikónu, a / alebo vnútornými problémami s motorom, pretože sú pravdepodobne spôsobené elektrickými problémami v obvode signálneho napätia. Nižšie uvedený panel ilustruje niektoré z príčin P0134, ktoré nesúvisia s elektroinštaláciou alebo inými elektrickými problémami.
Medzi ďalšie možné príčiny kódu P0134 patrí:
Poškodenie vodičov v riadiacom obvode ohrievača, ktoré by mohlo ovplyvniť čas potrebný na dosiahnutie pracovnej teploty senzora - asi 6000C.
Vyfúknutá poistka (poistky) v regulačnom obvode ohrievača (ak je to použiteľné), ktorá zabraňuje zahrievaniu prvku. V týchto prípadoch bude pravdepodobne existovať aj kód súvisiaci s „nízkym vstupným napätím“.
Zlyhal alebo zlyhal PCM. Pamätajte, že ide o zriedkavú udalosť a porucha sa musí vyhľadať inde, skôr ako sa vymení ovládač.
Aké sú príznaky kódu P0134?
V niektorých aplikáciách sa nemusia vyskytovať žiadne iné príznaky okrem uloženého chybového kódu a osvetlenej kontrolky KONTROLA MOTORA. Na druhej strane niektoré symptómy môžu byť také závažné pri iných aplikáciách, že sa vozidlo stane nedeliteľným; tiež si uvedomte, že závažnosť jedného alebo viacerých symptómov sa môže medzi jednotlivými vozidlami líšiť. Možné príznaky zahŕňajú
Ako riešite kód P0134?
POZNÁMKA 1: Pozri panel obrázkov v časti „Príčiny kódu P0134“ ak sa nezistí, že príčinou kódu sú elektrické problémy.
POZNÁMKA 2: Predtým, ako sa pokúsite o elektrickú diagnostiku kódu P0134, skontrolujte, či je motor v dobrom prevádzkovom stave a či nie sú prítomné žiadne úniky vákua alebo vážne výfukové plyny, ktoré by mohli ovplyvniť činnosť kyslíkových senzorov. Skontrolujte tiež, či nie sú v prevádzke žiadne bohaté alebo chudé podmienky a či motorový olej nie je znečistený nemrznúcou zmesou. Ak sú spolu s P0134 prítomné aj iné kódy, pred pokusom o diagnostiku P0134 vyriešte tieto problémy najskôr.
POZNÁMKA 3: Pri správne fungujúcom kyslíkovom senzore každá zmena nastavenia plynu spôsobí takmer okamžitú zmenu napätia signálu; rýchlosť, pri ktorej sa zmeny vyskytujú (ako funkcia účinnosti snímača), sa však dá najlepšie posúdiť pomocou osciloskopu. Nezabudnite však, že zatiaľ čo osciloskop dokáže identifikovať počiatočné problémy, interpretácia tvarov vĺn produkovaných osciloskopmi si vyžaduje odborné znalosti a overené referenčné údaje pre každú testovanú aplikáciu. Preto na účely identifikácie chybného kyslíkového senzora (ak osciloskop nie je k dispozícii) by skutočnosť, že počas rozpoznateľného obdobia nedochádza k žiadnej zmene signálneho napätia, mala stačiť na potvrdenie, že kyslíkový snímač je chybný.
Krok 1
Zaznamenajte všetky uložené chybové kódy a dostupné údaje o zmrazených snímkach. Tieto údaje môžu byť užitočné, ak sa neskôr diagnostikuje občasná porucha.
Krok 2
V príručke nájdete informácie o funkcii, smerovaní a farebnom kódovaní všetkých pripojených káblov a vykonajte dôkladnú vizuálnu kontrolu všetkých káblov spojených s príslušným senzorom. Vyhľadajte spálené, skratované alebo inak poškodené káble a konektory. Opravte všetky káble podľa potreby.
Krok 3
Ak nedochádza k viditeľnému poškodeniu vedenia, vykonajte kontrolu odporu, vstupného napätia (referenčné napätie), uzemnenia a kontinuity na všetkých obvodoch asociovaných s príslušným senzorom. Presné hodnoty pre aplikáciu, na ktorej sa pracuje, nájdete v príručke, ale pred začatím kontroly spojitosti sa uistite, že ste odpojili snímač od PCM, aby ste predišli poškodeniu ovládača.
Pretože kód P0134 naznačuje problém v obvode signálneho napätia, na rozdiel od regulačného obvodu ohrievača, venujte osobitnú pozornosť hodnotám odporu a kontinuity v signálnom obvode medzi konektorom PCM a senzorom. Tieto hodnoty by sa mali presne zhodovať s hodnotami uvedenými v príručke.
Vyvarujte sa však opravám signálneho obvodu - lepšou možnosťou je vždy nahradiť príslušný zväzok, aby ste predišli problémom so zlým pripojením a vysokými odpormi, ktoré by mohli vyplynúť zo zle vykonaných opráv.
Vykonajte všetky požadované opravy, aby ste sa uistili, že snímač prijíma plné napätie batérie. Majte na pamäti, že v niektorých aplikáciách je napätie okruhu ohrievača napájané z PCM, v takom prípade obvod nie je chránený poistkou. Informácie o spôsobe dodania vstupného napätia ohrievača do snímača nájdete v príručke.
POZNÁMKA: Pretože snímač má vyhrievaný prvok, je celkom možné, že nízke napätie batérie, zlé uzemnenie batérie alebo iné problémy s kontinuitou by mohli ovplyvniť čas potrebný na zahriatie prvku, čo je jednou z príčin, ktoré by mohli nastaviť kód P0134. Podľa skúšobného postupu uvedeného v príručke skontrolujte, či plné napätie batérie dosiahne snímač.
Je samozrejmé, že treba skontrolovať aj napätie / stav batérie; avšak v prípadoch, keď je prítomné nízke napätie batérie, môžu byť spolu s P0134 prítomné kódy týkajúce sa nízkeho vstupného napätia v regulačnom obvode ohrievača.
Krok 4
Ak všetky získané hodnoty spadajú do špecifikácie výrobcu, vyberte snímač z výfukového plynu a skontrolujte, či na ňom nie sú znaky zmeny farby alebo prítomnosť usadenín, ktoré by mohli zničiť účinnosť senzora. Vo všeobecnosti by farba dobre používaného kyslíkového senzora mala byť rovnaká ako hnedá farba zdravej a správne fungujúcej zapaľovacej sviečky.
Porovnajte snímač s obrázkami na paneli v hornej časti tejto časti, ale uvedomte si, že kyslíkové senzory nemožno odstrániť, aby sa odstránili usadeniny. Jediným spoľahlivým riešením je výmena senzora a nepoužívanie prísad akéhokoľvek druhu.
Nedochádza k zmene farby alebo usadzovaniu na senzore, pozrite si návod na presnú hodnotu odporu senzora a vymeňte ho, ak jeho odpor nespadá do špecifikácie výrobcu.
POZNÁMKA: Výmena senzora nemá zmysel, ak vykazuje známky otravy olejom alebo nemrznúcou zmesou. V týchto prípadoch musí byť základný problém vyriešený, aby sa zabránilo neustálej recidíve kódu P0134 a pridruženým symptómom.
Krok 5
Ak sa všetky súvisiace káble odhlásia v poriadku, všetky elektrické hodnoty v rámci špecifikácií výrobcu a postihnutý snímač boli vymenené, otestujte vozidlo a overte, či bola oprava úspešná. V nepravdepodobnom prípade, že sa kód vráti, môže dôjsť k občasnej poruche.
Nájdenie a oprava prerušovaných porúch môže byť niekedy veľmi ťažká a v extrémnych prípadoch môže byť nevyhnutné, aby sa porucha zhoršila skôr, ako bude možné vykonať presnú diagnostiku a definitívnu opravu.
Kódy súvisiace s P0134
2000 Impala Base 3.4L včera večer sa CEL rozsvietil a motor pri voľnobežných otáčkach klesol na 500 a otáčkach na 1000. Ale nie vždy. Pri jazde okolo som si všimol horiaci zápach .. skoro ako elektrické spaľovanie. Skontrolujte kódy a heres, čo som dostal: P0135 (mrazivý rám) P0134 P1404 <- Obdobie ...
Ahoj Eric: P0134 Popis je, že senzor nehlási v rámci normy ... bla bla - je to jediný kód? Máte skener? Skontrolujte konektor na B1S1, skontrolujte vodiče a spoje HO2S, či nie sú zlomené alebo znečistené. Akákoľvek vedecká práca, čokoľvek pridať, súhlasím s hádzaním časti ...
Vymenil som môj motor za „repasovaný dlhý blok“ z renomovanej predajne automobilov a inštalovanej miestnej opravovne. PROBLEM = Mechanik ma informoval, že odstránený motor mal namontovaný snímač CKP v zadnej časti motora, akoby čítal zotrvačník, NIE kde to má byť (pred motorom ...
Podrobnejšie informácie ... Diagnostické pokyny DTC P1174 alebo P1175 - Pred použitím tohto diagnostického postupu vykonajte kontrolu diagnostického systému - vozidlo. - Preskúmajte diagnostiku založenú na stratégii, aby ste získali prehľad o diagnostickom prístupe. - Pokyny na diagnostické postupy poskytujú ...
Uložené kódy P0107MAP, obvod obvodu snímača s nízkym vstupom, jeden výstupný stavový monitor, testuje výstupy na rozpojenie alebo skraty sledovaním úrovne riadiaceho napätia príslušného zariadenia. Počas testovania by malo byť kontrolné napätie zariadenia „nízke“, keď je na príkaz „zapnuté“, a malo by byť „vysoké“, keď ...