Obsah
- Čo znamená kód P0116?
- Aké sú bežné príčiny kódu P0116?
- Čo sa stane, keď sa nastaví kód DTC P0116
- Podmienky pre nastavenie DTC P0116
- Aké sú príznaky kódu P0116?
- Ako riešite kód P0116?
- Testovanie skenovacieho nástroja
- Voliteľné podrobné testovanie obvodu ECT, ak zlyhajú všetky ostatné
- Diagnostické tipy
- Parametre údajov diagnostického nástroja
| Kód poruchy | Miesto poruchy | Pravdepodobná príčina |
|---|---|---|
| P0116 | Rozsah snímača teploty chladiacej kvapaliny motora (ECT) - problém / výkon | Termostat chladenia, zlé pripojenie, zapojenie, snímač ECT |
Čo znamená kód P0116?
www.youtube.com video http://youtu.be/DBYTVD-_98QSnímač ECT (teplota chladiacej kvapaliny motora) sa používa na meranie teploty motora a je navlečený do plášťa chladiacej kvapaliny motora a je v priamom kontakte s chladiacou látkou motora. ECT je termistor (odpor je nepriamo úmerný teplote) odpor termistora klesá so zvyšujúcou sa teplotou. Keď sa odpor znižuje, vstupné napätie do počítača motora sa mení s teplotou motora, ktorá poskytuje informácie o teplote chladiacej kvapaliny motora. Nízka teplota chladiacej kvapaliny má vysoký odpor a vysoká teplota chladiacej kvapaliny má nízky odpor (vysoké napätie / nízka teplota, nízke napätie / vysoká teplota), čo je možné overiť pomocou digitálneho voltmetra.
Obrázok 2 Obvod zosilňovacieho ECT zosilňovača
Niektorí výrobcovia vozidiel používajú zosilňovací odpor na rozšírenie dosahu snímača ECT (obrázok 2). Obrázok 2 zobrazuje príklad dvojstupňového obvodu ECT, ktorý ukazuje, že keď je teplota chladiacej kvapaliny nízka, počítač aplikuje referenčný signál 5 V na snímač ECT prostredníctvom vyššieho odporu v porovnaní s teplotou vyššou.Diagnostický kód DTC P0116 sa nastaví, ak počítač vidí pomalé zmeny napätia indikujúce zmenu teploty zo signálneho vedenia ECT alebo ak dôjde k rýchlej zmene napätia / teploty, ktorá nezodpovedá údajom snímača teploty nasávaného vzduchu (IAT). Pamätajte, že signál ECT je vysoké napätie / nízka teplota alebo nízke napätie / vysoká teplota. Ak bol motor na dlhší čas vypnutý, meraný časovačom vypnutia zapaľovania, počítač počítača (ECM / PCM: riadiaci modul motora alebo hnacej jednotky) porovnáva teplotu chladiacej kvapaliny motora krátko po naštartovaní motora s teplotou nasávaného vzduchu. krátko po naštartovaní motora.Ak je teplota chladiacej kvapaliny pri spustení mínus teplota vstupného nasávaného vzduchu vyššia ako kalibrovaná hodnota, potom diagnostika signalizuje poruchu a nastaví DTC P0116 a rozsvieti kontrolku poruchy alebo MIL. MIL sa tiež nazýva kontrolka kontrolky motora a kontrolka motora čoskoro.
Aké sú bežné príčiny kódu P0116?
Čo sa stane, keď sa nastaví kód DTC P0116
Podmienky pre nastavenie DTC P0116
Aké sú príznaky kódu P0116?
Ako riešite kód P0116?
Potrebné nástroje: Scan Tool (zapožičaný alebo zakúpený, asi 250 dolárov), Ak máte prenosný počítač, je dobrá voľba www.autoenginuity.com za 247 dolárov, DMM (digitálny multimeter) a prístup na webovú stránku s informáciami o službách online, napr www.alldata.comTestovanie skenovacieho nástroja
| | |
- Ak ste tak ešte neurobili, choďte na poskytovateľa informácií o službách online, ako je ALLDATA alebo Mitchell On-Demand alebo ekvivalent, a stiahnite si diagnostický postup P0116 a kontrolu diagnostického obvodu. Taktiež vyhľadajte problémy súvisiace s kódom DTC P0116 v TSB (Technical Service Bulletin).
- Zapnite zapaľovanie a pripojte skenovací nástroj alebo prenosný počítač k príslušnému rozhraniu a softvéru pomocou pokynov dodaných so skenovacím nástrojom k DLC vozidla (konektor pre dátové spojenie). Ak diagnostický nástroj nefunguje, skontrolujte, použite kontrolu diagnostického obvodu, ktorú ste prevzali v kroku 1.
- Rozsvieti sa kontrolka MIL, preto overte, či je kód DTC P0116 uložený alebo aktívny
- Porovnajte teplotu chladiacej kvapaliny motora zobrazenú na diagnostickom prístroji so skutočnou teplotou motora a zaznamenajte teplotu motora diagnostického nástroja.
- Skutočnú teplotu chladiacej kvapaliny zmerajte pomocou infračerveného pyrometra alebo kontaktnej teplotnej sondy. animácie: Overenie prevádzkovej teploty motora (zobrazenie) (stiahnutie)
- Maximálny rozdiel medzi týmito dvoma údajmi by mal byť 10 ° F (5 ° C).
- Ak sa skutočná teplota motora líši o viac ako 5 ° C od teploty diagnostického nástroja, skontrolujte poškodenie alebo koróziu kabeláže snímača ECT a konektora.
- Ak chcete skontrolovať, či sú zapojené počítače a či je počítač v poriadku, keď je diagnostický prístroj stále pripojený, skontrolujte teplotu ECT a odpojte konektor zo snímača ECT. Teplota na diagnostickom prístroji by mala byť asi -40 ° F. Keď je konektor stále odstránený z ECT, použite tavný prepojovací kábel a spojte 2 svorky konektora dokopy, diagnostický prístroj by mal zobraziť približne 140 ° F (140 ° F). C).
- Ak vyššie uvedený test funguje, konektor a zapojenie sú pravdepodobne v poriadku, skontrolujte odpor snímača ECT a porovnajte ho so skutočnou grafom teploty motora v kroku 6 nižšie.
- Testovanie snímača teploty chladiacej kvapaliny motora
POZNÁMKA: Pred odstránením uzáveru chladiča sa uistite, že chladič je chladný, aby nedošlo k opareniu horúcou chladiacou látkou. Normálna prevádzková teplota sa líši v závislosti od značky a modelu vozidla. Niektoré vozidlá sú vybavené termostatom s teplotou otvárania 82 ° C, zatiaľ čo iné vozidlá používajú termostat s teplotou 90 ° C alebo vyšší. Pred výmenou snímača ECT sa uistite, že je motor v prevádzke
pri teplote stanovenej výrobcom. Väčšina výrobcov
po dvojitom cykle chladiaceho ventilátora odporúčame skontrolovať snímač ECT, čo znamená, že je motor úplne zahriaty.
Voliteľné podrobné testovanie obvodu ECT, ak zlyhajú všetky ostatné
- Prejdite na poskytovateľa informácií o službách online, ako je ALLDATA alebo Mitchell On-Demand alebo ekvivalent, a stiahnite si schéma zapojenia ECT pre vozidlo, na ktorom práve pracujete.
- Preštudujte si schému zapojenia a pomocou obvodu zvýrazňovača sledujte obvod od počítača po snímač ECT.
- Pri vypnutom zapaľovaní a všetkých systémoch vozidla odpojte konektor ECT káblového zväzku.
- Skontrolujte, či je medzi dolnou referenčnou svorkou a kostrou <5 ohmov.
- Ak je 5 ohmov alebo viac, vypnite zapaľovanie a odpojte konektor postroja na počítači.
- Skontrolujte, či na konci referenčného obvodu nízkeho referenčného napätia nie sú menej ako 2 ohmy, pozri schému zapojenia.
- Ak sú 2 ohmy alebo viac, opravte otvorený / vysoký odpor v obvode.
- Ak je menej ako 2 ohmy, počítač môže byť chybný. Pred výmenou sa preto poraďte s odborníkom.
- Ak je zapnuté zapaľovanie menej ako 5 ohmov.
- Skontrolujte, či je parameter snímača ECT na diagnostickom nástroji chladnejší ako -38 ° F (-39 ° C).
- Ak je pri zapnutom zapaľovaní teplejšie ako -38 ° F (-39 ° C), odpojte konektor postroja od počítača.
- Skontrolujte nekonečný odpor medzi svorkou signálneho obvodu a kostrou.
- Ak je odpor menší ako nekonečný, opravte skrat na kostru v obvode.
- Ak je nekonečný odpor, počítač môže byť chybný, preto sa pred výmenou poraďte s odborníkom.
Diagnostické tipy
Chladiaca kvapalina motora, ktorá uniká cez snímač, vytvorí vysoký odpor krátko voči zemi. Táto podmienka vedie k menšiemu napätiu v signálnom obvode snímača ECT, ktorý počítač interpretuje ako teplejšiu ECT. Senzor IAT (teplota nasávaného vzduchu), ktorý je pri rôznych okolitých teplotách zošikmený kvôli väčšiemu odporu, ako je obvyklé, zvýši rozsah medzi týmito dvoma snímačmi. Zmerajte a zaznamenajte odpor snímača IAT pri rôznych okolitých teplotách a potom tieto merania porovnajte s tabuľkou snímačov teploty chladiacej kvapaliny motora. Mierny až stredný odpor v signálnom obvode snímača IAT alebo v obvode s nízkym referenčným číslom zvýši rozsah medzi týmito dvoma snímačmi. Táto podmienka vedie k vyššiemu napätiu v signálnom obvode snímača IAT, ktorý počítač interpretuje ako chladnejší IAT.Parametre údajov diagnostického nástroja
| obvod | Skrat k zemi | Otvorené | Skrat na napätie |
| Prevádzkové podmienky: Motor beží za rôznych prevádzkových podmienok
Parameter Normálny rozsah: Mení sa s teplotou chladiacej kvapaliny | |||
| Senzor ECT | 302 ° F (150 ° C) | -40 ° F (-40 ° C) | -40 ° F (-40 ° C) |
| Nízka referencia | — | -40 ° F (-40 ° C) | — |
| obvod | Skrat k zemi | Otvorená / vysoká odolnosť | Skrat na napätie | Výkon signálu |
| signál | P0117, P0119 | P0118, P0119 | P0118, P0119 | P0116, P0128 |
| Nízka referencia | — | P0118 | — | P0128 |
Je to nejaká informácia pre kód PO446 .... Jim ..... POPIS SYSTÉMU Tento DTC testuje systém odparovania (EVAP) na obmedzenú alebo blokovanú cestu vetrania EVAP. Riadiaci modul prikazuje, aby bol solenoid čistenia zásobníka EVAP otvorený a solenoid vetrania zásobníka EVAP zatvorený. To umožňuje vákuum ...
Tu je niekoľko informácií, ktoré by vám mohli pomôcť ... Jim ............ DTC P0496 POPIS SYSTÉMU Tento DTC testuje nežiaduce vákuové prúdenie nasávaného potrubia do systému odparovania emisií (EVAP). Riadiaci modul zapečatí systém EVAP príkazom na vyprázdnenie elektromagnetického ventilu preplachovania nádrže EVAP a E ...
Práve som si kúpil 98 Volvo V70awd s 2. 4T motorom. Kód motora P0116 a P0118 prichádzali s kontrolkou svetla motora. Výmena termostatu a doplnenie chladiacej kvapaliny, resetovací kód. Teraz je ten istý kód späť a ukazovateľ teploty motora ukazuje červenú. Nahradím teplotu chladiacej kvapaliny ...
Uložené kódy P0107MAP, obvod obvodu snímača s nízkym vstupom, jeden výstupný stavový monitor, testuje výstupy na rozpojenie alebo skraty sledovaním úrovne riadiaceho napätia príslušného zariadenia. Počas testovania by malo byť kontrolné napätie zariadenia „nízke“, keď je na príkaz „zapnuté“, a malo by byť „vysoké“, keď ...