Obsah
- Čo znamená kód P0107?
- Aké sú bežné príčiny kódu P0107?
- Aké sú príznaky kódu P0107?
- Ako riešite kód P0107?
- Krok 1
- Krok 2
- Krok 3
- Krok 4
- Krok 5
- Kódy súvisiace s P0107
| Kód poruchy | Miesto poruchy | Pravdepodobná príčina |
|---|---|---|
| P0107 | Vstup snímača absolútneho tlaku v potrubí (MAP) / snímača barometrického tlaku (BARO) | Zapojenie nakrátko k zemi, snímač MAP, snímač BARO, ECM |
Čo znamená kód P0107?
Poruchový kód OBD II P0107 je definovaný ako „Nízky vstup obvodu okruhu tlaku vzduchu / barometrického tlaku“ a nastavuje sa, keď PCM (riadiaci modul hnacej jednotky) zistí signál z MAP (snímač tlaku v sacom potrubí), ktorý klesne mimo očakávanú hodnotu. pre nastávajúce zaťaženie motora alebo polohu škrtiacej klapky alebo inak nekoreluje so skutočným tlakom / vákuom v sacom potrubí.
Všetky aplikácie používajú údaje z tlaku v potrubí (alebo vákua) na výpočet vhodnej stratégie dodávania paliva, ktorá vyhovuje aktuálnemu zaťaženiu motora a na vhodné úpravy načasovania zapaľovania, ako aj načasovanie ventilov / vačiek v aplikáciách, kde sú prítomné systémy VVT alebo VCS. , Z toho by malo byť zrejmé, že nesprávne alebo neplatné údaje môžu spôsobiť vážne narušenie hladkej a efektívnej prevádzky motora.
Vo väčšine aplikácií sa poruchový kód nastaví, keď PCM zistí nesúlad medzi polohou škrtiacej klapky a signálovým napätím zo snímača MAP po dobu dlhšiu ako štyri nepretržité sekundy. Odchýlka od správneho napätia snímača sa meria oproti referenčnému napätiu pre konkrétnu aplikáciu. Parameter na nastavenie kódu na štyri sekundy sa však môže v jednotlivých aplikáciách líšiť, čo si vyžaduje presné informácie o parametroch nastavenia kódu v príručke pre vozidlo, na ktorom sa pracuje.
Poznámka: Nízke obvody Vstupné kódy sú často výsledkom nízkeho napätia batérie (ktoré môže mať mnoho možných príčin), zlých spojení cez elektrické konektory alebo predtým opraveného zapojenia, ako aj korózie v elektrických konektoroch. Medzi ďalšie možné príčiny nízkeho vstupného napätia patrí zlá inštalácia komponentov popredajného servisu, nekvalitné komponenty popredajných trhov, ako sú poistky, relé a prepínače, a úprava elektrického systému, ktorá by mohla zahŕňať použitie vodičov, ktoré nie sú určené na použitie v konkrétnej aplikácii. Zlé spojenia však často vedú k vysokým odporom v niektorých častiach obvodu, a preto je dôležité počas diagnostického postupu vykonávať kontroly odporu a kontinuity.
Aké sú bežné príčiny kódu P0107?
Ako pri príznakoch, bežné príčiny kódu P0107 a jeho úzko súvisiacich kódov P0108 a P0109 sú vo všetkých aplikáciách rovnaké. Všimnite si však, že jednou z bežných príčin, zle fungujúcim motorom, by mohli byť spolu s P0107, P0108 a P0109, v závislosti od konkrétnej aplikácie, aj iné kódy. Nižšie sú uvedené niektoré bežné príčiny tejto skupiny kódov -
Štíhle jazdné podmienky spôsobené nemeraným vzduchom vstupujúcim do motora
Poruchy zapaľovania spôsobené zle udržiavaným motorom
Zanesený alebo poškodený katalyzátor (katalyzátory)
Chybný snímač MAP
Chybný senzor MAF (ak je nainštalovaný)
Chybný snímač polohy škrtiacej klapky
Chybný barometrický senzor (ak je vo výbave)
Otvorené obvody
Skratované, spálené alebo poškodené káble a konektory
Porucha PCM (zriedka)
Aké sú príznaky kódu P0107?
Aj keď symptómy kódu P0107 / P0108 / P0109 sú takmer rovnaké vo všetkých aplikáciách, treba poznamenať, že nie všetky symptómy sú vždy prítomné vo všetkých aplikáciách. Okrem toho sa závažnosť niektorých symptómov môže medzi jednotlivými aplikáciami líšiť, ale medzi najbežnejšie príznaky patrí predovšetkým:
Osvetlené kontrolné svetlo KONTROLNÉHO MOTORA
Uložené poruchové kódy, ktoré môžu občas obsahovať kódy špecifické pre značku a model
Zvýšená spotreba paliva
Znížený výkon a výkon motora
Je ťažké začať
Ako riešite kód P0107?
POZNÁMKA 1: Niektoré aplikácie používajú MAF (Mass Airflow Sensors) namiesto senzorov tlaku v potrubí. Niektoré aplikácie navyše používajú barometrický senzor, ktorý je zabudovaný do senzora MAF, pričom barometrický senzor slúži ako zálohovanie senzora MAF. V týchto prípadoch je dôležité skontrolovať vyhrievaný prvok snímača MAF, či neobsahuje špinu alebo zvyšky, ktoré by mohli brániť výkonu / presnosti snímača. V mnohých prípadoch problém vylieči jednoduché čistenie prvku schváleným rozpúšťadlom.
POZNÁMKA 2: Predtým, ako sa pokúsite diagnostikovať kód P0107 / P0108 / P0109, je dôležité zabezpečiť, aby bol motor v bezchybnom prevádzkovom stave bez toho, aby boli prítomné podmienky chudého chodu alebo vynechávania paliva. Napríklad nemeraný vzduch vstupujúci do motora by mohol interferovať so spôsobom, akým interpretuje PCM zmeny tlaku / vákua v rozdeľovači. Pred pokusom o diagnostiku tohto kódu skontrolujte vákuový systém a opravte všetky chyby. Pred diagnostikovaním tohto kódu nezabudnite skontrolovať všetky prítomné chybové kódy a opraviť všetky ostatné problémy.
Krok 1
POZNÁMKA: Na presnú diagnostiku budete okrem vhodného čítača kódov a digitálneho multimetra potrebovať aj opravárenskú príručku pre aplikáciu, na ktorej sa pracuje, aby ste určili farebné kódovanie, umiestnenie, účel a smerovanie všetkých súvisiacich kabeláží. ,
Za predpokladu, že boli vyriešené všetky ostatné problémy, zaznamenajte všetky prítomné chybové kódy a zaznamenajte všetky dostupné údaje o freeze-frame. Tieto údaje budú užitočné, ak sa neskôr zistí občasná porucha.
Krok 2
Ako prvý krok v diagnostickom postupe skontrolujte, či nie je zanesený alebo znečistený vzduchový filtračný prvok, či nie sú stlačené, poškodené alebo uvoľnené vákuové hadice a prívodný vzduch, ako aj zanesené alebo poškodené katalyzátory. Podľa potreby opravte / vymeňte komponenty a hadice. Ovládajte vozidlo a skúste systém znova skontrolovať, či sa kód vráti.
Ak sú všetky vyššie uvedené komponenty v poriadku, vykonajte dôkladnú kontrolu všetkých káblov a konektorov. Opravte / vymeňte všetky spálené, skorodované, poškodené alebo podozrivé káble a konektory. Znova skúste systém, aby ste zistili, či sa kód vráti.
Krok 3
Ak sa kód vráti, vykonajte kontrolu uzemnenia, spojitosti a referenčného napätia na všetkých kábloch na konektore snímača. Pred vykonaním kontroly spojitosti nezabudnite odpojiť všetky riadiace moduly, aby ste predišli poškodeniu modulov, a pozrite si príručku k farebnému označovaniu a funkcii každého vodiča v konektore.
Porovnajte všetky hodnoty s hodnotami uvedenými v príručke a podľa potreby opravte / vymeňte káble. Znovu zapojte všetky káble a ovládajte vozidlo. Znova skúste systém, aby ste zistili, či sa kód vráti.
Krok 4
Ak kód a príznaky pretrvávajú, prečítajte si príručku o správnom postupe (skúškach) snímača MAP / MAF. Nezabudnite porovnať namerané hodnoty s tlakom výrobcu na Hertzov graf. Vymeňte snímač, ak akékoľvek hodnoty klesnú mimo špecifikovaných hodnôt.Ovládajte vozidlo a skúste systém znova skontrolovať, či sa kód vráti.
POZNÁMKA: Ak je vozidlo vybavené senzorom MAF (Mass Airflow Sensor) namiesto senzora MAP a vy ste tak ešte neurobili, teraz by bolo vhodné skontrolovať zvyšky, ktoré by mohli ovplyvniť jeho výkon, v senzore MAF. Na čistenie (opatrne) prvku používajte iba schválené rozpúšťadlá. Znovu namontujte prívodné potrubie, obsluhujte vozidlo a znova skúste systém, aby ste zistili, či sa kód vráti.
Krok 5
Ak všetky získané hodnoty spadajú do špecifikácií výrobcu, je pravdepodobné, že sa vyskytne občasná porucha, ktorá môže byť niekedy mimoriadne náročná na nájdenie a opravu. Ak všetky ostatné pokusy o opravu problém nevyriešia, možno budete musieť pred vykonaním presnej a definitívnej diagnostiky / opravy nechať poruchu zhoršiť.
Aj keď zlyhanie PCM nie je celkom nemožné, je to zriedkavá udalosť. Porucha sa preto musí vyhľadať inde, skôr ako sa vymení akýkoľvek riadiaci modul.
Kódy súvisiace s P0107
P0108 - Vzťahuje sa na „vysoký vstupný tlak vzduchu v okruhu / barometrický tlak“
P0109 - Vzťahuje sa na „prerušovaný obvod absolútneho tlaku / barometrického tlaku v potrubí“
Je to nejaká informácia pre kód PO446 .... Jim ..... POPIS SYSTÉMU Tento DTC testuje systém odparovania (EVAP) na obmedzenú alebo blokovanú cestu vetrania EVAP. Riadiaci modul prikazuje, aby bol solenoid čistenia zásobníka EVAP otvorený a solenoid vetrania zásobníka EVAP zatvorený. To umožňuje vákuum ...
Mám priekopník z roku 2005 a za posledné 2 až 3 mesiace som mal drsný chod, občas sa zastavil na zastávkach, naozaj neistý pocit, prudký nárast pri jazde a niekedy dokonca prudký nárast. Mal som to na 3 rôzne mechaniky a nikto nemôže zistiť, čo sa deje. Na ceste k poslednému ...
Tu je niekoľko informácií, ktoré by vám mohli pomôcť ... Jim ............ DTC P0496 POPIS SYSTÉMU Tento DTC testuje nežiaduce vákuové prúdenie nasávaného potrubia do systému odparovania emisií (EVAP). Riadiaci modul zapečatí systém EVAP príkazom na vyprázdnenie elektromagnetického ventilu preplachovania nádrže EVAP a E ...
; áno, potom, čo som vymenil zapaľovaciu cievku a pridal niekoľko dôvodov, dodávka funguje dobre, keď je teplá, ale stále existuje malý problém, keď je studená, nechce sa naštartovať, pokiaľ nečerpám plynový pedál a keď je teplé môžem vypnúť a to sa spustí zakaždým. kódy, ktoré dostanem teraz ...
Zaujímalo by ma, že chápem, že P0107 je kód MAP (kolísavý absolútny tlak), ako ste zistili, že ide o "VAF" (prúdenie lopatkového vzduchu)? ...