Obsah
- Čo znamená kód P0030?
- Aké sú bežné príčiny kódu P0030?
- Aké sú príznaky kódu P0030?
- Ako riešite kód P0030?
- Kódy súvisiace s P0030
| Kód poruchy | Miesto poruchy | Pravdepodobná príčina |
|---|---|---|
| P0030 | Vyhrievaný senzor kyslíka (HO2S) 1, zvod 1, porucha ovládania kúrenia | Zapojenie, HO2S, ECM |
Čo znamená kód P0030?
Proti prúdu kyslíkový senzor (O2S) je umiestnený pred katalyzátorom. Používa sa na určenie koncentrácie kyslíka vo výfukových plynoch. Tieto informácie používa PCM na riadenie zmesi vzduchu a paliva v motore. Senzor porovnáva množstvo kyslíka vo výfukovom plyne s okolitým vzduchom (v senzore je otvor, ktorý je vystavený atmosfére). Generuje zodpovedajúce napätie, ktoré sa prenáša do PCM. PCM potom riadi impulz vstrekovača na základe tejto hodnoty.
Moderné vozidlá používajú vyhrievaný kyslíkový senzor (HO2S). Tieto senzory obsahujú vyhrievacie teleso, ktoré urýchľuje prevádzkovú teplotu senzora. To umožňuje PCM použiť vstupné signály skôr, pre presnejšiu kontrolu paliva a zníženie emisií. Okruh ohrievača je napájaný relé, ktoré sa uzatvára, keď je motor naštartovaný. Modul PCM monitoruje okruh ohrievača a rozsvieti kontrolné svetlo motora, ak zistí problém.
Kód P0030 je skratka pre poruchu okruhu ohrievača senzora kyslíka O2 (zvod 1, snímač 1). To naznačuje, že PCM zistil problém s kyslíkovým senzorom banky 1. Skupina 1 sa týka strany motora, ktorá má valec # 1. Banka 2 je opačná strana motora. Ak máte štvorvalec, bude existovať iba jedna banka.
Typický vyhrievaný kyslíkový senzor
(S láskavým dovolením: eastcatalytic.com)
Poznámka:„Porucha obvodu“ znamená, že v riadiacom obvode je porucha, na rozdiel od poruchy snímača alebo iného komponentu. Pri kódoch „Porucha obvodu“ výmena snímačov a komponentov v postihnutom obvode problém takmer nikdy nevyrieši, pretože, ako naznačuje kód, problém je v obvod, Toto rozlíšenie medzi „obvodom“ a „senzorom / komponentom“ je veľkou pomocou pre každého, kto sa pokúša diagnostikovať kód poruchy obvodu, pretože značne zužuje zoznam možných príčin.
Príčiny kódov „Porucha obvodu“ sú rovnaké ako príčiny „Otvorených obvodov“, tj prerušené vedenie, zlé spojenie cez elektrické konektory alebo predtým opravené zapojenie, strata uzemnenia, ktorá zabraňuje toku prúdu, spálené poistky, chybné relé, chybné spínače. alebo ktorýkoľvek z mnohých ďalších problémov a problémov, ktoré bránia toku prúdu prostredníctvom zapojenia. Problémy ako vysoké / nízke / prerušované napätie môžu v niektorých aplikáciách nastaviť kód „Porucha obvodu“. Kódy „Porucha obvodu“ by mohli tiež naznačovať problém so záporným riadením / tokom prúdu, ako aj problémy so zlyhaním alebo zlyhaním PCM (Moduly riadenia hnacej sústavy), hoci zlyhanie riadiaceho modulu je zriedkavá udalosť.
Aké sú bežné príčiny kódu P0030?
Aby sme to zhrnuli, bežné príčiny kódu P0030 sú tieto:
Aké sú príznaky kódu P0030?
Teoreticky povedie porucha ohrievača O2 k zníženiu spotreby paliva. Ale pravdepodobne si nikdy všimnete rozdiel počas prevádzky. Jediné, čo si všimnete, je osvetlené kontrolné svetlo motora na prístrojovej doske. Ak je vaša registrácia splatná, nevyhovie vám ani emisný test.
Ako riešite kód P0030?
Tento kód môže byť spôsobený iba problémami vo vyhrievacom okruhu senzora O2 alebo samotným senzorom.
Vyhrievané senzory O2 majú spravidla štyri vodiče - dva z nich idú do okruhu ohrievača a dva, ktoré sú senzorom napájané a uzemnené. V tejto prípadovej štúdii sa zaoberáme iba okruhom ohrievača.
Typický okruh vyhrievania snímača O2 a konektory
(S láskavým dovolením: alldata.com)
Budete chcieť získať schéma zapojenia z vášho vozidla, aby ste si boli istí, že testujete správne káble.
Najskôr musíte odpojiť konektor senzora O2 a otestovať obvod ohrievača na napájanie a uzemnenie. Môžete to urobiť pomocou digitálneho multimetra.
Na základe schémy zapojenia vozidla zistite, ktorý kolík na konektore je napájaný a ktorý je uzemnený. Nastavte multimeter na nastavenie voltov. Ak sa dotknete čierneho multimetra, ktorý vedie k uzemneniu a druhého k napájaciemu zdroju na konektore, mala by sa zobraziť hodnota blízka napätiu batérie. Ak nie, máte problém s napájaním senzora O2. Ak chcete zistiť, kde leží porucha, musíte sa pozrieť na napájaciu schému zapojenia.
Na otestovanie uzemňovacej strany obvodu pripojte červený multimeterový kábel ku kladnému pólu batérie a čierny kábel k zemi. Opäť by ste mali vidieť údaj o asi 12 voltoch. Ak tomu tak nie je, musíte sa pozrieť do schémy zapojenia, aby ste zistili, kde leží porucha.
Ak máte dobrý výkon a uzemnenie, potom musíte skontrolovať, či je vo vyhrievacom telese snímača vysoký odpor alebo prerušený obvod. Urobíte to pomocou digitálneho multimetra.
Nastavte glukomer na nastavenie ohmov. Potom pripojte vodiče meracieho prístroja k obidvom kolíkom okruhu ohrievača na strane senzora konektora. Informácie o tom, či je hodnota odporu vášho glukomera v rámci špecifikácií, nájdete v servisných informáciách. Ak nie, má vyhrievací prvok vo vnútri snímača vysoký odpor a snímač by sa mal vymeniť.
Ak sa pri tomto teste objaví na vašom glukomere údaj OL, vykurovací prvok má otvorený obvod. Aj v tomto prípade by sa mal snímač vymeniť.
Testovanie odporu prvku ohrievača O2
(S láskavým dovolením: 2carpros.com)
Kódy súvisiace s P0030
Kód P0050 je najbližšie spojený s kódom P0030. Znamená to 02 Porucha ohrevu okruhu snímača (zvod 2, snímač 1). Ide teda v podstate o rovnaký kód, ale pre opačnú skupinu motorov. Použijú sa všetky rovnaké diagnostické kroky.
Mám Colorado z roku 2006, ktoré je nečinné, keď je v premávke a teplota sa pohybuje o niekoľko stupňov. Pripojený skener a kód ukazuje P0030. Zmenený senzor O2 a stále má problém a kód. Skontrolovaná poistka snímača a je v poriadku. Chýba pri voľnobehu, keď teplota na skeneri Actron dosiahne asi 199 stupňov. Nikdy nevynechávaj ...
Podrobnejšie informácie ... Diagnostické pokyny DTC P1174 alebo P1175 - Pred použitím tohto diagnostického postupu vykonajte kontrolu diagnostického systému - vozidlo. - Preskúmajte diagnostiku založenú na stratégii, aby ste získali prehľad o diagnostickom prístupe.- Pokyny na diagnostické postupy poskytujú ...