P0011 - Poloha vačkového hriadeľa (CMP), nasávanie / vľavo / vpredu, časovanie banky 1 nadrozšírené / výkon systému

Obsah

• Čo znamená kód P0011?
• Aké sú bežné príčiny kódu P0011?
• Aké sú príznaky kódu P0011?
• Ako riešite kód P0011?
• Kódy súvisiace s P0011

Kód poruchy	Miesto poruchy	Pravdepodobná príčina
P0011	Poloha vačkového hriadeľa (CMP), nasávanie / vľavo / vpredu, časovanie banky 1 oproti pokročilému / výkonu systému	Načasovanie ventilu, mechanická porucha motora, ovládač CMP

Čo znamená kód P0011?

Vo väčšine prípadov, keď príde P0011, je to kvôli nedostatku olejového mazania. Najlepším spôsobom, ako napraviť situáciu, je použiť prípravok na čistenie motora a pred opätovnou inštaláciou nového solenoidu VCT / VVT použiť prepláchnutie motora. Ak sa tak nestane, budete mať v blízkej budúcnosti poruchu nového solenoidu VCT / VVT. Je veľmi dôležité poznamenať, že v nových motoroch VCT / VVT sú veľmi citlivé na lacnejšie oleje. Aby ste mali dlhší systém časovania oleja vačkového hriadeľa, musíte si kúpiť kvalitné oleje. V tomto prípade určite dostanete to, za čo platíte.

Zlyhanie banky 1 alebo banky VVT alebo VCT solenoid. Rôzni výrobcovia používajú tieto pojmy, ale oba systémy sú rovnaké.

VVT - variabilné časovanie ventilov

VCT - variabilné načasovanie vačkového hriadeľa

Máte zvyčajne chybu solenoidu vačkového hriadeľa sacieho hriadeľa. Nie je špecifický pre výrobcu, je generický kód.

Banka A alebo banka 1, ak ide o štvorvalcový motor. V závislosti od typu motora, ak máte dve banky, bude mať chyba banky 2. Potom prejdite na kód P0021.

Aké sú bežné príčiny kódu P0011?

Prečo solenoid zlyhal? Zvyčajne je to z dôvodu údržby oleja

Nesprávny výber ropného produktu pre tento konkrétny motor spôsobuje tvorbu uhlíka v motoroch VCT a produkuje malú guľôčku podobnú látku (uhlík sa hromadí). Toto nebolo vidieť pred zavedením motorov VVT. To je príčinou blokovania filtra solenoidu a jeho zlyhania a možnej poruchy motora.

Aké sú príznaky kódu P0011?

Strata najazdených kilometrov

Zastavenie motora

Možná porucha motora

Znečistenie motora

Ak skutočný solenoid zlyhá, spôsobí to spomalenie činnosti nasávacieho ventilu

Skontrolujte, či sa objaví svetlo motora

Pravdepodobne zlyhanie vačkového hriadeľa z dôvodu nedostatočného mazania

Ako riešite kód P0011?

Použite multimeter (DVOM) a zaveďte odpor. Schéma zapojenia zdroja zo všetkých údajov DIY.

Spravidla musí byť každý terminál skontrolovaný na poruchu solenoidu. Ak na multimetri nemá 7-12 ohm, je to s najväčšou pravdepodobnosťou neúspešné. Vždy testujte z elektromagnetu ventilu na PCM alebo ECM.

Test pomocou kolíka znamená, že musíte skontrolovať spojitosť káblového zväzku medzi skutočným solenoidom ventilu a mozgom (počítač pcm / ecm).

Pri skúšaní špendlíkom v zadnej sonde sa krútia všetky súvisiace postroje a sledujú sa hodnoty na glukomere / multimetri

Skontrolujte všetky dôvody motora

Vyčistite a dotiahnite všetky svorky káblového zväzku z solenoidu ventilu na pcm. Celistvosť týchto kontaktov musí byť pevne spojená a namazaná tukom, aby sa zabezpečilo úplné elektrické spojenie. Chybne diagnostikovaným problémom sú vibrácie motora, ktoré uvoľnia spojovacie prvky postrojov, pretože väčšina variabilných systémov časovania vačkových hriadeľov sa spolieha na motory s vysokou revolúciou. Takýto kód môže spôsobiť akékoľvek voľné zapojenie alebo pripojenia. Neznamená to, že skutočný ventil je problém.

Najprv skontrolujte odpor skutočného ventilu. Väčšina má iba dva terminály, bude pravdepodobne predstavovať 7-12 oms.

Problémom bude často solenoid ventilového vačkového hriadeľa výfukového potrubia, preto si tieto dva ventily vzájomne vymieňajte za jeden a zaúčtovacie kódy.

Ak sa kód zmení na výfuk, potom je to P0014

Sací a solenoid výfukových plynov budú mať rovnaký typ pripojenia a sú zameniteľné. Skúste vymeniť jeden solenoid za druhý. Ak sa po vymazaní všetkých súčasných kódov vráti iný kód, v podstate ste eliminovali skutočný solenoid ventilov a ušetrili ste hodiny na diagnostickú prácu. Výmenou najčastejšie, ak sa jeden kód zmení na druhý, môžete získať časti svojich častí a požiadať o solenoid ventilu.

Porucha solenoidu VVC alebo VCT je zvyčajne spôsobená zablokovaním oleja z obrazovky / filtra.

Kódy súvisiace s P0011

P0171, P0174, P0014, P0021, P0024

Kódy typu B - sa vymažú bez skenera.

Zadajte kód a existuje ešte niečo iné.

P0016, P0017, P0018, P0019, P0335, P0336, P0338, P0341, P0342, P0343, P0346, P0347, P0348, P0366, P0367, P068, P091, P092, P093, P0521, P0522, P0523.

Ak tieto kódy ukážu, je nepravdepodobné, že by to bol ventil

Ak sú k dispozícii počiatočné sady P0011 a ďalšie kódy, vymažte všetky kódy a vykonajte päť cyklov pohonu vačkového hriadeľa a potom znova preskúmajte, ktoré kódy sa vrátia. Ak niektorý z týchto kódov existuje, nezohľadnite ich a vymažte. Ak sa vrátia, je to elektrické vedenie alebo zlyhanie pripojenia.

PCM / ECM má konkrétny algoritmus, ktorý treba dodržať. Ak ventil nereaguje na kritériá počítača, algoritmus rozpozná. Takže zvyčajne, keď kód P0011 ukazuje, že došlo k zlyhaniu kvôli nedostatočnej údržbe.

Väčšina kódov P0011 je takmer vždy výsledkom zlých výmen oleja a nedostatočnej údržby automobilu, pokiaľ ide o mazanie motora.

Mazda 6 3,0 liter Bog a nechcel ísť
Vytiahol som kódy a našiel kameru P0011 a P0012, banka 1, dopredu a dozadu. Keď ho spustíte, beží to v poriadku. Ale potom, čo to beží asi päť minút, bude nečinný v poriadku, ale ak mu dáte akýkoľvek pedál, vyplivne a prská. ak sa pokúsite vyskúšať jazdu, dostanete asi pol míle ...

RE; Pomôžte, prosím ... Informácie o chybovom kóde pre Chevy Malibu SORRY 1st Posted to Imp
P0013 - Jedná sa o solenoid výfukového plynu zvyčajne spôsobený phaserom vačkového hriadeľa, je veľmi ľahko vymeniteľný na prednej časti hlavy na strane spolujazdca. To je zvyčajne problém asi 95% času, nemusíte mať nástroje potrebné na vykonanie testu, takže výmena môže byť jediná vec, ktorú ...

priekopník
Vďaka Kevovi som to naštartoval a pár kilometrov to bežalo dobre a urobilo to znova. Kódy: P0420 a P0430 P0011 a P0021 Myslím, že mojou ďalšou otázkou je .... ktorá spôsobuje, ktoré a kde začať. * Palivo, olej, chladiaca kvapalina vyzerali dobre. Momentálne nie je možné skontrolovať tlak výfukových plynov alebo paliva ...

Hrubý voľnobeh a zastavenie
Aktualizácia: Predajca vytiahol kód P0011, ovládač vačkového hriadeľa sacieho hriadeľa. Vykonaná diagnostika. Ovládač mimo špecifikácie. Mali by čítať 8 až 13 ohmov. Bolo 45 a kolísalo. (Bez nákladov) P / n 12655420. Ten, ktorý bol vymenený v 11, bol iný p / n. Vyzerá to, že GM niečo zmenilo ...

Yukon 10. 5,3 w / p0011
Koniec dňa prichádza problém. CEL zapnutý a kód p0011. Všimol som si, že pri riadení rozptylu a požadovanom sledujte jeden druhého presne, ale skutočný čas je vždy na 0 alebo 1 stupni, na vvt. Havent mal dosť času skontrolovať čokoľvek oveľa viac, ale premýšľal, čo by ste mali povedať? ...