Obsah
- Čo znamená kód P2213?
- Aké sú bežné príčiny kódu P2213?
- Aké sú príznaky kódu P2213?
- Ako riešite kód P2213?
- Krok 1
- Krok 2
- Krok 3
- Krok 4
- Krok 5
- Krok 6
- Krok 7
- Kódy súvisiace s P2213
| Kód poruchy | Miesto poruchy | Pravdepodobná príčina |
|---|---|---|
| P2213 | Senzor oxidov dusíka (NOx), porucha obvodu 2 - okruh | Zapojenie, snímač NOx |
Čo znamená kód P2213?
OSOBITNÉ POZNÁMKY: Kód OBD II P2213 NIE JE nevyhnutne opísaný porucha systému regulácie NOx per se; namiesto toho tento kód častejšie popisuje poruchu alebo poruchu snímača NOx na danej skupine valcov. Senzory NOx sú kriticky dôležité senzory v dôležitej časti systému regulácie emisií, a preto sa neprofesionálna mechanika dôrazne vyzýva, aby si prečítala časť, ktorá sa zaoberá NOx (toxický koktail oxidu dusnatého a plynov oxidu dusičitého, o ktorých sa bežne hovorí ako NOx alebo oxid dusný) kontrolu a elimináciu v príručke pre aplikáciu, na ktorej sa pracuje.
Dôležité je získať aspoň pracovné vedomosti o systéme, jeho rôznych komponentoch, ako aj o tom, ako systém interaguje s inými systémami / komponentmi na reguláciu emisií, pretože ak to neurobíte, môže to mať za následok nesprávnu diagnózu, zbytočnú výmenu častí a / alebo alebo komponenty, alebo smrteľné poškodenie drahých komponentov systému regulácie emisií, ako je katalyzátor. Tiež si všimnite, že zatiaľ čo technológie redukcie NOx dosahujú rovnaký výsledok na benzínových a naftových motoroch, čo je zníženie, ak nie úplné odstránenie NOx, metóda použitá na dieselových motoroch je o niekoľko rádov komplikovanejšia ako metóda používaná na benzínových motoroch. ,
Z tohto dôvodu sú tu uvedené informácie určené iba na všeobecné informačné účely, a preto by sa NEMALI používať v ŽIADNOM diagnostickom postupe pre kód P2213 bez toho, aby sa presne odkazovalo na príručku k aplikácii, na ktorej sa práve pracuje, a najmä tam, kde je P2213 prítomný na dieselovej aplikácii, kde by tento kód mohol sprevádzať mnoho iných kódov.
Napriek tomu by všeobecné diagnostické informácie uvedené v tejto príručke mali umožniť väčšine neprofesionálnych mechanikov diagnostikovať a opravovať P2213 vo väčšine aplikácií a vo väčšine podmienok. Ak však kód pretrváva nad rámec krokov uvedených v tejto príručke, je lepšou možnosťou odkázať vozidlo na odbornú diagnostiku a opravu. KONIEC OSOBITNÝCH POZNÁMKY.
Poruchový kód OBD II P2213 je generický kód, ktorý definujú všetci výrobcovia automobilov ako „snímač oxidov dusíka (NOx), blok 2, porucha obvodu“, a nastavuje sa, keď PCM (modul riadenia hnacej sústavy) zistí poruchu alebo poruchu funkcie , samotný snímač NOx alebo riadiaci modul / obvod snímača NOx. V prípade motorov s dvoma hlavami valcov sa „banka 2“ vzťahuje na skupinu valcov, ktorá neobsahuje valec # 1. Upozorňujeme, že snímač NOx sa používa v spojení s kyslíkovými snímačmi, a preto vykonáva úplne inú funkciu ako kyslíkové senzory.
Senzory NOx majú podobný vzhľad ako kyslíkové senzory a podobne ako senzory kyslíka musia mať senzory NOx veľmi špecifické teploty, než zistia NOx v prúde výfukových plynov. Preto sú senzory NOx vybavené vyhrievacími prvkami, ktoré sú ovládané vyhradenými obvodmi na ovládanie vyhrievacieho prvku.
Ukázalo sa, že NOx je hlavnou zložkou výfukových plynov vozidla, ktorá u niektorých ľudí spôsobuje smog, kyslé dažde a dýchacie ťažkosti. Jedným z nezamýšľaných dôsledkov zvýšenia účinnosti motorov však bolo, že čím účinnejšie motory sa stali, tým ťažšie boli stalo sa riadením tvorby a eliminácie NOx z výfukových plynov vozidla.
Na tento účel vyvinuli výrobcovia automobilov nové technológie, ako sú trojcestné katalyzátory pre benzínové aplikácie a SCR (selektívna katalytická redukcia) pre dieselové aplikácie. Obe technológie sú pri detekcii a odstraňovaní NOx účinnejšie ako EGR (recirkulácia výfukových plynov) alebo VVT (variabilné časovanie ventilov), ktoré tieto technológie regulujú teplotu spaľovania s cieľom znížiť tvorbu NOx.
Na benzínových motoroch sa NOx dočasne ukladá v katalyzátore, kým vyhradený snímač NOx nezistí, že hladina NOx (meraná v dieloch na milión) nepresiahne povolenú úroveň. Keď k tomu dôjde, vyhradený ovládač senzora NOx oznamuje skutočnosť do PCM prostredníctvom zbernicového systému CAN (Controller Area Network), na ktorom PCM dočasne obohacuje zmes vzduchu a paliva, aby zvýšila teplotu vnútri katalyzátora na extrémne vysoké teploty v aby katalytický materiál v konvertore mohol oxidovať alebo štiepiť NOx na kyslík, vodu a iné neškodné látky.
Všimnite si, že obohatenie zmesi vzduch / palivo zvyčajne trvá asi dve sekundy z každých 60 sekúnd a že v niektorých aplikáciách benzínu sa do katalyzátora vstrekuje vzduch, aby sa dosiahlo požadované zvýšenie teploty, ktoré môže byť kdekoľvek od asi 8400F (450)0C) asi 15600F (850)0C) alebo viac, v závislosti od aplikácie.
Pri dieselových aplikáciách systém SCR (Selective Catalytic Reduction) vstrekuje do výfukového systému močovinu, ktorá je známa ako DEF (Diesel Exhaust Fluid) v USA a AdBlue v Európe. Močovina sa vo výfukovom systéme rozpadá alebo sa rozpadá na amoniak, kde v spojení s vysoko špecializovanými katalytickými materiálmi v konvertore premieňa NOx na dusík a iné neškodné látky pri teplotách niekoľko stoviek stupňov. Uvedomte si, že tento vstrekovací systém je náchylný na zlyhanie a že také poruchy (alebo kontaminácia redukčnej tekutiny) môžu spôsobiť nespočetné množstvo dodatočných kódov, aj keď vyhradený snímač NOx a jeho ovládač môžu fungovať dokonale.
Vyššie uvedené opisy sú nevyhnutne stručné, ale slúžia na ilustráciu toho, že je dôležité mať aspoň základné znalosti o systéme redukcie NOx, aby bolo možné prvýkrát diagnostikovať kód P2213. Ak PCM zistí poruchu senzora NOx alebo poruchu v riadiacom obvode senzorov, nastaví kód P2213 a rozsvieti výstražné svetlo. Všimnite si, že blikajúce výstražné svetlo označuje vážny problém, ktorý častejšie než neznamená, že došlo alebo sa chystá porucha katalyzátora.
Na nasledujúcom obrázku je uvedený typický snímač NOx so samostatným ovládačom. Skutočný vzhľad a umiestnenie snímačov NOx sa medzi jednotlivými aplikáciami líšia.
Aké sú bežné príčiny kódu P2213?
Tento zoznam možných príčin kódu P2213 pravdepodobne nie je úplný, ale rovnako ako v prípade mnohých iných kódov problémov nie je rozlišovanie medzi príčinou (príčinami) a účinkami tohto kódu vždy ľahké, a preto je ľahké priradiť katalytickú chybu. zlyhanie prevodníka ako hlavná príčina tohto kódu, pretože poruchy snímača NOx často spôsobujú zlyhanie prevodníkov. Skutočnosť je taká, že pretože katalyzátory sú extrémne odolné, možné príčiny kódu P2213 sú oveľa pravdepodobnejšie dôsledkom iných príčin, ako je jednoduchá porucha katalyzátora.
Všimnite si, že tu uvedené možné príčiny kódu P2213 môžu viesť (alebo niekedy naznačujú) k zlyhaniu oboch senzorov NOx a katalyzátor, ale nezabudnite, že ak dôjde k poruche katalyzátora, takmer vždy sa stane v dôsledku poruchy senzora NOx, a nie naopak, Tiež si uvedomte, že všetky tu uvedené možné príčiny P2213 budú takmer vždy označené jedným alebo viacerými kódmi inými ako P2213. Nižšie sú uvedené niektoré možné príčiny kódu P2213-
Aké sú príznaky kódu P2213?
Pretože veľa príčin P2213 môže byť dôsledkom porúch a porúch v systémoch, ktoré zjavne nesúvisia priamo so senzorom NOx a jeho radičom, nie je možné poskytnúť zoznam príznakov, ktoré budú vždy prítomné vo všetkých aplikáciách všetkých čas, ktorý prekračuje niekoľko príznakov, ktoré sa môžu vyskytnúť pri väčšine aplikácií.
Podrobné informácie o príznakoch, ktoré sa pravdepodobne vyskytnú, nájdete vždy v príručke k aplikácii o tejto žiadosti. Ďalej sú uvedené niektoré príznaky okrem uloženého chybového kódu a rozsvieteného výstražného svetla, ktoré môže alebo nemusí byť prítomné v závislosti od aplikácie a presnej povahy problému -
Ako riešite kód P2213?
OSOBITNÉ POZNÁMKY: Je dôležité si uvedomiť, že P2213 môže byť sprevádzaný mnohými ďalšími kódmi, napríklad jedným alebo viacerými z nasledujúcich kódov P2200, P2201, P2202, P2203, P2204, P2205, P2206, P2207, P2208, P2209, P2210, P2211. P2212, P2214, P2215, P2216, P2217, P2218, P2219, P2220, P2221, P2222, P2223, P2224 a P2225.
Počet dodatočných kódov však závisí od aplikácie a presnej povahy problému, a preto je dôležité poznamenať, kde sa v zozname dodatočných kódov P2213 nachádza. Ak sa P2213 objaví ako prvý kód, všetky ostatné kódy sú výsledkom P2213, ale ak sa P2213 objaví ďalej v zozname, predchádzajúce kódy sú faktormi, ktoré spôsobili P2213, pričom nasledujúce kódy sú výsledkom kombinácie P2213 a tých, ktoré prišiel pred to.
Všetky ďalšie kódy by sa mali vždy prešetriť a vyriešiť v poradí, v akom boli uložené, pretože vyriešením prvých niekoľkých kódov sa v mnohých prípadoch vyriešia všetky ostatné kódy. Platí to najmä pre P2213, ale prečítajte si príslušné oddiely v príručke a získajte aspoň základné znalosti o mechanizme regulácie NOx pre aplikáciu, na ktorej sa pracuje. pred pokus o diagnostiku P2213 uľahčí neprofesionálnej mechanike rozlíšenie medzi možnou príčinou (príčinami) a najpravdepodobnejším účinkom (účinkami) kódu P2213. KONIEC OSOBITNÝCH POZNÁMKY.
VAROVANIE: NIKDY sa nepokúšajte diagnostikovať tento kód, ani sa nepokúšajte „otestovať“ fungovanie katalyzátora úmyselným navodením vynechávania za akýchkoľvek okolností. Mohlo by to dramaticky zvýšiť teplotu katalyzátora a v závažných prípadoch môžu niektoré typy vynechávania paliva, ako napríklad v prípade úmyselného zablokovania zapaľovacích sviečok, spôsobiť roztavenie katalyzátora už v malom množstve. 10-12 sekúnd. Uvedomte si, že okrem nákladov, ktoré súvisia s výmenou katalyzátora, môže prehriaty konvertor zapáliť vozidlo, ktoré je dokonca drahšie vymeniť.
POZNÁMKA 1: Pri diagnostike P2213 je potrebný infračervený teplomer s laserovým ukazovátkom, pretože skutočná teplota katalyzátora (katalyzátorov) je dôležitou diagnostickou pomôckou pri riešení tohto kódu.
POZNÁMKA 2: Diagnostický kód P2213 môže byť oveľa jednoduchší, ak je vozidlo možné umiestniť na zdvihák vozidla alebo zdvihnúť. Ak nie je k dispozícii zdvihák, vozidlo zdvíhajte čo najvyššie a pri práci pod ním používajte schválené podpery na zdvíhanie vozidla.
Krok 1
Zaznamenajte všetky prítomné chybové kódy, ako aj všetky dostupné údaje o zmrazenom rámci. Tieto informácie môžu byť užitočné, ak bude neskôr diagnostikovaná občasná porucha.
VÝSTRAHA: Ak sú spolu s P2213 prítomné aj iné kódy, nezabudnite na poradie, v ktorom boli kódy uložené, a určite určite vyriešite všetky kódy v poradí, v akom boli uložené. pred pokúsiť sa diagnostikovať tento kód. Pozrite si VAROVANIE vyššie. Venujte osobitnú pozornosť kódom súvisiacim s napätím systému, ak existujú, pretože nezvyčajné systémové napätie ovplyvňuje správnu činnosť takmer všetkých snímačov v akejkoľvek aplikácii. V niektorých prípadoch môže byť možné vyriešiť rad kódov jednoducho vyriešením kódu súvisiaceho so systémovým napätím.
Krok 2
Aj keď je bežnou príčinou P2213 porucha katalyzátora, musí sa uviesť, že katalyzátory vo všeobecnosti nezlyhajú, pokiaľ porucha alebo porucha niekde inde v systéme regulácie emisií alebo v systéme riadenia motora, ako je vynechanie jedného alebo viac valcov priamo spôsobuje zlyhanie katalyzátora.
Výnimkou z tohto pravidla je však skutočnosť, že katalyzátory sa starnú, a to aj vtedy, keď nie sú prítomné žiadne výnimočné okolnosti, ich účinnosť bude menej účinná. Ďalšou vecou, ktorú treba urobiť, je skontrolovať, či sa na prevodníka stále vzťahuje záruka; v niektorých prípadoch môžu federálne zaručené záruky trvať od 80 000 míľ do 150 000 míľ, preto si to overte u orgánov vo vašom štáte.
Uvedomte si však, že výmenu katalyzátora, na ktorý sa vzťahuje záruka, je najlepšie nechať na špecializovaných opravovniach alebo predajcoch, aby sa predišlo právnym problémom a následkom.
Krok 3
Za predpokladu, že neexistujú žiadne iné kódy alebo že všetky ostatné kódy boli vyriešené, naštartujte motor a nechajte ho zohriať sa na normálnu prevádzkovú teplotu, aby sa zabezpečilo, že snímač NOx vstúpil do prevádzky v uzavretej slučke, čo sa stane, keď sa začne generovať. signál spätnej väzby.
Potom nasmerujte laserový teplomer na miesto blízko miesta, kde výfukové potrubie vstupuje do katalyzátora, a nie hodnota, keď sa hodnota ustálila. Tento postup zopakujte v bode, kde výfukové potrubie opúšťa prevodník, a túto hodnotu si poznamenajte aj pre budúce použitie.
POZNÁMKA: V niektorých aplikáciách je pred spustením odčítania teploty potrebné spustiť motor so stanovenou rýchlosťou, preto si prečítajte tento návod na použitie v tomto veľmi dôležitom bode.
Porovnajte získané hodnoty s tými, ktoré sú uvedené v príručke, a zaznamenajte všetky zistené nezrovnalosti. Malá odchýlka v tomto bode nie je nevyhnutne dôkazom chybného prevodníka, ale ak sú pochybnosti o ich presnosti, skontrolujte teplotu dvakrát. Hodnoty teploty, ktoré presne súhlasia so stanovenými hodnotami, sú zriedkavé, ale nie nemožné, preto nevyvodzujte žiadne závery, pokiaľ ide o použiteľnosť (alebo inak) akejkoľvek zložky, ktorá sa zakladá výlučne na získaných hodnotách teploty.
Krok 4
Nechajte výfuk vychladnúť pri konzultácii s príručkou o umiestnení senzora NOx, ako aj o umiestnení, funkcii, farebnom kódovaní a smerovaní všetkej kabeláže spojenej so senzorom NOx.
Vykonajte dôkladnú vizuálnu kontrolu všetkých pripojených vedení vrátane poistiek, ak sú namontované. Vyhľadajte poškodené, spálené, skratované, odpojené alebo skorodované káble a venujte osobitnú pozornosť konektoru, kde sa regulátor NOx pripája k všeobecnému káblovému zväzku. Skontrolujte kolíky v konektore, či nie sú poškodené alebo poškodené, a podľa potreby vykonajte opravy. Po dokončení opráv vymažte všetky kódy a znova skúste systém skontrolovať, či sa kód vráti.
Krok 5
Ak sa nenájde žiadne viditeľné poškodenie, pripravte sa na všetkých kábloch na vykonanie referenčného napätia, uzemnenia, odporu a kontinuity, ale určite odpojte snímač od káblového zväzku, aby ste zabránili poškodeniu PCM počas tohto kroku. Tento typ skúšky vždy vykonávajte pomocou schémy vytiahnutia získanej z oficiálnych zdrojov, aby ste predišli skratom, ktoré by mohli poškodiť iné komponenty.
Porovnajte všetky získané hodnoty s tými, ktoré sú uvedené v príručke, a ak sa zistia nezrovnalosti, prečítajte si príručku o odporúčaných možnostiach opravy. Komunikácia medzi radičom senzorov NOx a PCM prebieha v systéme zbernice CAN, čo znamená, že jednoduchá oprava poškodeného alebo nefunkčného vedenia by mohla mať vážne následky pre pokračujúce správne fungovanie častí systému zbernice CAN. Preto sa NESKÚŠAJTE od odporúčaných možností opravy.
POZNÁMKA 1: Majte na pamäti, že keďže skutočný NOx senzor je súčasťou regulačného obvodu, musí sa tiež testovať, ale pre získanie spoľahlivých a presných výsledkov si prečítajte podrobné pokyny o tom, ako testovať senzor správne, v príručke. Porovnajte všetky namerané hodnoty na senzore s hodnotami uvedenými v príručke a senzor vymeňte, ak ŽIADNA hodnota klesne mimo špecifikovaného rozsahu alebo hodnoty.
POZNÁMKA 2: V niektorých aplikáciách je zem dodávaná prostredníctvom PCM, preto si pozrite príručku, aby ste určili správny postup (KOER / KOEO) na vytvorenie uzemňovacieho spojenia.
POZNÁMKA 3: Pri niektorých aplikáciách naftových motorov sa referenčné napätie dodáva prostredníctvom riadiaceho obvodu žeraviacej sviečky. Správny postup testovania nájdete v príručke, aby ste predišli poškodeniu riadiacej jednotky žeraviacej sviečky a / alebo iných ovládačov.
Krok 6
Pri výmene snímača NOx sa uistite, že všetky pripojenia sú bezpečné a že všetky káble sú zabezpečené mimo horúcich súčastí výfukových plynov, aby nedošlo k ich poškodeniu. Vymažte všetky kódy.
Potom naštartujte motor a nechajte ho zohriať na normálnu teplotu, aby ste sa uistili, že nový snímač vstúpi do prevádzky v uzavretej slučke - je to nevyhnutný krok, aby ste mohli skontrolovať teplotu katalyzátora. Za predpokladu, že celý systém regulácie emisií je plne funkčný, je snímačom NOx „spínač“, ktorý reguluje zložku systému znižovania emisií NOx v systéme regulácie emisií, takže ak senzor pracuje tak, ako by mal, odrazí sa to na teplote katalyzátora.
Na oboch koncoch prevodníka vykonajte meranie teploty najmenej 2 minúty, ale uistite sa, že ste dodržali pokyny v príručke týkajúce sa otáčok motora a akcelerácie, aby ste zaistili presné výsledky. Ak je snímač NOx dobrý a nie sú prítomné žiadne iné kódy, ale teplota prevodníka sa od hodnôt uvedených v príručke odchyľuje o viac ako niekoľko percent, máte podozrenie na chybný prevodník.
POZNÁMKA: Uvedomte si, že kvalita paliva (a typ paliva) má priamy vplyv na teplotu výfukových plynov a účinnosť katalyzátora, a to najmä vtedy, ak sa používa čistá zmes bionafty alebo nafty, ktorá presahuje ~ 20% obsahu bionafty. Bionafta obsahuje viac kyslíka ako bežná nafta, a keďže dostupnosť voľného kyslíka v rôznych častiach konvertora hrá rozhodujúcu úlohu pri znižovaní NOx, akýkoľvek prebytok kyslíka môže veľmi dobre spôsobiť, že skutočné teploty konvertora sa budú odchyľovať od odporúčaných hodnôt.
Krok 7
Ak skutočné, namerané teploty katalyzátora presne zodpovedajú hodnotám špecifikovaným pre aplikáciu, je takmer isté, že oprava bola úspešná. Bolo by však rozumné otestovať systém v podmienkach potápania v reálnom svete, a tak prevádzkujte vozidlo najmenej dva alebo tri jazdné cykly s pripojeným skenerom na monitorovanie činnosti senzora NOx v reálnom čase.
Ak sa po skúšobnej jazde nevrátia žiadne kódy, oprava bola úspešná, ale uvedomte si, že akékoľvek poškodenie, ktoré mohlo utrpieť katalyzátor, keď bol snímač NOx nefunkčný, sa môže odraziť v údajoch získaných z nového snímača NOx počas skúšobnej jazdy. Ak existuje podozrenie na poškodenie katalyzátora, obráťte sa na predajcu alebo špecializovaného opravára na odbornú diagnostiku a opravu, ktorá môže zahŕňať výmenu prevodníka.
Kódy súvisiace s P2213
POZNÁMKA: Štyri vyššie uvedené kódy sú kódy, ktoré sa najviac týkajú P2213. Podrobnosti o ďalších kódoch, ktoré sú často spojené s P2213, nájdete v časti ZVLÁŠTNE POZNÁMKY v časti Riešenie problémov v tejto príručke.