Obsah
- Čo znamená kód P2178?
- Kde je umiestnený senzor P2178?
- Aké sú bežné príčiny kódu P2178?
- Aké sú príznaky kódu P2178?
| Kód poruchy | Miesto poruchy | Pravdepodobná príčina |
|---|---|---|
| P2178 | Systém je príliš bohatý na voľnobeh, banka 1 | Tlak paliva, vstrekovače, obmedzený prívod vzduchu |
Čo znamená kód P2178?
Poruchový kód OBD II P2178 je generický kód, ktorý je definovaný ako „Systém príliš bohatý na voľnobeh - blok 1“, a nastavuje sa, keď PCM (modul riadenia hnacej sústavy) zistí, že zmes vzduch / palivo obsahuje príliš veľa paliva vzhľadom na vzduch. Všimnite si, že „banka 1“ sa týka skupiny valcov, ktorá obsahuje valec č. 1 na motoroch typu V.
POZNÁMKA: Je dôležité si uvedomiť, že tento kód sa nastaví iba za veľmi špecifických prevádzkových podmienok a zaťaženia motora. V tejto súvislosti sa „vypnuté voľno“ týka stavu, keď motor beží pri otáčkach tesne nad normálnymi voľnobežnými otáčkami, napríklad keď je otvor škrtiacej klapky malý (pod vopred stanoveným uhlom alebo percentom), a preto celkové zaťaženie motora klesá pod vopred stanovenú hranicu.
Keď motor beží pri voľnobežných otáčkach, keď je motor studený, dodávka paliva a načasovanie zapaľovania sú riadené súborom programovacích pravidiel, ktoré sú súčasťou KAM (Keep Alive Memory), pretože PCM nemôže vstúpiť do prevádzky v uzavretej slučke ihneď po štarte. záber. PCM môže použiť spätnú väzbu od týchto senzorov na prevzatie kontroly dodávok paliva a načasovania vznietenia až potom, čo senzory kyslíka, a najmä snímač proti prúdu (katalyzátora) a katalyzátor (katalyzátory) dosiahli svoju efektívnu pracovnú teplotu. stratégií.
Ak sú však systémy na správu motora a paliva plne funkčné, voľnobežné otáčky sa riadia vyhradenými obvodmi, ktoré riadia palivo a vzduch vstupujúce do motora takým spôsobom, aby sa voľnobežné otáčky udržiavali na vopred stanovených otáčkach, a to aj pri zaťažení, ako je napr. sú aktivované elektrické spotrebiče ako sú svetlomety a systém klimatizácie. Z praktického hľadiska možno považovať riadiaci systém voľnobehu za podsystém celkového systému riadenia motora a ako taký funguje čiastočne autonómne a zväčša nezávisle od väčšieho systému riadenia motora.
Keď však vstup škrtiacej klapky zvýši otáčky motora nad voľnobežné otáčky, PCM preberá priamu a úplnú kontrolu systémov prívodu paliva a časovania zapaľovania a všetky prispôsobenia krytov paliva a stratégií načasovania zapaľovania sú založené na údajoch spätnej väzby od rôznych senzorov. , Typicky tieto senzory zahŕňajú vyhrievané senzory kyslíka, snímače teploty nasávaného vzduchu, snímače teploty chladiacej kvapaliny motora, snímače polohy škrtiacej klapky, vstupné údaje hmotnostného prietoku vzduchu a niekoľko ďalších zdrojov vstupných údajov, ktoré spoločne umožňujú PCM vypočítať vhodné stratégie dodávania paliva a časovania zapaľovania. tak, aby vyhovovali vypočítanému zaťaženiu motora.
Teda, keď motor beží pri voľnobežných otáčkach pri ľahkých zaťaženiach, ako napríklad pri zrýchľovaní svetla, a PCM zistí, že hodnoty vyváženia paliva prekračujú stanovený maximálny limit na brehu 1, zistí, že nemôže regulovať vzduch / palivo zmes pri otáčkach motora nad voľnobežnými otáčkami, nastaví sa kód P2178 a následne sa rozsvieti výstražné svetlo.
Kde je umiestnený senzor P2178?
Malo by sa poznamenať, že kód P2178 má veľa možných príčin, a preto nie je možné vymenovať umiestnenia všetkých komponentov, ktoré by mohli spôsobiť, že sa tento kód nastaví vo všetkých aplikáciách.
Príklady vyššie uvedených vzorcov defektného rozprašovania paliva však predstavujú významné percento pravdepodobných príčin tohto kódu, pretože akákoľvek odchýlka od dobrého modelu rozprašovania, ako je znázornené na ľavom okraji, spôsobí zlú atomizáciu paliva. Zlá atomizácia naopak spôsobuje zlé spaľovanie a nevyhnutne stav, v ktorom je v zmesi príliš veľa paliva vzhľadom na vzduch.
Aké sú bežné príčiny kódu P2178?
Aj keď tento kód má veľa možných príčin, niektoré možné príčiny sú u väčšiny aplikácií trochu bežné a môžu zahŕňať jednu alebo viac z nasledujúcich
Aké sú príznaky kódu P2178?
Príznaky tohto kódu sa veľmi líšia nielen medzi aplikáciami, ale aj podľa závažnosti a presnej povahy problému. Niektoré bežné príznaky, ktoré sa môžu vyskytnúť pri väčšine aplikácií, však môžu zahŕňať jeden alebo viac z nasledujúcich
POZNÁMKA: Tento kód by sa mal považovať za vážny, pretože má potenciál poškodiť alebo dokonca zničiť katalyzátory v okruhu niekoľkých stoviek kilometrov, ak sa príčina problému nezistí a neodstráni včas.
Technici môžu nájsť DTC P0101, P0171, P0172, P0174, P0175, P1516, P2177, P2178, P2179, P2180, P2187, P2188, P2189 a / alebo P2190 spolu s ľadom alebo olejom v prívodnom potrubí vzduchu. Tvorba ľadu je spôsobená zamrznutím kondenzátu na spodnej časti škrtiacej klapky s ďalším zberom ...