Obsah
| Kód poruchy | Miesto poruchy | Pravdepodobná príčina |
|---|---|---|
| P200B | Ovládač / solenoid nasávaného vzduchu v sacom potrubí, zvod 2 - problém s výkonom | Zapojenie, ovládač / solenoid ovládania vzduchu na sacom potrubí, ECM |
Čo znamená kód P200B?
Poruchový kód OBD II P200B je generický kód, ktorý je definovaný ako „Ovládač / solenoid ovládania sacieho potrubia vzduchu, zvod 2 - problém s výkonom“ a nastavuje sa, keď PCM (modul riadenia výkonu) zistí, že jantake Manifold Runner Cakčný člen riadenia (IMCR) a / alebo jeho riadiaci systém nefunguje podľa očakávania, vzhľadom na dostupné vstupné údaje z rôznych snímačov motora. Všimnite si, že „banka 2“ sa týka skupiny valcov, ktorá neobsahuje motory číslo 1 na motoroch typu V
Problémy s výkonom v ovládači IMCR znamenajú, že ovládač klapky zberného potrubia neriadi klapky zberného potrubia podľa očakávania, čo zvyčajne znamená, že klapky sa neotvárajú / neuzatvárajú, alebo sa otvárajú / zatvárajú viac alebo menej, ako sa očakávalo.
Účelom systému IMCR je zmeniť rýchlosť, akou nasávaný vzduch vstupuje do valcov. Vytvorením obmedzenia v každom rozdeľovači bežec sa zvýši rýchlosť prúdenia vzduchu, čo má za následok zlepšenie odparovania paliva, čo zase zlepšuje spaľovanie a znižuje emisie výfukových plynov najmä pri voľnobežných otáčkach alebo pri nízkych otáčkach motora. Podobne, pri vyšších otáčkach motora, umelé obmedzenie spôsobené systémom IMCR spôsobuje, že vzduch sa „bubnuje“ alebo víri viac, ako by bolo možné bez zavedeného systému IMCR, čo tiež spôsobuje zlepšené spaľovanie a znížené emisie výfukových plynov od vzduchu / palivová zmes sa premieša ešte skôr, než dôjde k vznieteniu zmesi.
V praxi PCM používa vstupné údaje zo snímača MAP (absolútny tlak v sacom potrubí), snímača MAF (Mass Airflow), ak je k dispozícii), snímača IAT (teplota nasávaného vzduchu), TPS (snímače polohy škrtiacej klapky) a kyslíka alebo vzduchu snímače pomeru paliva / paliva a snímače otáčok motora (okrem iného) na výpočet vhodného nastavenia pre klapky zberného potrubia Zmenou uhla otvárania klapiek zberného potrubia podľa prevládajúcich prevádzkových podmienok sa zlepší výkon motora a znížia sa emisie výfukových plynov. v celom prevádzkovom rozsahu motora.
Toto vypočítané nastavenie sa porovná so skutočnou polohou klapiek rozdeľovača, merané pomocou určeného snímača polohy. Ak PCM zistí, že požadované a skutočné polohy ovládača klapky rozdeľovača sa líšia o viac ako preddefinovanú hodnotu, zistí, že ovládač nefunguje podľa očakávania a nastaví kód P200B a v dôsledku toho môže tiež rozsvietiť výstražné svetlo. ,
Aj keď sa špecifiká dizajnu medzi jednotlivými aplikáciami a výrobcami líšia, všetky systémy IMCR sú v podstate rovnaké z hľadiska konštrukčných a prevádzkových zásad. Všetky systémy pozostávajú z jednotlivých kovových klapiek, ktoré sú všetky spojené s riadiacou tyčou, ktorá vedie dĺžku vstupného rozdeľovacieho potrubia, ktoré je zase pripojené k ovládaču, ktorým môže byť buď elektronicky riadený krokový motor s jednosmerným prúdom, alebo ovládačom, ktorý je ovládaný pomocou vákuum motora. Všetky klapky, ktoré sú spojené s ovládačom prostredníctvom ovládacej tyče, sa teda pri aktivácii ovládača pohybujú v rovnakom množstve.
Malo by sa však poznamenať, že klapky bežeckého potrubia nikdy úplne nezatvárajú jednotlivé bežecké ventily. Vo väčšine aplikácií obmedzenie obmedzuje iba asi 60% priemeru bežcov, ale toto percento sa líši medzi aplikáciami, modelmi a výrobcami. Malo by sa tiež poznamenať, že systémy IMCR spravidla nemajú predvolené „otvorené“ nastavenie, ktoré je predvolené v prípade zlyhania systému. V praxi to znamená, že ak systém zlyhá v zatvorenej polohe, klapky rozdeľovacieho vedenia zostanú v zatvorenej polohe, kým sa porucha neopraví alebo neodstráni. Preto v závislosti od polohy IMCR, keď došlo k poruche, môže byť výkon motora vážne znížený pri niektorých otáčkach motora, v závislosti od polohy IMCR, keď došlo k poruche.
Kde je umiestnený senzor P200B?
Obrázok nižšie ukazuje typické usporiadanie klapiek vstupného potrubia vo vstupnom potrubí.
V tomto príklade červené šípky označujú jednotlivé klapky bežec v úplne otvorenej polohe; žltá šípka označuje ovládač ovládaný podtlakom, modrá šípka označuje tyč spájajúcu ovládač s ovládacou tyčou klapky a zelená šípka označuje snímač polohy klapky bežec a jeho elektrický konektor.
Všimnite si, že keďže skutočné usporiadanie a konštrukcia systému IMCR sa medzi jednotlivými aplikáciami líšia, je dôležité odkázať na príručku pre postihnutú aplikáciu, kde nájdete podrobnosti o správnom postupe, ktorý treba dodržať pri prístupe k rôznym komponentom systému IMCR v tejto konkrétnej aplikácii.
Aké sú bežné príčiny kódu P200B?
Bežné príčiny kódu P200B by mohli zahŕňať
POZNÁMKA: Niektoré z tu uvedených príčin môžu produkovať ďalšie kódy, ktoré sa týkajú porúch a / alebo porúch v jednom alebo viacerých senzoroch motora a / alebo ich riadiacich obvodoch. Preto, keď sa vyskytne kód P200B v akejkoľvek aplikácii, je dôležité diagnostikovať a vyriešiť kódy v poradí, v akom boli uložené. Ak tak neurobíte, bude to mať za následok nesprávnu diagnózu, stratu času a zbytočnú výmenu častí a komponentov.