Obsah
| Kód poruchy | Miesto poruchy | Pravdepodobná príčina |
|---|---|---|
| P1637 | Elektronický dátový zberník CAN bez zbernice CE (AUDI, VOLKSWAGEN) Obvod generátora L-terminálu (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Porucha zálohovania pamäte (MITSUBISHI) |
Ostatné definície špecifické pre výrobcu pre P1637
Výstražné svetlo alternátora, porucha ovládacieho signálu - obvod (GM)Dátová zbernica CAN, elektronická CE - bez signálu (Volkswagen)
Dátová zbernica CAN, elektronická CE - bez signálu (Audi)
Diagnostický modul úniku palivovej nádrže - príliš vysoký prúd čerpadla (BMW)
Terminál alternátora „L“, porucha obvodu (Buick)
Terminál alternátora „L“, porucha obvodu (Cadillac)
Výstražné svetlo alternátora. riadiaci signál - porucha obvodu (Chevrolet)
Riadiaci modul motora (MCM) - porucha vnútorného obvodu (Honda)
Porucha koncového obvodu alternátora „L“ (Hummer)
Terminál alternátora „L“ - porucha obvodu (Isuzu)
Porucha zálohovania pamäte (Mitsubishi)
Porucha alternátora „L“ - porucha obvodu (Oldsmobile)
Výstražné svetlo alternátora, riadiaci signál -priebežná funkcia (Pontiac)
Terminál alternátora „L“ - porucha obvodu (Saab)
Terminál alternátora „L“, porucha obvodu (Saturn)
Riadiaci modul motora (ECM), vysoká vnútorná teplota • stupeň 1 (Volvo)
Kontrolka batérie sa začala rozsvietiť „červená“ a batéria na displeji sa nenabíja. Ukazovateľ napätia na prístrojovej doske ukazuje vlasy nad 14 voltov, motolica ukazuje 14.2. Vyčistil som spojenia a som zmätený, ak by som mohol dostať alt na juh. Skontroloval som dva drôtové konektory v alt hnedej a šedej, s kľúčom na sivej ...
Niekoľko myšlienok prišlo ku mne ... a stojí za to pridať ... ak presuniete kľúč do polohy vypnuté a odstránite skôr, ako vložíte radič do polohy P, systém prejde na AFU. Môžete odstrániť kľúč a odísť, stále je sila, kde by nemala byť ... Dokázali ste skontrolovať kódy série B? Potrebujete schému ...