Obsah
| Kód poruchy | Miesto poruchy | Pravdepodobná príčina |
|---|---|---|
| P1560 | Prekročená maximálna rýchlosť motora (AUDI, VOLKSWAGEN) Ovládací obvod aktivátora polohy vačkového hriadeľa B, otvorený obvod, banka 1 (BMW, MINI) Transaxle nie je v aktivácii tempomatu jazdy (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Kontrola rozhrania sériového portu riadenia klepania (HYUNDAI, KIA) Nízky modul riadenia trakcie / komunikačný signál ECM (SAAB) Porucha záložného napäťového obvodu (SUBARU) |
Ostatné definície špecifické pre výrobcu pre P1560
Transaxle nie je v prevádzke - podmienky deaktivácie tempomatu (GM)Prekročený maximálny počet otáčok motora (Volkswagen)
Bol prekročený maximálny počet otáčok motora (Audi)
Riadiaci obvod VVT, zvod 2, vysoký vstup (BMW)
Transaxle nie je v tempomatu jazdy deaktivovaný (Buick)
Tempomat - prevod nie je v prevádzke (Cadillac)
Transaxle nie je v tempomatu jazdy deaktivovaný (Chevrolet)
Snímač komutácie motora A - vysoký obvod okruhu (Honda)
Senzor klepania (KS) - porucha signálu (Hyundai)
Senzor klepania (KS) / sériové komunikačné rozhranie - porucha obvodu (Kia)
Ovládací obvod 1 ovládača polohy vačkového hriadeľa B, otvorený obvod, zvod 1, (mini)
Tempomat - prevod nie je v prevádzke (Oldsmobile)
Riadiaci modul motora (ECM) - napájanie z batérie (Saab)
Riadiaci modul motora (ECM) - napájanie z batérie (Subaru)
Hlavný spínač tempomatu - porucha okruhu (Volvo)