P1337

Obsah

• Čo znamená kód P1337?
• Kde je umiestnený senzor P1337?
• Aké sú bežné príčiny kódu P1337?
• Aké sú príznaky kódu P1337?
• Ostatné definície špecifické pre výrobcu pre P1337

Kód poruchy	Miesto poruchy	Pravdepodobná príčina
P1337	Snímač polohy kľukového hriadeľa 2 - signál (ACURA, HONDA) Snímač polohy vačkového hriadeľa - zvod 1, skrat k zemi (AUDI, VOLKSWAGEN) Krátka signálna línia # 7 MF (HYUNDAI)

Čo znamená kód P1337?

Poruchový kód OBD II P1337 je kód špecifický pre výrobcu, ktorý je definovaný výrobcom automobilov Honda ako „bez signálu signálu snímača polohy kľukového hriadeľa“ alebo niekedy ako „signál bez kolísania otáčok motora (RPM)“ a nastavuje sa, keď je PCM (pohonná jednotka) Riadiaci modul) nedokáže zistiť signál zo snímača polohy kľukového hriadeľa.

Zatiaľ čo primárnym účelom snímača polohy kľukového hriadeľa je generovanie spúšťacích signálov zapaľovania, ktoré sú prevádzané zapaľovacím systémom na impulzy zapaľovania a impulzy vstrekovača pomocou systému vstrekovania paliva, má tiež ďalšiu, rovnako kritickú úlohu. Táto sekundárna úloha spočíva v detekcii vynechávania paliva prostredníctvom malých zmien v rýchlosti otáčania kľukového hriadeľa, ktoré sú spôsobené vynechávaním paliva, a teda v alternatívnej definícii odkazom na kolísanie otáčok motora.

Pokiaľ ide o prevádzkové princípy, snímače kľukových hriadeľov sú obvykle typu Hallovho efektu, ktorý generuje signály ON / OFF, keď zuby v rotujúcom reluktorovom krúžku prechádzajú pred senzorovým prvkom v senzore. Je to podobné tomu, ako fungujú snímače rýchlosti kolies, ale v prípade snímačov polohy kľukového hriadeľa má reluktančný krúžok, ktorý pracuje v spojení so snímačom, medzeru medzi dvoma zubami, ktorá je dvojnásobkom vzdialenosti medzi všetkými ostatnými zubami.

Keď sa reluktorový krúžok otáča, táto medzera vytvára signál, ktorý je výrazne odlišný od signálov vytvorených inými zubami, a PCM používa tento jedinečný signál ako referenčný bod, na ktorom je založený základný impulz zapaľovacej iskry a vstrekovača paliva pre valec # 1. Všetky ostatné iskry zapaľovania a impulzy vstrekovača sa počítajú od tohto bodu smerom v smere otáčania a algoritmom, ktorý počíta jednotlivé signály generované prstencom senzora / reluktora.

Avšak v závislosti od počtu zubov na reluktorovom krúžku môže PCM použiť každý signál na generovanie iskier a impulzov vstrekovača. V niektorých systémoch však PCM môže spočítať všetky signály generované každé dve otáčky motora a potom vydeliť toto číslo predprogramovaným číslom, aby sa vypočítal presný okamih, kedy sa majú dodať iskry a vstrekovacie impulzy do každého jednotlivého valca, bez ohľadu na otáčky motora v ktoromkoľvek danom okamihu.

Ak nie sú prítomné žiadne vynechávajúce zapaľovače, ani vynechávané zapaľovače, ktoré nie sú detekovateľné okrem diagnostických zariadení, motor sa otáča konštantnou rýchlosťou. Avšak aj nepatrné nevyváženosti kompresného tlaku, vstrekovaného množstva paliva alebo intenzita iskier zapaľovania medzi valcami môžu spôsobiť malé zmeny v rýchlosti otáčania kľukového hriadeľa, čo zase spôsobí malé zmeny vo frekvencii signálov ZAP / VYP generovaných pomocou snímač polohy kľukového hriadeľa.

Ak takáto zmena presiahne typickú hodnotu asi 2% otáčok kľukového hriadeľa počas jedného cyklu motora, PCM rozpozná, že je prítomné vynechanie zapaľovania, a nastaví príslušný kód vynechania zapaľovania a následne rozsvieti výstražné svetlo. Ak však PCM počas štartovania (tj pred naštartovaním motora) nezistí žiadny signál zo snímača polohy kľukového hriadeľa, tj rozpozná, že nemôže vytvárať iskry a impulzy vstrekovača paliva, a nastaví kód P1337 (a prípadne sa rozsvieti) výstražné svetlo).

Kde je umiestnený senzor P1337?

Obrázok vyššie zobrazuje umiestnenie (zakrúžkované) snímača polohy kľukového hriadeľa na motore Honda Civic 2009. Všimnite si však, že na mnohých neskorších modeloch, ktoré používajú rozvodové remene, bol senzor presunutý na miesto za krytom časovania, čo znamená, že na získanie prístupu k senzoru polohy kľukového hriadeľa musí byť odstránených alebo čiastočne rozobraných niekoľko hlavných komponentov motora. Preto sa odporúča konzultovať so spoľahlivým zdrojom servisných informácií na správne lokalizovanie a identifikáciu snímačov polohy kľukového hriadeľa v aplikáciách Honda, pretože v mnohých prípadoch je vyhradený snímač, ktorý monitoruje polohu TDC (Top Dead Center), valec č. 1 blízko. k senzoru polohy kľukového hriadeľa.

Aké sú bežné príčiny kódu P1337?

Bežné príčiny kódu P1337 by mohli zahŕňať jednu alebo viac z nasledujúcich

Poškodené, spálené, skratované, odpojené alebo skorodované káble a / alebo konektory v káblovom zväzku snímača polohy kľukového hriadeľa.

Nesprávne nastavenie snímača polohy kľukového hriadeľa, upozorňujeme však, že to platí iba pre nastaviteľné snímače

Poškodený alebo chybný snímač polohy kľukového hriadeľa

Použitie niektorého snímača polohy kľukového hriadeľa na trhu s náhradnými dielmi

Neúspešné alebo neúspešné PCM, ale uvedomte si, že keďže ide o zriedkavú udalosť, je potrebné túto poruchu vyhľadať inde pred výmenou akéhokoľvek riadiaceho modulu

Aké sú príznaky kódu P1337?

Príznaky kódu P1337 sú vo všetkých aplikáciách takmer rovnaké a môžu zahŕňať nasledujúce:

Uložený chybový kód a osvetlené výstražné svetlo

V niektorých prípadoch môžu byť prítomné aj viaceré ďalšie kódy

Motor sa rozbehne, ale nenaštartuje sa

Ostatné definície špecifické pre výrobcu pre P1337

Snímač polohy vačkového hriadeľa (CMP), skrat k zemi (Volkswagen)
Porucha obvodu polohy kľukového hriadeľa (CKP) (Acura)
Senzor polohy vačkového hriadeľa (CMP), zvod 1 - skrat k zemi (Audi)
Žiadny signál snímača CSF (Honda)
Krátka signálna línia # 7 MF (Hyundai)
Riadiaci modul motora (ECM), signál RPM - výstup (Mercedes-Benz)