P1336 - Nerozpoznaná variácia systému polohy kľukového hriadeľa (GM)

Obsah

• Čo znamená kód P1336?
• Kde je umiestnený senzor P1336?
• Aké sú bežné príčiny kódu P1336?
• Aké sú príznaky kódu P1336?
• Ostatné definície špecifické pre výrobcu pre P1336

Kód poruchy	Miesto poruchy	Pravdepodobná príčina
P1336	Intermitentné prerušenie snímača rýchlosti kľukového hriadeľa (ACURA, HONDA) Hranica prispôsobenia krútiaceho momentu motora (AUDI, VOLKSWAGEN) Nerozpoznali sa variácie polohového systému kľukového hriadeľa (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC, JAGUAR) Čidlo polohy škrtiacej klapky 5 Vs (DODGE) Chyba vstupného signálu snímača polohy kľukového hriadeľa alebo snímača polohy vačkového hriadeľa (FORD, LINCOLN, MERCURY) # 6 MF Signal Line Short (HYUNDAI) Snímač polohy kľukového hriadeľa (INFINITI, NISSAN) Variant systému snímača polohy kľukového hriadeľa nebol zistený (ISUZU) Chybný signál snímača polohy vačkového hriadeľa (MAZDA) Nezistila sa chyba 58x kľukovej polohy zubu (SUZUKI)

Čo znamená kód P1336?

Poruchový kód OBD II P1336 je kód špecifický pre výrobcu, ktorý je definovaný výrobcami automobilov General Motors a Isuzu ako „Variant systému pozícií kľukového hriadeľa sa nenaučil“, a je nastavený na tieto aplikácie, keď PCM (modul riadenia hnacej sústavy) zistí, že systém, ktorý monitoruje poloha kľukového hriadeľa sa „nenaučila“ zmeny polohy kľukového hriadeľa, ktoré sú vlastné tomuto systému. Všimnite si, že tieto variácie zahŕňajú variácie, ktoré sa vyskytujú v dôsledku normálnych deformácií kľukového hriadeľa.

Moderné motory používajú snímače polohy kľukového hriadeľa na monitorovanie polohy kľukového hriadeľa vzhľadom na referenčný bod na jednej strane a na sledovanie zmien rýchlosti otáčania kľukového hriadeľa na zisťovanie vynechávania paliva na strane druhej. V prvom prípade snímač polohy kľukového hriadeľa používa medzeru medzi dvoma zubami v rotujúcom reluktorovom krúžku na vytvorenie špecifického tvaru vlny, ktorý PCM rozpoznáva ako referenčný bod, ktorý sa používa na výpočet načasovania zapaľovania a v niektorých prípadoch stratégií dodávania paliva. , V druhom prípade PCM používa časový interval medzi po sebe nasledujúcimi signálmi „ON“ a „OFF“ vytvorenými snímačom polohy kľukového hriadeľa a krúžkom reluktora na výpočet otáčok motora.

Keby boli motory dokonalými strojmi, nedochádzalo by k žiadnym zmenám v rýchlosti otáčania kľukového hriadeľa v žiadnom motore, ale faktom je, že motory nie sú dokonalé, a teda k výrazným zmenám otáčok kľukového hriadeľa. Všimnite si, že v mnohých prípadoch, ak nie vo väčšine prípadov, zmeny rýchlosti otáčania kľukového hriadeľa nie sú dôsledkom porúch, porúch, porúch alebo porúch v systémoch riadenia motora a / alebo paliva, ale skôr dôsledkom malých nedostatkov a nedostatkov. v konštrukcii a konštrukcii motora spojené s tendenciou niektorých komponentov motora vibrovať pri určitých frekvenciách, keď sú naložené.

Ako praktická záležitosť však každý zub reluktorského krúžku pôsobí ako druh spínača, ktorý vytvára a rozbíja magnetické pole v senzore polohy kľukového hriadeľa, keď prechádza pred snímacím prvkom v senzore. Každý signál pôsobí ako spúšť, ktorá vytvára zapaľovaciu iskru, a ak by všetky komponenty v motore boli dokonale vyvážené, časový interval medzi každou dvojicou signálov by bol vždy rovnaký a kľukový hriadeľ by sa preto otáčal konštantnou rýchlosťou.

Avšak rozdiely vo výrobných toleranciách, malé nerovnováhy medzi vratnými časťami, nepatrné nerovnováhy na rotujúcich častiach, ako sú zotrvačníky, spojkové zostavy, meniče krútiaceho momentu, harmonické vyvažovače, a dokonca malé zmeny tlaku spaľovania medzi valcami z akéhokoľvek dôvodu, všetky majú potenciál spôsobiť mierne zmeny. zmeny rýchlosti otáčania kľukového hriadeľa.

Počas normálneho priebehu udalostí by harmonický vyvažovač absorboval väčšinu prirodzene sa vyskytujúcich zmien v rotácii otáčok kľukového hriadeľa, ale pokiaľ nie je programovanie PCM naprogramované na rozpoznávanie malých zmien otáčok kľukového hriadeľa, ktoré sa vyskytujú ako prirodzený dôsledok normálnej činnosti motora, všetky variácie by sa interpretovali ako zlyhania. Preto, aby sa tomu zabránilo, sú všetky PCM naprogramované tak, aby ignorovali variácie rotačných otáčok kľukového hriadeľa, ktoré sú menšie ako špecifikovaná hodnota, pričom táto hodnota sa líši pre rôzne typy a konštrukcie motorov.

V plne funkčnom systéme, v ktorom programovanie PCM pracuje správne, by PCM rozpoznával len zmeny otáčok kľukového hriadeľa, ktoré presahujú najvyššiu povolenú hodnotu, a iba tieto zmeny by sa rozpoznávali ako vynechávanie alebo nerovnováhy výkonu medzi valcami. Malo by sa však poznamenať, že táto funkčnosť závisí od časti programovania, ktorá by sa mohla považovať za podsystém v rámci väčšieho systému riadenia zapaľovania, a aby sa zabezpečilo jej správne fungovanie, PCM monitoruje stav a stav tohto podsystému. - systém nepretržite.

Existuje mnoho možných dôvodov, prečo tento konkrétny subsystém nemusí fungovať tak, ako bol navrhnutý, ale z hľadiska riadenia motora je PCM menej znepokojený príčinami (zmenami) otáčok kľukového hriadeľa, ako je to o skutočnosti že už nemôže ignorovať variácie, ktoré sa naučil ignorovať. Inak povedané, prítomnosť kódu P1336 v aplikáciách GM a Isuzu znamená, že PCM teraz interpretuje všetky variácie rýchlosti otáčania kľukového hriadeľa ako vynechávanie alebo nerovnováhu výkonu, pretože stratil schopnosť rozlišovať medzi variáciami, ktoré presahujú maximálny povolený prah, a variácie, ktoré bolo naprogramované tak, aby sa ignorovali.

Prítomnosť kódu P1336 v aplikáciách GM a Isuzu v podstate znamená, že PCM prišla o svoju schopnosť detekovať skutočné zlyhania, na rozdiel od toho, že zistila zmeny v rýchlosti otáčania kľukového hriadeľa, ktoré presahujú maximálnu povolenú hranicu. Z diagnostického hľadiska je toto rozlíšenie dôležité, a preto, keď tento podsystém zlyhá (alebo je z akéhokoľvek dôvodu neprítomný), PCM nastaví kód P1336 a najskôr rozsvieti kontrolné svetlo skôr, ako nastaví iné vynechanie zapaľovania a / alebo kódy nevyváženosti napájania.

Kde je umiestnený senzor P1336?

Obrázok hore zobrazuje umiestnenie (so šípkou) snímača uhlu kľukového hriadeľa na motore GM LS 1. Je potrebné poznamenať, že na väčšine aplikácií GM a Isuzu je reluktorový krúžok, ktorý pracuje v spojení so snímačom uhlu kľukového hriadeľa, umiestnený vo vnútri motora, čo môže veľmi sťažiť kontrolu krúžku reluktora na poškodenie alebo prítomnosť nadmerného hromadenia kovové častice. Malo by sa však tiež poznamenať, že hoci chybné snímače uhlov kľukového hriadeľa a reluktorové krúžky môžu spôsobiť nastavenie kódu P1336, základné príčiny tohto kódu sú početné a rôznorodé. Ďalšie podrobnosti nájdete v časti „Príčiny“ tohto článku.

Aké sú bežné príčiny kódu P1336?

OSOBITNÉ POZNÁMKY: Malo by sa poznamenať, že zatiaľ čo demontáž a výmena meničov krútiaceho momentu, zotrvačníkov / pružných dosiek, spojkových súprav, harmonických vyvažovačov a hnacích remeňov zvyčajne nespôsobí nastavenie kódu P1336, platí to iba v prípade, že náhradné diely sú OEM alebo vysoko kvalitné náhradné diely.

Avšak v prípadoch, keď náhradné diely nie sú z hľadiska vhodnosti, formy a funkcie rovnocenné s originálnymi dielmi, nerovnováhy na týchto dieloch by mohli a často môžu spôsobiť odchýlky rýchlosti otáčania kľukového hriadeľa, ktoré presahujú jednu alebo viac naučených hodnôt zmien, čo takmer určite spôsobí nastavenie kódu P1336.

Preto, a aby sa tomu zabránilo, sa odporúča, aby sa predpísaný postup opakovania procesu „PRÍPAD“ (chyba snímača uhlu kľukového hriadeľa) vykonával s vhodným diagnostickým nástrojom vždy, keď sa rotujúci komponent vyberie alebo vymení. KONIEC OSOBITNÝCH POZNÁMKY.

Ďalšie možné príčiny kódu P1336 by mohli zahŕňať jednu alebo viac z nasledujúcich -

Neuskutočnenie predpísaného postupu opakovania procesu „CASE“ po odstránení alebo výmene rotujúceho komponentu

Nadmerne opotrebované a / alebo poškodené komponenty časovania, vrátane rozvodových reťazí, ozubených koliesok, vodidiel rozvodových reťazí a napínačov rozvodových reťazí

Nesprávne nainštalované komponenty časovania

Použitie nesprávnych reluktorových krúžkov: uvedomte si, že zatiaľ čo reluktančné krúžky na konkrétnej sérii motorov môžu vyzerať podobne, líšia sa, pokiaľ ide o polohy referenčných bodov, ktoré označujú polohu valca # 1.

Nízky tlak oleja, ktorý by mohol spôsobiť, že napínacie zariadenia rozvodového reťazca stratia svoju schopnosť udržiavať správne napnuté rozvodové reťaze, čo by mohlo následne spôsobiť šľahanie alebo kmitanie pohybov v rozvodových reťaziach, čo by mohlo zasa spôsobiť významné cyklické zmeny rotácie kľukového hriadeľa. rýchlosť

Spálené, poškodené, skratované, odpojené alebo skorodované káble a / alebo konektory v káblovom zväzku káblov senzorov kľukového hriadeľa.

Prítomnosť takmer akéhokoľvek kódu hnacieho ústrojenstva má potenciál nastaviť kód P1336 ako dodatočný kód k primárnemu kódu, avšak v týchto prípadoch bude P1336 nastavený a uložený po nastavení a uložení primárneho kódu.

Chybný snímač uhla kľukového hriadeľa a / alebo krúžok reluktora

Použitie niektorých snímačov uhla kľukového hriadeľa na trhu s náhradnými dielmi

Nesprávne alebo nesprávne naprogramované PCM

Použitie výkonovo orientovaného programovania PCM alebo použitie niektorých značiek čipov typu „piggy-back“ na zmenu výkonu motora

Neúspešné alebo neúspešné PCM, ale uvedomte si, že keďže ide o zriedkavú udalosť, musí byť porucha vyhľadaná niekde pred výmenou ktoréhokoľvek riadiaceho modulu.

Aké sú príznaky kódu P1336?

Najbežnejšie príznaky kódu P1336 sú vo všetkých postihnutých aplikáciách GM a Isuzu takmer rovnaké a môžu zahŕňať jeden alebo viac z nasledujúcich

Uložený chybový kód a osvetlené výstražné svetlo

Spolu s P1336 môže byť prítomný jeden alebo viac (alebo viac) doplnkových kódov

Po zrýchlení môže motor zakopnúť alebo uviaznuť

Pri niektorých alebo všetkých otáčkach motora sa môže motor vynechať alebo zabrzdiť zhruba

Voľnobeh môže byť drsný, nevyrovnaný alebo rýchlosť voľnobehu môže mierne kolísať

Motor sa môže naštartovať, ale po niekoľkých sekundách sa vypne, ale nezabudnite, že čas, ktorý beží pred vypnutím, nemusí byť konzistentný

Motor sa môže naštartovať a bežať perfektne, až kým sa nevypne, potom sa môže alebo nemusí znova naštartovať

V závažných prípadoch sa motor nemusí naštartovať vôbec, aj keď to nemusí mať vplyv na rýchlosť otáčania

Ostatné definície špecifické pre výrobcu pre P1336

Chyba vstupného signálu snímača polohy kľukového hriadeľa alebo snímača polohy vačkového hriadeľa (Ford)
Nerozpoznaná variácia systému polohy kľukového hriadeľa (GM)
Monitorovanie krútiaceho momentu motora - prekročený regulačný limit (Volkswagen)
Rozsah polohy kľukového hriadeľa (CKP) / problém s výkonom (Acura)
Monitorovanie krútiaceho momentu motora - prekročený regulačný limit (Audi)
Senzor polohy kľukového hriadeľa (CKP) - variácia sa nenaučila (Buick)
Senzor polohy kľukového hriadeľa (CKP) - variácia sa nenaučila (Cadillac)
Senzor polohy kľukového hriadeľa (CKP) - nezaznamenaná variácia (Chevrolet)
Čidlo polohy 5 škrtiacej klapky (Dodge)
Intermitentné prerušenie snímača CSF (Honda)
Krátka signálna línia # 6 MF (Hyundai)
Porucha signálu - senzor signálu polohy kľukového hriadeľa (CKP) (Infiniti)
Senzor polohy kľukového hriadeľa (CKP) - zmena signálu (Isuzu)
Senzor polohy kľukového hriadeľa (CKP) - dosah / výkon (Jaguar)
Snímač polohy vačkového hriadeľa (CMP) / snímač polohy kľukového hriadeľa (CKP) - porucha podpisu (Lincoln)
Senzor polohy kľukového hriadeľa (CKP) / snímač polohy vačkového hriadeľa (CMP) - okruh / výkon okruhu (Mazda)
Snímač polohy kľukového hriadeľa (CKP) - signál (Mercedes-Benz)
Senzor polohy kľukového hriadeľa (CKP) (Mercury)
Snímač polohy kľukového hriadeľa (CKP) 1 - poškodenie zubov rotora (Nissan)
Kľukový hriadeľ, snímač polohy (CKP) - nie je vyradená lúžia (Oldsmobile)
Senzor polohy kľukového hriadeľa (CKP) - variácia nebola naučená (Pontiac)
Senzor polohy kľukového hriadeľa (CKP) - variácia nie je vyžarovaná (Saturn)
Nezistila sa chyba 58x kľukovej polohy zubu (Suzuki)
Obvod žiadosti o štartér - porucha (Volvo)

98 Sevilla elektrický problém a zastavenie
Wow! Dary sú skvelé! Bez nich by bola táto stránka VYSOKÁ NECHODNOSŤ schopná pokračovať v prospech nás všetkých ... a vždy sme boli radi, že sme prešli tým, čo pomôže tým, ktorí im pomáhajú. Pokiaľ ide o problém zastavenia, ak motor beží v poriadku - pekný a hladký a všetky - a potom j ...

Snímač polohy kľukového hriadeľa
2001 Oldsmobile Aurora s 4.0L V 8 Senzor polohy kľukového hriadeľa bol nahradený problém teraz je Postup učenia Hľadal som pár dní, teraz som nebol schopný nájsť skenovací nástroj, ktorý mi umožní nastaviť postup učenia. Je diagnostický nástroj k dispozícii iba predajcovi automobilov ...

2002 Ford Windstar 3,8 l kód P1336
2002 Ford Windstar 3,8 l kód najazdených 136 k Vozidlo prišlo so zapnutým motorom. Kódy P0174, P0171, P0161, P1336. Vyriešil som 3 kódy, ale ten, ktorý ma zabíja, je P1336. Podľa knihy sa hovorí, že signály kľuky a vačky neboli zarovnané a naznačujú, že ...

Nová vodná pumpa zlá za dva týždne?
Tu je niekoľko informácií o učení ... ale snažím sa spomenúť si ... sme si istí, že tlmiaca kladka je príčinou hluku? ____________________________________________________ CKP Variant Learn: Eliminate False Mi ...

01 Postup učenia sa Lesabre CKP
Stačí nahradiť hlučný harmonický balancer a vyskúšať postup učenia CKP (so softvérom Autoenginuity na mojom notebooku). Podľa pokynov: 1.Nastavte parkovaciu brzdu. 2.Zablokujte kolesá vodiča. 3. Zaistite, aby bol kryt zatvorený. 4.Vypnite motor a nechajte teplotu chladiacej kvapaliny motora dosiahnuť ...