P0967 - Vysoký regulačný obvod solenoidu B riadenia tlaku (PC)

Obsah

• Čo znamená kód P0967?
• Aké sú bežné príčiny kódu P0967?
• Aké sú príznaky kódu P0967?
• Ako riešite kód P0967?
• Kódy súvisiace s P0967

Kód poruchy	Miesto poruchy	Pravdepodobná príčina
P0967	Vysoký regulačný obvod solenoidu B riadenia tlaku (PC)	Zapojenie, solenoid na reguláciu tlaku, skrat k kladnému, ECM / PCM / TCM

Čo znamená kód P0967?

V modernej automatickej prevodovke je hydraulický tlak generovaný v čerpadle, zvyčajne umiestnenom na prednej strane prevodovky, poháňanom motorom cez kryt meniča krútiaceho momentu.Kanály smerujú tekutinu automatickej prevodovky do tela ventilu, ktoré obsahuje ventily solenoidu radenia (SS) a ventily solenoidu regulácie tlaku (PCS). Riadiaci modul prevodovky (TCM) riadi aktiváciu a moduláciu rôznych solenoidových ventilov v závislosti od dopytu vodiča a od jazdných podmienok. TCM môže alebo nemusí byť integrovaný do ECM (riadiaci modul motora).

Elektricky ovládané ventily sa používajú na radenie a údržbu prevodových stupňov. Ventily SS regulujú aktiváciu a deaktiváciu spojok, bŕzd a pásov vo vnútri prevodu, čím sa zapína a vypína akýkoľvek prevodový stupeň, ktorý si vodič vyžaduje a vyžaduje, a prevádzkové podmienky. Jeden alebo viac ventilov PCS riadi hydraulický tlak vo vnútri prevodovky, čo môže ovplyvniť to, ako dôjde k zmenám prevodov, či už pomalým, mäkkým alebo tvrdým a rýchlym.

Ak modul TCM zistí problém s jedným z ventilov, ako napríklad skrat, vydá kontrolke poruchy (MIL) „On“ a uloží diagnostický poruchový kód (DTC) do systémovej pamäte. DTC P0967 je definovaný ako „vysoký regulačný obvod solenoidu tlaku“ B ”, hoci rôzne automobilky môžu mať mierne odlišné definície.

Poznámka:Kódy s vysokým vstupom obvodu sú väčšinou spôsobené chybnými alternátormi, ktoré vyvíjajú nadmerné napätie, hoci môžu existovať aj iné príčiny, napríklad skraty, ktoré „unikajú“ prúd do konkrétneho systému z iných nepríbuzných systémov, ktoré pracujú pri vyšších napätiach. Všimnite si, že v prípade skratov, ktoré unikajú energiu do riadiaceho obvodu, pravdepodobne budú prítomné aj ďalšie zdanlivo nesúvisiace chybové kódy spolu s vyšetrovaným kódom. Diagnostika kódu „s vysokým vstupom“ bude vždy zahŕňať prvé testovanie nabíjacieho systému ako prvý krok, po ktorom budú nasledovať opatrenia na izoláciu systému od všetkých ostatných možných zdrojov energie počas skúšok odporu, kontinuity a referenčného napätia.

Aké sú bežné príčiny kódu P0967?

V závislosti od roku, značky a modelu môže mať DTC P0967 niekoľko príčin. Tu sú niektoré z najbežnejších.

Postroj - Tento problém môže zvyčajne spôsobiť vonkajšie poškodenie alebo zlé pripojenie. Poškodenie vozovky, zlé postupy pri opravách, poškodenie káblových zväzkov alebo korózia sú pre kurz rovnaké.

Ventil PCS - O niečo menej bežné, cievka v solenoidovom ventile na reguláciu tlaku môže byť chybná, čo môže spôsobiť skrat. Pravdepodobne budete musieť odstrániť olejovú vanu automatickej prevodovky, filter a telo ventilu, aby ste sa dostali k ventilu.

Aké sú príznaky kódu P0967?

Ak TCM nie je schopný regulovať solenoid regulácie tlaku, zvyčajne to má za následok problémy s prenosom, ktoré sa môžu líšiť v závislosti od roku, značky a modelu. Niektoré vozidlá môžu jednoducho zvýšiť tlak v prenosovom vedení na neregulované maximum, čo môže viesť k prudkému radeniu alebo zarazeniu na rýchlostný stupeň aj pri miernom zrýchlení. U iných vozidiel sa môže vyskytnúť chýbajúci prevodový stupeň alebo obmedzený výkon. Stále by ste mali byť schopní riadiť vozidlo, ale nebude to veľmi pohodlné. Ak váš prevod presúva, mali by ste ho nechať okamžite opraviť, pretože by to v skutočnosti mohlo spôsobiť ďalšie a nákladnejšie poškodenie prevodovky a hnacej sústavy.

Ako riešite kód P0967?

Pretože tento kód DTC odkazuje na problém s obvodom, budete potrebovať digitálny multimeter DVOM a EWD špecifický pre vozidlo (schéma elektrického zapojenia), aby ste ho diagnostikovali zo zdroja, akým je napríklad All Data DIY. Pretože ventily PCS sa zvyčajne nachádzajú vo vnútri prevodovky, opravy smieť zahŕňajú otvorenie prenosu, čo je komplikované a chaotické. Niektorí kutilovia sa z tohto dôvodu rozhodnú navštíviť odborníkov, ktorí sa zaoberajú prácou s interným prenosom.

Kontrola káblového zväzku - Skontrolujte káblový zväzok vedený z TCM do prevodovky a hľadajte zjavné poškodenia, napríklad z úlomkov ciest alebo odierania. Skontrolujte konektory TCM a prevodovky, ako aj všetky konektory káblového zväzku, či nie sú korózne, či nie sú vniknuté vody alebo či nie sú poškodené kolíky. Opravte podľa potreby a skontrolujte, či sú všetky konektory správne umiestnené.

Kontrola obvodu - Opäť bude táto kontrola vyžadovať dôkladnú znalosť vášho EWD, takže sa uistite, že váš EWD je špecifický pre váš rok, značku, model, motor a prevodovku. Väčšina ventilov PCS je zapojená na aktiváciu v dvoch smeroch, to znamená, že modul TCM ich môže aktivovať smerom dopredu alebo dozadu, aby reguloval tlak. Ako už bolo povedané, môžete začať odpojením konektora TCM a meraním odporu cez svorky. Všeobecne možno očakávať, že zmeriate 20 Ω až 30 Ω v závislosti od teploty prenosu.

Ak je odpor očakávaný, podozrite na občasný problém alebo poruchu v TCM. Skontrolujte káblové zväzky a konektory, či nie sú uvoľnené, alebo či nie sú zlomené, čo môže spôsobiť skrat pri jazde. Neodsudzujte TCM, kým nezkontrolujete a nevylúčite absolútne všetko ostatné a necháte ho skontrolovať odborníkom, najlepšie tým, ktorý sa špecializuje na automatické prevodovky.

Ak odpor nie je očakávaný, v tomto prípade niečo nad 100 Ω alebo skrat, opakujte test na prenosovom konektore.

Ak odpor nie je podľa očakávania, podozrenie na zlyhanie ventilu PCS alebo zlyhanie káblového zväzku prenosu, pričom posledný menovaný je menej častý.

Ak je odpor očakávaný, existuje podozrenie na skrat v káblovom zväzku niekde medzi TCM a prenosom. Opravte podľa potreby.

Kódy súvisiace s P0967

P0745 Solenoid na reguláciu tlaku „A“

P0746 Výkon solenoidového regulátora tlaku „A“ alebo prilepený

P0747 Solenoid na reguláciu tlaku „A“ prilepený

P0748 Elektromagnet „A“ na reguláciu tlaku

P0749 Intermitent elektromagnetu na reguláciu tlaku „A“

P0775 Solenoid na reguláciu tlaku „B“

P0776 Výkon solenoidového regulátora tlaku „B“ alebo prilepený

P0777 Solenoid na reguláciu tlaku „B“ zapnutý

P0778 Elektromagnet „B“ na reguláciu tlaku

P0779 Intermitent na reguláciu tlaku „B“

P0795 Solenoid na reguláciu tlaku „C“

P0796 Výkon solenoidového regulátora tlaku „C“ alebo zaseknutý

P0797 Solenoid na reguláciu tlaku „C“ zapnutý

P0798 Elektromagnetický regulátor tlaku „C“

P0799 Intermitent na reguláciu tlaku solenoid „C“

P0960 Ovládací obvod solenoidu „A“, riadiaci obvod / otvorený

P0961 Rozsah / výkon riadiaceho obvodu solenoidu „A“

P0962 Nízky regulačný obvod solenoidu „A“ tlaku

P0963 Regulačný obvod solenoidu „A“ solenoidu vysoký

P0964 Ovládací obvod solenoidu tlaku „B“ / otvorený

P0965 Rozsah / výkon riadiaceho obvodu solenoidu „B“

P0966 Regulačný obvod solenoidu tlaku „B“ nízky

P0967 Regulačný obvod solenoidu tlaku „B“ vysoký

P0968 Regulačný obvod solenoidu tlaku „C“ je otvorený

P0969 Rozsah / výkon riadiaceho obvodu solenoidu „C“

P0970 Regulačný obvod solenoidu tlaku „C“ nízky

P0971 Regulačný obvod solenoidu tlaku „C“ vysoký