P0960 - Riadiaci obvod solenoidu A ovládania tlaku (PC) rozpojený

Obsah

• Čo znamená kód P0960?
• Aké sú bežné príčiny kódu P0960?
• Aké sú príznaky kódu P0960?
• Ako riešite kód P0960?
• Kódy súvisiace s P0960

Kód poruchy	Miesto poruchy	Pravdepodobná príčina
P0960	Elektromagnetický A-riadiaci obvod A regulátora tlaku je otvorený	Zapojenie, zlé pripojenie, solenoid regulácie tlaku, ECM / PCM / TCM

Čo znamená kód P0960?

V modernej automatickej prevodovke je hydraulický tlak generovaný v čerpadle, zvyčajne umiestnenom na prednej strane prevodovky, poháňanom motorom cez kryt meniča krútiaceho momentu. Kanály smerujú tekutinu automatickej prevodovky do tela ventilu, ktoré obsahuje ventily solenoidu radenia (SS) a ventily solenoidu regulácie tlaku (PCS). Riadiaci modul prevodovky (TCM) riadi aktiváciu a moduláciu rôznych solenoidových ventilov v závislosti od dopytu vodiča a od jazdných podmienok. TCM môže alebo nemusí byť integrovaný do ECM (riadiaci modul motora). Elektricky ovládané ventily sa používajú na radenie a údržbu prevodových stupňov. Ventily SS regulujú aktiváciu a deaktiváciu spojok, bŕzd a pásov vo vnútri prevodu, čím sa zapína a vypína akýkoľvek prevodový stupeň, ktorý si vodič vyžaduje a vyžaduje, a prevádzkové podmienky. Jeden alebo viac ventilov PCS riadi hydraulický tlak vo vnútri prevodovky, čo môže ovplyvniť to, ako dôjde k zmenám prevodov, či už pomalým, mäkkým alebo tvrdým a rýchlym. Ak modul TCM zistí problém s jedným z ventilov, napríklad s otvoreným obvodom, vydá povel kontrolke poruchy (MIL) „zapnuté“ a uloží diagnostický poruchový kód (DTC) do systémovej pamäte. DTC P0960 je definovaný ako „riadiaci obvod A“ regulačného obvodu tlaku otvorený, hoci rôzne automobilky môžu mať mierne odlišné definície. Poznámka:Otvorený obvod znamená, že komponent alebo snímač v systéme je zbavený referenčného napätia, ktoré potrebuje na prácu. Príčiny otvorených obvodov sú rôzne a rôznorodé, ale z väčšej časti je tento typ kódu spôsobený prerušeným zapojením, nesprávnym pripojením cez elektrické konektory alebo predtým opraveným zapojením, stratou uzemnenia, ktorá zabraňuje toku prúdu, spáleným poistkám, chybným relé, chybným prepínačov alebo akýchkoľvek iných problémov a problémov, ktoré bránia toku elektrického prúdu.

Aké sú bežné príčiny kódu P0960?

V závislosti od roku, značky a modelu môže mať DTC P0960 niekoľko príčin. Tu sú niektoré z najbežnejších.

Postroj - Tento problém môže zvyčajne spôsobiť vonkajšie poškodenie alebo zlé pripojenie. Poškodenie vozovky, zlé postupy pri opravách, poškodenie káblových zväzkov alebo korózia sú pre kurz rovnaké.

Ventil PCS - O niečo menej bežné, cievka v solenoidovom ventile na reguláciu tlaku môže byť chybná a spôsobiť otvorený obvod. Pravdepodobne budete musieť odstrániť olejovú vanu automatickej prevodovky, filter a telo ventilu, aby ste sa dostali k ventilu.

Aké sú príznaky kódu P0960?

Ak TCM nie je schopný regulovať solenoid regulácie tlaku, zvyčajne to má za následok problémy s prenosom, ktoré sa môžu líšiť v závislosti od roku, značky a modelu. Niektoré vozidlá môžu jednoducho zvýšiť tlak v prenosovom vedení na neregulované maximum, čo môže viesť k prudkému radeniu alebo zarazeniu na rýchlostný stupeň aj pri miernom zrýchlení. U iných vozidiel sa môže vyskytnúť chýbajúci prevodový stupeň alebo obmedzený výkon. Stále by ste mali byť schopní riadiť vozidlo, ale nebude to veľmi pohodlné. Ak váš prevod presúva, mali by ste ho nechať okamžite opraviť, pretože by to v skutočnosti mohlo spôsobiť ďalšie a nákladnejšie poškodenie prevodovky a hnacej sústavy.

Ako riešite kód P0960?

Pretože tento kód DTC odkazuje na problém s obvodom, budete potrebovať digitálny multimeter DVOM a EWD špecifický pre vozidlo (schéma elektrického zapojenia), aby ste ho diagnostikovali zo zdroja, akým je napríklad All Data DIY. Pretože ventily PCS sa zvyčajne nachádzajú vo vnútri prevodovky, opravy smieť zahŕňajú otvorenie prenosu, čo je komplikované a chaotické. Niektorí kutilovia sa z tohto dôvodu rozhodnú navštíviť odborníkov, ktorí sa zaoberajú prácou s interným prenosom.

Kontrola káblového zväzku - Skontrolujte káblový zväzok vedený z TCM do prevodovky a hľadajte zjavné poškodenia, napríklad z úlomkov ciest alebo odierania. Skontrolujte konektory TCM a prevodovky, ako aj všetky konektory káblového zväzku, či nie sú korózne, či nie sú vniknuté vody alebo či nie sú poškodené kolíky. Opravte podľa potreby a skontrolujte, či sú všetky konektory správne umiestnené.

Kontrola obvodu - Opäť bude táto kontrola vyžadovať dôkladnú znalosť vášho EWD, takže sa uistite, že váš EWD je špecifický pre váš rok, značku, model, motor a prevodovku. Väčšina ventilov PCS je zapojená na aktiváciu v dvoch smeroch, to znamená, že modul TCM ich môže aktivovať smerom dopredu alebo dozadu, aby reguloval tlak. Ako už bolo povedané, môžete začať odpojením konektora TCM a meraním odporu cez svorky. Všeobecne možno očakávať, že zmeriate 20 Ω až 30 Ω v závislosti od teploty prenosu.

Ak je odpor očakávaný, podozrite na občasný problém alebo poruchu v TCM. Skontrolujte káblové zväzky a konektory, či nie sú uvoľnené alebo sú prerušené vodiče, ktoré môžu spôsobiť problémy s otvoreným okruhom, keď je vozidlo v pohybe. Neodsudzujte TCM, kým nezkontrolujete a nevylúčite absolútne všetko ostatné a necháte ho skontrolovať odborníkom, najlepšie tým, ktorý sa špecializuje na automatické prevodovky.

Ak odpor nie je očakávaný, v tomto prípade niečo nad 100 Ω alebo otvorený obvod, opakujte test na prenosovom konektore.

Ak odpor nie je podľa očakávania, podozrenie na zlyhanie ventilu PCS alebo zlyhanie káblového zväzku prenosu, pričom posledný menovaný je menej častý.

Ak je odpor očakávaný, existuje podozrenie na otvorený obvod v káblovom zväzku niekde medzi TCM a prenosom. Opravte podľa potreby.

Kódy súvisiace s P0960

P0745 Solenoid na reguláciu tlaku "A"

P0746 Výkon "solenoidového regulátora tlaku" alebo je zaseknutý

P0747 "A" solenoid na reguláciu tlaku

P0748 Elektromagnet „A“ na reguláciu tlaku

P0749 Intermitent "A" solenoidu na reguláciu tlaku

P0775 Solenoid na reguláciu tlaku "B"

P0776 Výkon "solenoidového regulátora tlaku" alebo "prilepený"

P0777 Solenoid na reguláciu tlaku „B“ zapnutý

P0778 Elektromagnet „B“ na reguláciu tlaku

P0779 Intermitent na reguláciu tlaku „B“

P0795 Solenoid na reguláciu tlaku "C"

P0796 Výkon solenoidu regulácie tlaku „C“ alebo zaseknutý

P0797 Solenoid na reguláciu tlaku „C“ zapnutý

P0798 Elektromagnetický regulátor tlaku „C“

P0799 Intermitent na reguláciu tlaku solenoid „C“

P0960 Ovládací obvod solenoidu „A“, riadiaci obvod / otvorený

P0961 Rozsah / výkon riadiaceho obvodu solenoidu „A“

P0962 Nízky regulačný obvod solenoidu „A“ tlaku

P0963 Regulačný obvod solenoidu „A“ solenoidu vysoký

P0964 Ovládací obvod solenoidu tlaku „B“ / otvorený

P0965 Rozsah / výkon riadiaceho obvodu solenoidu „B“

P0966 Regulačný obvod solenoidu tlaku „B“ nízky

P0967 Regulačný obvod solenoidu tlaku „B“ vysoký

P0968 Regulačný obvod solenoidu tlaku „C“ je otvorený

P0969 Rozsah / výkon riadiaceho obvodu solenoidu „C“

P0970 Regulačný obvod solenoidu tlaku „C“ nízky

P0971 Regulačný obvod solenoidu tlaku „C“ vysoký