Obsah
- Čo znamená kód P0741?
- Aké sú bežné príčiny kódu P0741?
- Aké sú príznaky kódu P0741?
- Ako riešite kód P0741?
- Krok 1
- Krok 2
- Krok 3
- Krok 4
- Krok 5
- Krok 6
- Krok 7
- Kódy súvisiace s P0741
| Kód poruchy | Miesto poruchy | Pravdepodobná príčina |
|---|---|---|
| P0741 | Výkon solenoidu spojky meniča krútiaceho momentu (TCC) / výkon zaseknutý | Zapojenie, solenoid TCC prilepený |
Čo znamená kód P0741?
Poruchový kód OBD II P0741 sa najčastejšie definuje ako „výkon obvodu spojky meniča točivého momentu“ alebo niekedy ako „spojka meniča točivého momentu vypnutá“ a nastavuje sa, keď PCM (riadiaci modul hnacej jednotky) zistí neobvyklú elektrickú hodnotu v spojke meniča točivého momentu. riadiaci obvod. Slová „Stuck Off“ v definícii tohto kódu sa vzťahujú na skutočnosť, že solenoid ovládania spojky meniča momentu je zaseknutý v polohe „OFF“, a preto nemôžu zapojiť spojku alebo blokovací mechanizmus meniča momentu.
Aj keď sa skutočné parametre, ktoré nastavujú kód P0741, medzi jednotlivými aplikáciami veľmi líšia, základné princípy činnosti a účel spojky meniča krútiaceho momentu zostávajú vo všetkých prípadoch rovnaké, čo je pevné spojenie medzi motorom a prevodovkou, podobne ako v prípade konvenčnej spojky. uzamkne manuálnu prevodovku do motora. Zablokovaním prevodu na motor sa eliminuje všetky preklzávanie v meniči krútiaceho momentu, čo zvyšuje dodávku energie motora na hnacie kolesá a zlepšuje tak spotrebu paliva.
Pokiaľ ide o fungovanie systému, PCM zhromažďuje informácie z rôznych senzorov, ako je snímač polohy škrtiacej klapky, snímač rýchlosti vozidla, snímač rýchlosti prevodovej turbíny, snímač otáčok motora, snímač riadenia zosilnenia a ďalšie, aby určili stupeň, do ktorého musí byť motor zablokovaný. do motora. Blokovacia funkcia sa dosahuje solenoidmi, ktoré regulujú prietok, a teda použiteľný tlak tlakovej prevodovej kvapaliny na zmenu množstva blokovania prevodníka.
Aby sa však zabránilo tomu, aby krútiaci moment motora prekročil strihovú pevnosť prevodovej kvapaliny v meniči krútiaceho momentu, alebo aby sa zabránilo nadmernému krútiacemu momentu z poškodenia prevodovky alebo iných súčastí hnacieho ústrojenstva, systém je tiež navrhnutý tak, aby za určitých podmienok, ako napr. silné zrýchlenie.
„Šmyková pevnosť“ sa vzťahuje na schopnosť prenosových kvapalín prenášať krútiaci moment z pohonu na poháňanú stranu meniča krútiaceho momentu; keď je strihová pevnosť tekutín prekročená alebo prekonaná, menič krútiaceho momentu „prekĺzne“ a časť hnacieho ústrojenstva sa v dôsledku toho stratí.
Tlak potrebný na dosiahnutie blokovania prevodníka je odvodený od integrálneho tlakového čerpadla prevodovky, ktoré je poháňané motorom cez menič krútiaceho momentu. Na základe vstupov z PCM je časť tlaku smerovaná cez solenoidy alebo ventilové uzávery v tele ventilu, aby sa aktivoval skutočný blokovací mechanizmus meniča krútiaceho momentu.
Keď PCM zistí rozdiel medzi skutočným množstvom blokovania a množstvom blokovania, ktoré očakáva, že uvidí dané vládnuce prevádzkové podmienky, nastaví sa kód. V závislosti od aplikácie sa môže alebo nemusí spustiť výstražné svetlo, pretože niektoré aplikácie vyžadujú, aby sa pred spustením výstražného svetla vyskytlo viac ako jeden cyklus zlyhania.
Obrázok nižšie ukazuje zjednodušenú schému typického meniča krútiaceho momentu, ktorý obsahuje mechanizmus spojky / blokovania. Zaznamenajte si dráhu toku, ktorú prechádza prevodová kvapalina na aktiváciu spojky.
Aké sú bežné príčiny kódu P0741?
Hlavnými príčinami kódu P0741 sú zhoršená a / alebo znečistená prenosová tekutina a problémy s vedením, ako sú skraty, otvorené obvody alebo odpojené vodiče. Medzi ďalšie možné príčiny patria:
Aké sú príznaky kódu P0741?
V niektorých prípadoch nemusia byť prítomné žiadne iné príznaky okrem uloženého chybového kódu a prípadne rozsvieteného výstražného svetla. Niektoré symptómy však zahŕňajú vážne problémy s ovládateľnosťou, ktoré sa môžu medzi jednotlivými aplikáciami líšiť. Niektoré možné príznaky môžu zahŕňať
POZNÁMKA: Aj keď je pomerne zriedkavé, aby sa spojka meniča momentu nevypínala, keď je prítomný iba kód P0741, skrat v ovládacom obvode alebo mechanická porucha samotnej spojky by v niektorých prípadoch mohla zabrániť rozpojeniu spojky. Ak k tomu dôjde, najbežnejším príznakom je, že motor sa zastaví, keď sa vozidlo zaradí, keď je zaradený prevodový stupeň.
Ako riešite kód P0741?
VAROVANIE: Pretože solenoid ovládania spojky meniča krútiaceho momentu sa najčastejšie nachádza vo vnútri prevodovky, prevody so životnými náplňami môžu niekedy predstavovať vážnu výzvu na úspešné vyriešenie kódu P0741. Problém spočíva v tom, že tieto prevody obvykle nemajú žiadne opatrenie na vypustenie kvapaliny, ale čo je horšie, objem tekutiny potrebný na naplnenie prevodovky je detail, ktorý sa výrobcovia automobilov rozhodnú nezdieľať s nezávislým obchodom s opravami automobilov.
Z tohto dôvodu NIE JE ODPORÚČANÉ vypustiť tekutinu z prenosu naplneného na celý život akýmkoľvek spôsobom, pretože nie je známe, koľko tekutiny je potrebné na naplnenie prenosu na správnu úroveň. Okrem toho, keďže nie je známe, koľko tekutiny zostáva v prevodníku a prevodníku krútiaceho momentu po vypustení, neexistuje spoľahlivý spôsob, ako zistiť, koľko tekutiny budete musieť naplniť prevod na správnu úroveň.
Upozorňujeme, že nadmerné plnenie prenosu je rovnako zlé ako nedostatočné plnenie; neprofesionálna mechanika alebo mechanika, ktorá nemá prístup k všetkým relevantným technickým informáciám a požadovanému zariadeniu, by sa preto NEMALA pokúšať vypustiť a / alebo doplniť akýkoľvek naplnený prenos na celý život.
POZNÁMKA 1: Pretože všetky funkcie automatickej prevodovky závisia od kvality a čistoty prevodovej kvapaliny, diagnostický postup pre kód P0741 sa musí začať kontrolou inšpekčnej kvapaliny. V niektorých prípadoch problém vyrieši iba doplnenie alebo doplnenie tekutiny, ale uvedomte si, že nie je zaručené, že nahradenie alebo doplnenie tekutiny vyrieši tento kód.
POZNÁMKA 2: Pokiaľ nie je výplach prevodov výslovne schválený výrobcom, je potrebné za každých okolností sa tomuto postupu vyhnúť. Preplachovanie môže uvoľniť kaly a opotrebované častice, ktoré sa môžu usadiť na inom mieste prevodovky, kde môžu upchať malé priechody tekutín alebo zabrániť voľnému pohybu uzáverov ventilov v tele ventilu.
POZNÁMKA 3: Diagnostický kód P0741 vyžaduje vyhradený tlakomer na prevodovú kvapalinu, ako aj opravársku príručku, ktorá obsahuje schému zapojenia a kompletnú schému hydraulických obvodov v prevodovke.
Krok 1
Diagnostický postup spustite kontrolou hladiny prevodovej kvapaliny, ako aj stavu kvapaliny. Prevodová kvapalina tmavej farby, zápach alebo zápach alebo obsahujú veľké častice alebo kovové vločky, ktoré sú opotrebované, svedčia o opotrebovanom, znečistenom, upchanom alebo poškodenom prevode. V prípadoch, keď je prenosová kvapalina vážne znehodnotená, by sa malo rozumne odporučiť vozidlo, aby sa získal odborný posudok prenosu.
POZNÁMKA: Pozrite si VAROVANIE vyššie.
Krok 2
Ak sa zdá, že prenosová kvapalina je prevádzkyschopná a je na správnej úrovni, zaznamenajte všetky prítomné kódy, ako aj všetky dostupné údaje o zmrazenom rámci. Táto informácia môže byť veľmi užitočná, ak sa neskôr diagnostikuje občasná porucha.
V tomto bode je tiež dobré skontrolovať pracovný tlak prevodovky, pretože mnohé problémy s prevodom, ktoré niekedy zahŕňajú kód P0741, sú priamym dôsledkom nízkeho hydraulického tlaku. Skontrolujte prítlak v prevodovke v príručke, ale nezabudnite, že nedodržanie pokynov môže mať za následok vážne zranenie osôb alebo poškodenie prevodovky.
Získané hodnoty porovnajte s hodnotami uvedenými v príručke, ale nezabudnite, že neexistujú žiadne rýchle ani ľahké opravy problémov s nízkym tlakom v prevodovke, najmä ak má prevodovka životnosť náplň. Ak skutočný nameraný tlak klesne pod technické parametre, postupujte podľa elektrickej diagnostiky.
Krok 3
Ak pracovný tlak prevodovky spadá do špecifikácií výrobcu, preštudujte si príručku pre aplikáciu, na ktorej sa pracuje, aby ste určili farebné kódovanie, umiestnenie, funkciu a smerovanie všetkých káblov v riadiacom obvode a vykonajte dôkladnú vizuálnu kontrolu všetkých kabeláží. , Vyhľadajte poškodené, spálené, odpojené, skratované alebo skorodované káble a / alebo konektory.
Nepredpokladajte, že nedochádza k poškodeniu vodičov iba preto, že nie je viditeľné žiadne poškodenie. V mnohých prípadoch sa skutočné poškodenie vedenia alebo nejaký iný problém nachádza vo vnútri prenosu, aby sa zistilo, či je to tak, odpojte prenosový zväzok od PCM (aby nedošlo k poškodeniu ovládača) a vykonajte uzemnenie, odpor, kontroluje kontinuitu a vstupné napätie zväzku v bode, kde sa zväzok pripája k prenosu.
Porovnajte všetky získané hodnoty s tými, ktoré sú uvedené v príručke; Všimnite si však, že všetky hodnoty sa musia presne zhodovať s uvedenými hodnotami. Ak sa zistia nezrovnalosti, vymeňte káblový zväzok medzi konektorom a PCM za náhradné zariadenie OEM, aby ste predišli možným problémom s odporom a kontinuitou. Po výmene zapojenia vymažte všetky kódy a znovu otestujte systém, aby ste zistili, či sa kód vráti.
POZNÁMKA: Ak sa nájde poškodené vedenie, odolajte pokušeniu a opravte ho. Opravy v tomto obvode často spôsobujú problémy s vysokými odpormi a / alebo spojitosťou, čo by viedlo k tomu, že by výmena celého prenosového zväzku bola múdrejšia. Výmena prenosového pásu však vyžaduje vypustenie prevodovej kvapaliny: pozrite vyššie uvedené VAROVANIE.
Krok 4
Ak je externý zväzok použiteľný, ale solenoid ovládania spojky meniča krútiaceho momentu nie je možné so skenerom aktivovať manuálne, problém je spôsobený buď chybami vo vnútornom zapojení, alebo mechanickou poruchou nejakého druhu, ktorá zabraňuje pohybu solenoidového člna.
Skontrolujte stav solenoidu ovládania spojky porovnaním jeho vnútorného odporu s hodnotou stanovenou výrobcom. Ak je však solenoid vadný, aplikácia do značnej miery určuje, či je možné solenoid vymeniť za kutilstvo alebo nie. V niektorých prípadoch je regulačný solenoid umiestnený na vonkajšej strane prevodovky, ale vo väčšine prípadov je solenoid pripojený k telu ventilu, čo vyžaduje odstránenie aspoň olejovej vane z prevodovky.
Plnené prenosy na celý život sa najlepšie odporučia autorizovanému predajcovi na diagnostiku a opravu, ale tam, kde sa tekutina dá vymeniť na základe domácich majstrov, je odstránenie olejovej vane jediným spôsobom, ako získať prístup k vnútorným rozvodom prevodovky. Skontrolujte toto zapojenie, či neobsahuje nejaké známky poškodenia alebo problémov, ktoré by mohli spôsobiť skrat alebo otvorené obvody. Vykonajte tiež kontrolu odporu a kontinuity elektrického zapojenia a ak zistíte odchýlku od určených hodnôt, vymeňte všetky zapojenia za náhradné OEM.
Pamätajte, že skutočný solenoid spojky prevodníka je súčasťou obvodu, a preto sa musí tiež testovať. Odpojte solenoid od zvyšku elektroinštalácie a otestujte odpor a kontinuitu. Porovnajte získané hodnoty s hodnotami uvedenými v príručke a vymeňte solenoid, ak hodnoty nepresahujú rozsah určený výrobcom.
Krok 5
Pri výmene solenoidu a / alebo vnútorného zapojenia sa uistite, že je všetko zapojenie správne zaistené pomocou všetkých dodaných upevňovacích bodov alebo upevňovacích prvkov. Po nainštalovaní, zabezpečení a opätovnom pripojení všetkých káblov vymažte všetky kódy a pokúste sa ovládať solenoid manuálne pomocou skenera.
Upozorňujeme, že niektoré solenoidy fungujú ticho, čo znamená, že môže chýbať zvukové „kliknutie“, preto pozorne sledujte skener, aby ste zistili, či solenoid reaguje na vstupné signály.Ak skener potvrdí, že solenoid skutočne správne reaguje, pokračujte v jeho aktivácii niekoľkokrát, aby ste zistili, či pri niektorých vstupných cykloch nereaguje.
Ak solenoid nefunguje ani raz, je pravdepodobné, že sa vyskytne občasná porucha, ktorá môže byť veľmi náročná na nájdenie a opravu. V niektorých prípadoch môže byť potrebné, aby sa porucha zhoršila skôr, ako bude možné vykonať presnú diagnostiku a definitívnu opravu.
Krok 6
Keď je isté, že riadiaci solenoid funguje správne, všetky vnútorné káble sú správne vedené a zabezpečené a že všetky elektrické údaje spadajú do špecifikácie výrobcu, namontujte nový filter do tela ventilu a znovu namontujte olejovú vanu prevodovky pomocou nového tesnenia.
Obráťte sa na príručku o správnom stupni a type kvapaliny pre danú aplikáciu a postupujte podľa pokynov uvedených v príručke, aby ste sa uistili, že prevodovka je naplnená správnym objemom kvapaliny. Nechajte prevodovku dosiahnuť prevádzkovú teplotu monitorovaním teploty prevodovej kvapaliny so skenerom, ale cyklujte prevod cez celý rozsah prevodových stupňov (vrátane spätného chodu), aby ste sa uistili, že tekutina správne cirkuluje. Pred prevádzkou vozidla nezabudnite skontrolovať únik oleja z prevodovky. Pred skúškou jazdy opravte všetky netesnosti, aby ste zabránili možnému poškodeniu prevodovky.
Krok 7
Ak nie sú prítomné žiadne úniky tekutín a prenos je horúci, vymažte všetky kódy a uveďte vozidlo do činnosti najmenej po dobu jedného úplného jazdného cyklu s pripojeným skenerom, aby ste zistili, či sa kód vráti. Ak sa kód nevráti ani po niekoľkých úplných jazdných cykloch, oprava sa môže považovať za úspešnú.
Kódy súvisiace s P0741
Ahoj všetci, používal som túto stránku pred mnohými rokmi na vyriešenie problému s mojím prvým džípom, teraz som späť s jedným, ktorý som si kúpil. 2007 Jeep Grand Cherokee 5. 7L Hemi 17K míľ Dnes si s bočným oknom vodiča nadol av blízkosti prekážok (delič betónu, steny) všimol cvakajúci zvuk vychádzajúci z vozidla. To sa stáva...
Kód P0741 - Sklz spojky meniča krútiaceho momentu bol 8 sekúnd nad 250 ot / min. Povolené podmienky: Prevodovka bola na 4. prevodovom stupni najmenej 6 sekúnd s uhlom škrtenia medzi 8 a 55%. Teplota prevodovej kvapaliny bola v normálnom prevádzkovom rozsahu. PCM prikázal prevod krútiaceho momentu ...
Toto je veľmi bežné u Cadillac Northstar ... toto a solenoidy radenia v 4T60 sú jeho slabé stránky. Existujú dva hlavné problémy: jeden, ktorý solenoid TCC prešiel zle (časť 15 $ hlboko ponorená v hornej časti trans), alebo je tiež bežné tesnenie medzi aplikovaným hydraulickým okruhom ...
Novinka na tomto fóre a dúfam, že mi niekto môže pomôcť. Práve som si kúpil 96 Taurus Vin U so 122 kilometrami. Predajca ho predal lacno z dôvodu problému s trans a potreboval kompresor na striedavý prúd spolu s množstvom malých problémov. Jazdil som to týždeň, kým som opravoval ďalšie veci a nezažil trans ...
Stále dostávam P0741 občas na mojom 07 Pontiac Vibe 1,8L 81K. Pozrela som sa po celom skrini prevodovky, aby som sa pokúsila nájsť solenoid TCC, ktorý by sa pokúsil otestovať a prevýšiť, kde to je. Niekto mi povedal, že to môže byť na panvici. Môže mi niekto s istotou povedať, kde je táto vec? Nechcem ...