Obsah
| Kód poruchy | Miesto poruchy | Pravdepodobná príčina |
|---|---|---|
| P0661 | Solenoid na reguláciu sania vzduchu v sacom potrubí, okruh 1, nízky obvod | Zapojenie skratované k zemi, solenoid ovládania vzduchu na sacom potrubí |
Čo znamená kód P0661?
Poruchový kód OBD II P0661 je generický kód, ktorý je definovaný ako „solenoid riadeného prívodu vzduchu do sacieho potrubia, dolný okruh okruhu 1“ alebo niekedy ako „regulačný obvod dolného okruhu regulačného ventilu sacieho potrubia nasávacieho potrubia“ a nastavuje sa, keď je PCM (pohonná jednotka) Riadiaci modul) detekuje neobvykle nízke vstupné napätie v riadiacom a / alebo signálnom obvode (obvodoch) sacieho ventila na reguláciu sacieho potrubia na rade valcov, ktorý obsahuje valec č.
Účelom regulačného ventilu sacieho potrubia je buď zvýšenie alebo zníženie celkového objemu sacích koľajníc, aby sa zvýšila objemová účinnosť motora pri vysokých otáčkach motora. V praxi majú sacie potrubia, ktoré používajú ladiace ventily, to, čo predstavuje dve sady sacích koľajníc - jedna súprava je kratšia ako druhá.
Z hľadiska prevádzky sú dve súpravy vstupných koľajníc oddelené otočnou klapkou, ktorá môže v závislosti od svojej polohy uzavrieť jednu súpravu koľajníc, zatiaľ čo sací vzduch môže vstupovať do motora cez druhú súpravu. Výhodou je to, že pretože prietok nasávaného vzduchu je pri nízkych otáčkach motora relatívne nízky, PCM môže otáčať nastavovacím ventilom, aby uzavrel dlhšie prívodné koľajnice. Tým sa zníži celkový objem každej vodiacej lišty, čo urýchľuje prúdenie vzduchu, čím sa umožní, aby sa do valcov natiahlo viac vzduchu, ako by bolo možné cez dlhšie vodiace lišty. Výsledkom je zlepšenie dodávky energie pri nízkych otáčkach motora bez spotreby paliva alebo zvýšenej pokuty za emisie.
A naopak, pri vysokých otáčkach motora má nasávaný vzduch k dispozícii menej času na to, aby prešiel cez bežce a do valcov. Teda, keď sú kratšie nasávacie žľaby uzavreté a dlhšie žľaby sú otvorené, zvýši sa celkový objem žľabov, čím sa zvýši hmotnosť, a teda aj rýchlosť nasávaného vzduchu cez žľaby. To opäť vedie k zvýšeniu dodávky energie bez súčasného zvýšenia spotreby paliva a emisií.
Pokiaľ ide o prevádzku, ventil naladenia rozdeľovača je ovládaný krokovým motorom ovládaným PCM alebo vákuom ovládaným ovládačom, ktorý využíva na prácu vákuum motora. Prakticky PCM používa vstupné údaje zo snímača otáčok motora, snímača polohy škrtiacej klapky (alebo snímača polohy plynového pedála v systémoch pohon po vodiči) a ďalších na určenie zaťaženia motora. Na základe zaťaženia motora v kombinácii s otáčkami motora potom PCM určí vhodnú polohu pre ventil naladenia rozdeľovača
V plne funkčnom systéme môže PCM bez problémov regulovať ventil naladenia sacieho potrubia, aby sa striedali dlhé a krátke sacie koľajnice. Ak sa však vyskytnú poruchy, poruchy alebo poruchy v ovládacích a / alebo signálnych obvodoch ladiaceho ventilu, ktoré bránia PCM v účinnom ovládaní ladiaceho ventilu, PCM zistí, že nemôže riadiť tok nasávaného vzduchu, a nastaví kód P0661. a môže svietiť výstražné svetlo. Upozorňujeme, že v niektorých aplikáciách musí dôjsť k niekoľkým poruchám skôr, ako sa rozsvieti výstražné svetlo.
Kde je umiestnený senzor P0661?
Na obrázku hore je znázornené umiestnenie (so šípkou) regulačného ventilu rozdeľovača v aplikácii Ford F150. Je potrebné si uvedomiť, že hoci sa vzhľad ventilov na ladenie potrubí medzi výrobcami líši, tieto ventily sa takmer vždy nachádzajú v strede sacieho potrubia. Inak povedané, ventil sa obvykle nachádza tam, kde sacie potrubie na motore typu V by sa logicky rozdelilo na dve rovnaké polovice.
Je však dôležité prečítať si príručku pre postihnutú aplikáciu a správne identifikovať ventil na ladenie rozdeľovača. Ak tak neurobíte, môže to mať za následok nesprávnu diagnózu a zbytočnú výmenu častí.
Aké sú bežné príčiny kódu P0661?
Niektoré bežné príčiny kódu P0661 by mohli zahŕňať nasledujúce: