Obsah
| Kód poruchy | Miesto poruchy | Pravdepodobná príčina |
|---|---|---|
| P0597 | Riadiaci systém ohrievača termostatu - obvod je otvorený | Zapojenie, relé, ohrievač termostatu |
Čo znamená kód P0597?
Poruchový kód OBD II P0597 je generický kód, ktorý je definovaný ako „riadiaci systém vykurovacieho telesa termostatu - otvorený obvod“ a nastavuje sa, keď PCM (modul riadenia hnacej sústavy) zistí otvorený obvod (strata kontinuity) v riadiacom obvode vykurovacieho telesa elektricky podporovaný termostat, známy aj ako „mapovaný“ termostat. Všimnite si, že hoci sa táto technológia v Európe bežne používa, v posledných rokoch sa na severoamerických a iných trhoch čoraz častejšie vyskytuje.
Zatiaľ čo konvenčné termostaty, ktoré používajú expanzný materiál a pružinu na otváranie a zatváranie ventilov na reguláciu teploty motora, sa počas mnohých rokov ukázali ako primerane spoľahlivé a účinné, tieto termostaty sú obmedzené na dva základné režimy prevádzky, ktoré sú navzájom spojené podľa konštrukcie termostatu alebo regulačného rozsahu. V podstate plne funkčný konvenčný termostat môže byť otvorený len na to, aby umožnil cirkuláciu chladiacej kvapaliny cez chladič, aby uvoľnil teplo, alebo sa môže zatvoriť, aby sa zabránilo voľnému obehu chladiva cez motor, aby sa motor mohol rýchlo zahriať.
V praxi nejestvuje medzistupeň: ak je chladiaci systém plne funkčný, termostat sa otvorí pri svojej minimálnej konštrukčnej teplote a od tohto bodu termostat udržuje teplotu chladiacej kvapaliny na maximálnej alebo blízkej maximálnej teplote. povolená teplota, až kým sa motor nevypne a neprestane cirkulovať chladivo. Keďže však výfukové emisie úzko súvisia s teplotou motora, stále prísnejšie požiadavky na emisie prinútili konštruktérov motorov navrhnúť nové spôsoby riadenia teploty motora s cieľom obmedziť alebo znížiť výfukové emisie v čo najširšom rozsahu teplôt motora.
Napríklad pri teplotách motora nižších ako asi 185 ° C0F (85%)0C) sa dá vyrobiť viac výkonu motora, pretože pri týchto teplotách sa znižuje klopenie motora, zatiaľ čo optimalizácia načasovania zapaľovania, najmä pri podmienkach vysokého zaťaženia motora. Pri nízkych teplotách motora je však spaľovanie menej účinné, čo spôsobuje vyššiu spotrebu paliva a emisie.
Na druhej strane pri teplotách motora do asi 2300F (110%)0C) je spaľovanie omnoho efektívnejšie a to najmä v podmienkach ľahkého zaťaženia motora, aké sa vyskytujú pri jazde v mestách s nízkou rýchlosťou pri relatívne malých otvoroch škrtiacej klapky. Za týchto podmienok sa zvyšuje spotreba paliva a emisie sa drasticky znižujú. Prispôsobením teploty motora podmienkam jazdy sa teda môžu emisie výrazne znížiť bez toho, aby došlo k zníženiu spotreby paliva alebo výkonu motora, a presne to robí mapovaný termostat alebo elektricky ovládaný termostat.
Z hľadiska činnosti mapovaný termostat stále používa voskovú peletu a pružinu na riadenie svojej činnosti, ale vosková peleta je zväčšená ohrievacím prvkom (riadeným pomocou PCM) na vytvorenie prostriedku na riadenie prevádzkových charakteristík termostatu na báze o podmienkach jazdy. V praxi PCM používa vstupné údaje, ako sú otáčky motora, poloha škrtiacej klapky, nasávaný vzduch a teplota chladiacej kvapaliny motora (a iné), ktoré PCM dokáže určiť prevádzkové podmienky, a teda vhodné nastavenie termostatu, ktoré uvedie teplotu motora do rozsahu, kde emisie môžu byť znížené bez toho, aby došlo k zníženiu spotreby paliva alebo účinnosti motora.
Preto, keď PCM zistí, že je prítomný stav nízkych otáčok a nízkeho zaťaženia motora, ako je jazda v meste, neaktivuje termostatický ohrievač, ktorý umožňuje termostatu otvoriť sa pri maximálnej konštrukčnej teplote (zvyčajne okolo 2300F (110%)0C), pretože sa tým skrátia doby zahrievania motora, zlepšuje sa spotreba paliva a znižujú sa emisie. Ak by sa však zmenili prevádzkové podmienky a vyžadovala by sa nižšia teplota motora napríklad pri jazde po diaľnici pri vysokých rýchlostiach pri pomerne veľkých otvoroch škrtiacej klapky, PCM aktivuje ohrievač termostatu, aby termostat otvoril skôr, čím sa zníži teplota motora na približne 1850F (85%)0C), čo zase zlepšuje celkový výkon motora.
Keď PCM zistí, že jazdné podmienky sa opäť vrátili do mestskej jazdy, deaktivuje prvok vyhrievania termostatu, ktorý umožňuje termostatu nevrátiť žiadnu normálnu prevádzku, tj pomocou len voskovej pelety a vratnej pružiny na reguláciu svojej činnosti, čím sa opäť dosiahne jej prevádzka. vytvorenie vysokej teploty motora potrebnej na zníženie emisií počas jazdy v meste.
Z vyššie uvedeného by malo byť zrejmé, že ak má mapovaný termostat správne fungovať, jeho elektrické riadiace obvody musia byť v bezchybnom stave. Teda, keď PCM zistí otvorený obvod alebo stratu spojitosti v riadiacich obvodoch termostatu, zistí, že nedokáže účinne ovládať termostat, a preto nastaví kód P0597. To, či sa výstražné svetlo rozsvieti pri prvej poruche, do značnej miery závisí od použitia a od presnej príčiny otvoreného obvodu.
Kde je umiestnený senzor P0597?
Obrázok hore ukazuje zjednodušenú schému mapovaného termostatu. Všimnite si, že zatiaľ čo všetky mapované termostaty využívajú rovnaké základné komponenty, skutočný vzhľad týchto termostatov sa medzi jednotlivými aplikáciami veľmi líši. Keďže však zavedenie mapovaných termostatov nevyžadovalo zmysluplné navrhovanie alebo zmenu motorov a chladiacich systémov, tieto termostaty sa zvyčajne nachádzajú na rovnakých miestach, kde bývali konvenčné termostaty.
Obvykle sú všetky termostaty obvykle umiestnené v blízkosti hlavy valca, ak nie v skutočnosti v hlave valca. Ak nie je k dispozícii príručka na opravu postihnutej aplikácie, najjednoduchší spôsob, ako lokalizovať termostat, je vyhľadať spodnú hadicu chladiča a vystopovať túto hadicu späť k motoru, kde hadica obvykle končí v plastovom alebo hliníkovom kryte / kryt, ktorý uzatvára termostat.
Upozorňujeme, že v niektorých aplikáciách je termostat umiestnený medzi motorom a motorom top hadica chladiča. Mapovaný chladiaci systém však možno identifikovať podľa skutočnosti, že na telese termostatu bude elektrický konektor, ktorý slúži aj na uľahčenie umiestnenia skutočného termostatu v chladiacom systéme.
Uvedomte si však, že v niektorých aplikáciách môže byť potrebné odstrániť alebo čiastočne rozobrať nesúvisiace komponenty, ako sú kompresory klimatizácie a / alebo hadice, čerpadlo posilňovača riadenia a / alebo hadice, hnacie remene / napínacie kladky / napínacie zariadenia. a niekedy dokonca aj ventilátor (-y) chladiča / chladiča chladiča, aby sa získal prístup k termostatu na účely výmeny.
Aké sú bežné príčiny kódu P0597?
Niektoré bežné príčiny kódu P0597 by mohli zahŕňať nasledujúce:
Ahoj potápanie. Mohli by ste začať plz uverejnením v príslušnej časti tejto stránky. Ako je domáci trh alebo dovoz, malý motor alebo ťažké vybavenie.Potom nám plz poskytne rok, značku a model vášho auta / nákladného vozidla / harley pedále / tonky. Pre niektorých výrobcov môže byť kód P0597 ďalší ...