P0533 - Senzor tlaku chladiaceho média AC - vysoký vstup

Obsah

• Čo znamená kód P0533?
• Aké sú bežné príčiny kódu P0533?
• Aké sú príznaky kódu P0533?
• Ako riešite kód P0533?
• Kódy súvisiace s P0533

Kód poruchy	Miesto poruchy	Pravdepodobná príčina
P0533	Senzor tlaku chladiaceho média AC - vysoký vstup	Príliš vysoký tlak AC chladiva (porucha chladenia / nesprávne nabitá), zapojenie, snímač tlaku AC chladiva, ECM

Čo znamená kód P0533?

Klimatizačný systém vás v lete chladí a vaše okná sú chránené po celý rok bez hmly. Klimatizačný systém možno jednoducho opísať ako tepelné čerpadlo, ktoré odvádza teplo zvnútra vozidla a prenáša ho von z vozidla pomocou systému ventilátorov, radiátorov a kompresora. Kľúčom k tejto schopnosti tepelného čerpania je chladivo, zvyčajne R-134a, ktoré cirkuluje v celom systéme cez sériu rúrok a hadíc. Kompresor nabíja hornú stranu systému až po expanzný ventil, kde chladivo rýchlo expanduje, odparuje a absorbuje teplo vo výparníku, ktorý je vo vnútri priestoru pre cestujúcich. Zahriate chladivo na spodnej strane systému teraz prechádza do kondenzátora mimo priestoru pre cestujúcich, kde uvoľňuje toto teplo do atmosféry, a potom sa vracia do kompresora a pokračuje v cykle.

Vrchná a spodná strana systému sú oddelené kompresorom a expanzným ventilom. Pri normálnej prevádzke sa tlak chladiva obvykle pohybuje v rozmedzí od 190 psi do 240 psi na hornej strane a od 20 psi do 35 psi na spodnej strane, v závislosti od konštrukcie systému, atmosférických podmienok a dopytu vodiča. Riadiaci modul motora (ECM) monitoruje jeden alebo viac snímačov tlaku chladiva, aby cyklizoval výkon spojky kompresora klimatizácie a systému manometra.

V prípade, že modul ECM zistí, že tlak chladiva je príliš nízky alebo príliš vysoký, zablokuje funkciu klimatizácie a chráni tak kompresor a zvyšok systému pred poškodením. Na základe napätia zo snímača tlaku chladiva, ak ho ECM vypočíta nezvyčajne vysoké, zvyčajne nad 350 psi, zablokuje spojku kompresora a uloží diagnostický poruchový kód (DTC) do pamäte, DTC P0533, „A / C Vysoký vstup obvodu snímača tlaku chladiva. ““

Aké sú bežné príčiny kódu P0533?

DTC P0533 môže mať niekoľko príčin. Tu sú niektoré z najbežnejších.

Preťaženie systému - takzvané „doplnkové súpravy systému A / C“, dokonca aj tie s tlakomerom, nemusia byť presné, čo môže mať za následok nesprávne nabíjanie systému, prípadne dokonca poškodenie.

Chybný snímač tlaku - Aj keď nie sú náchylné na poškodenie alebo poruchu, interné poruchy môžu viesť k vnútornému skratu.

Chybné zapojenie - skrat do napájania môže až 5 V referencie späť na ECM, na signálnom vedení, výpočty šikmého tlaku alebo nepravdivé hlásenie pretlaku v systéme.

Vlhkosť v systéme - Ak je v systéme dostatok vlhkosti, môže zamrznúť a zablokovať expanzný ventil. Klimatizačný systém môže správne fungovať niekoľko minút, potom náhle prudko stúpne tlak na hornú stranu, čo vedie k stavu pretlaku.

Aké sú príznaky kódu P0533?

V závislosti od vozidla sa kontrolné svetlo motora (CEL) môže alebo nemusí rozsvietiť, pretože P0533 nie je DTC súvisiaci s emisiami, ale klimatizácia nebude fungovať, kým sa problém nevyrieši. V závislosti od vozidla si môžete všimnúť na multifunkčnom informačnom displeji alebo podobne alebo blikajúce kontrolné svetlo na ovládacom paneli HVAC. Niektoré vozidlá resetujú systém, keď je vypnutý motor a DTC sa môže alebo nemusí vymazať v tom čase. Pri nasledujúcom opätovnom naštartovaní vozidla a požiadavke na vodiča, systém sa spravidla znovu otestuje. Ak je stav prepätia stále pod napätím, modul ECM jednoducho znovu zablokuje funkciu kompresora a nastaví kód DTC.

Ako riešite kód P0533?

Pokiaľ ide o diagnostiku klimatizačného systému, spravidla je prvým krokom overenie tlaku chladiva, ktoré vyžaduje použitie rozdeľovačov. Je potrebné dbať na správne pripojenie meradiel, aby nedošlo k strate chladiva a znečisteniu vzduchu, nehovoriac o poškodení kože a očí. Odporúčajú sa rukavice a ochranné okuliare.

Keď je motor vypnutý, zmerajte tlak chladiva. Dobré pravidlo na meranie tlaku chladiva v statickom systéme je 1 psi na 1 ° F okolitej teploty, to znamená, že v deň 75 ° F by ste mali merať asi 75 psi. Ak meriate výrazne vyššie alebo nižšie, môžete mať v systéme alebo v preplnenom systéme vzduch alebo unikať chladivo alebo nedostatočne nabitý systém.

Pri vypnutom motore by mali byť údaje na hornej aj dolnej strane rovnaké. Ak zmeráte výrazne vyšší alebo nižší tlak na ktorejkoľvek strane systému, môže to znamenať upchatie, ako je zrútené alebo zalomené potrubie chladiva, prilepený expanzný ventil alebo úlomky.

Ak sa problém zdá prerušovaný, môže to súvisieť s vlhkosťou v systéme a zamrznutím expanzného ventilu. V takom prípade môže klimatizačný systém niekoľko minút správne fungovať, potom náhle stúpne tlak na hornú stranu a vyzve ECM, aby kompresor zablokoval. Po vypnutí vozidla a uplynutí dostatočne dlhého času na to, aby sa ľad mohol roztaviť, môže systém chvíľu fungovať správne, až kým expanzný ventil znova nezmrzne.

Ak má vozidlo nejaké problémy s tlakom chladiva, poškodenými linkami, netesnosťou, vlhkosťou alebo upchatím, možno budete musieť poradiť s odborníkom, pretože zariadenia na spätné získavanie a recykláciu sú drahé a nie sú dostupné verejnosti. Po potvrdení správneho tlaku chladiva môžete pokračovať v diagnostike tlakového senzora. Budete potrebovať EWD (schéma elektrického zapojenia) a príručku na opravu, špecifickú pre vaše vozidlo, a a

Pri zapnutom kľúči a vypnutom motore budú mať tri kolíkové snímače referenčný, uzemňovací a signálny vodič 5 V. Skontrolujte, či máte dobré napätie a kostru, a potom skontrolujte signálne napätie podľa tabuľky. Väčšina signálneho napätia sa bude zvyšovať s tlakom, približne 1 V na 100 psi. Ak v systéme zmeráme 75 psi, mali by sme na signálnom vedení odčítavať asi 0,75 V.

Ak meriate referenčný signál 5 V a signál 5 V, máte skrat na napájanie, ktoré môže byť kdekoľvek od ECM po snímač tlaku. Odpojte ECM a snímač tlaku a skontrolujte skrat v káblovom zväzku.

Ak je skrat v káblovom zväzku alebo v jednom z konektorov, podľa potreby opravte.

Ak je káblový zväzok správny, znova zapojte modul ECM, ale nie snímač tlaku. Zapnite kľúč. Ak sa kód vráti, predpokladajte skratovaný modul ECM. Ak sa vráti iný kód, pravdepodobne P0352, potom existuje podozrenie na snímač skratového tlaku.

Kódy súvisiace s P0533

DTC P0531 Výkon senzora tlaku chladiva

Nízke napätie obvodu snímača tlaku chladiva DTC P0532 A / C

DTC P0533 A / C obvod snímača tlaku chladiva vysoké napätie