Obsah
- Čo znamená kód P0460?
- Aké sú bežné príčiny kódu P0460?
- Aké sú príznaky kódu P0460?
- Ako riešite kód P0460?
- Krok 1
- Krok 2
- Krok 3
- Krok 4
- Krok 5
- Krok 6
- Kódy súvisiace s P0460
| Kód poruchy | Miesto poruchy | Pravdepodobná príčina |
|---|---|---|
| P0460 | Porucha snímača hladiny paliva v nádrži | Zapojenie, snímač hladiny palivovej nádrže, ECM |
Čo znamená kód P0460?
Poruchový kód OBD II P0460 je definovaný ako „Porucha obvodu snímača hladiny paliva“ a nastavuje sa, keď PCM (modul riadenia hnacej sústavy) alebo BCM (modul riadenia karosérie v niektorých aplikáciách) zistí signál z jednotky hladiny paliva, ktorý indikuje palivo hladina, ktorá presahuje kapacitu palivovej nádrže.
PCM alebo BCM nevie, koľko paliva je v palivovej nádrži: jediná informácia, ktorú má regulátor o hladine paliva, sa odvodzuje od signálneho napätia generovaného erovou jednotkou. Preto, bez ohľadu na to, či je nádrž plná alebo prázdna, regulátor očakáva, že uvidí preddefinované signálne napätie, ktoré zodpovedá tomuto stavu, čo znamená, že ak povedzme, skrat (alebo akýkoľvek iný problém) vytvorí odpor, ktorý je nezlučiteľný stav nastaví kód P0460 a rozsvieti kontrolné svetlo.
Inými slovami, ak je vstupný obvod jednotky er plne funkčný, kód P0460 sa zvyčajne nenastaví, keď mechanický problém zabráni pohybu plaváka. V tomto prípade dôjde len k tomu, že údaj na ukazovateli paliva nebude odrážať zmeny skutočnej hladiny paliva v nádrži.
Pokiaľ ide o prevádzku, jednotky er na hladinu paliva používajú variabilné odpory na označenie skutočnej hladiny paliva v nádrži. Prakticky sa to dosahuje pomocou plaváka, ktorý je pripevnený k pohyblivému ramenu, ktorého druhý koniec je v kontakte s premenlivým odporom. Keď sa hladina paliva mení, pohyblivé rameno stúpa alebo klesá, čo privádza kontaktný bod ramena do kontaktu s rôznymi časťami premenného odporu.
Keď je teda nádrž prázdna, generátor vytvorí pre túto aplikáciu minimálne referenčné napätie, pretože pre prúd prechádza viac odolného materiálu, čo vedie k nižšiemu napätiu, ktoré dosiahne meradlo paliva, čím sa získa hodnota „Empty“. Naopak, keď je nádrž plná, odpor klesá, čo vedie k tomu, že sa do palivomeru privádza takmer maximálne signálne napätie, čím sa získa údaj „plný“.
Aj keď základné prevádzkové princípy jednotiek na kontrolu hladiny paliva sú u všetkých výrobcov rovnaké, existujú dve významné výnimky z tohto pravidla. Ford a GM všeobecne prepínajú elektrický odpor, čo znamená, že na nich je generované maximálne signálne napätie, keď je nádrž prázdna a naopak: minimálne signálne napätie sa generuje, keď je nádrž plná.
Obrázok nižšie ukazuje typickú konštrukciu nádrže na palivové čerpadlo. Všimnite si jednotku hladiny paliva er, ktorá je súčasťou nádrže. Uvedomte si, že nie všetky jednotky úrovne er sú začlenené do nádrže na čerpadlo; v niektorých aplikáciách je jednotka namontovaná osobitne.
Poznámka:
„Porucha obvodu“ znamená, že v riadiacom obvode je porucha, na rozdiel od poruchy snímača alebo iného komponentu. Pri kódoch „Porucha obvodu“ výmena snímačov a komponentov v postihnutom obvode problém takmer nikdy nevyrieši, pretože, ako naznačuje kód, problém je v obvod, Toto rozlíšenie medzi „obvodom“ a „senzorom / komponentom“ je veľkou pomocou pre každého, kto sa pokúša diagnostikovať kód poruchy obvodu, pretože značne zužuje zoznam možných príčin.
Príčiny kódov „Porucha obvodu“ sú rovnaké ako príčiny „Otvorených obvodov“, tj prerušené vedenie, zlé spojenie cez elektrické konektory alebo predtým opravené zapojenie, strata uzemnenia, ktorá zabraňuje toku prúdu, spálené poistky, chybné relé, chybné spínače. alebo ktorýkoľvek z mnohých ďalších problémov a problémov, ktoré bránia toku prúdu prostredníctvom zapojenia. Problémy ako vysoké / nízke / prerušované napätie môžu v niektorých aplikáciách nastaviť kód „Porucha obvodu“. Kódy „Porucha obvodu“ by mohli tiež naznačovať problém so záporným riadením / tokom prúdu, ako aj problémy so zlyhaním alebo zlyhaním PCM (Moduly riadenia hnacej sústavy), hoci zlyhanie riadiaceho modulu je zriedkavá udalosť.
Aké sú bežné príčiny kódu P0460?
Typické príčiny kódu P0460 sú vo všetkých aplikáciách takmer rovnaké a môžu zahŕňať nasledujúce:
POZNÁMKA: Na niektorých výrobkoch Ford môže palivo s vysokým obsahom síry spôsobiť, že sa na variabilnom odpore vytvorí druh laku, ktorý zabráni kontaktu medzi odporom a pohyblivým kontaktom, a tým nastaví kód P0460. Aj keď niektoré doplnkové palivové prísady môžu pomôcť pri odstraňovaní nánosov laku, lepšou možnosťou je výmena snímača hladiny paliva.
Aké sú príznaky kódu P0460?
Okrem uloženého chybového kódu a rozsvieteného výstražného svetla príznaky kódu P0460 zvyčajne zahŕňajú nasledujúce:
Ako riešite kód P0460?
POZNÁMKA 1: Predtým, ako sa pokúsite diagnostikovať kód P0460, prečítajte si príručku k jednotke er, ktorú je aplikácia vybavená. Väčšina nových aplikácií je vybavená magnetickými palivomermi, ktoré závisia od meniaceho sa magnetického poľa, aby vychýlili indikačnú ihlu. Aj keď základný prevádzkový princíp zostáva v týchto systémoch rovnaký, t.j. premenlivý odpor, ktorý mení vstupné napätie meradla, sú zapojené odpory vo všeobecnosti omnoho vyššie ako odpory zistené pri iných prevedeniach.
Okrem toho takmer všetky magnetické palivomery sledujú príklad stanovený spoločnosťou GM: čím nižšia je hladina paliva, tým nižší je odpor a naopak, Uvedomte si tiež, že rýchla doba odozvy na magnetickom palivomere je funkciou jeho konštrukcie a nenaznačuje skrat, ako by to niekedy bolo na čisto odporovom meracom prístroji.
POZNÁMKA 2: Správne hodnoty odporu nájdete vždy v príručke pre aplikáciu, na ktorej sa pracuje, pretože typické napätie signálu u všetkých výrobcov je približne 5 voltov, elektrický odpor, ktorý na ukazovateli paliva spôsobuje „prázdne“ alebo „plné“ hodnoty, sa značne líši. medzi aplikáciami.
POZNÁMKA 3: Kód P0460 sa špecificky týka problémov v EÚ vstupný obvod jednotky hladiny paliva er, aj keď nesprávne alebo nepravidelné údaje na ukazovateli paliva môžu byť spôsobené aj skratmi a inými problémami medzi jednotkou er a palivomerom.
POZNÁMKA 4: Pri diagnostike kódu P0460 sa uistite, že palivová nádrž má medzi 25% a 75% svojej kapacity, pretože program autodiagnostiky vo väčšine aplikácií vyžaduje, aby bolo v nádrži ešte pred dokončením autodiagnostických testov konkrétne množstvo paliva. Pokus o diagnostiku tohto kódu s nízkou (alebo príliš vysokou) hladinou paliva môže viesť k nesprávnym diagnózam a stratám času.
Krok 1
Zaznamenajte všetky prítomné kódy, ako aj všetky dostupné údaje o zmrazených snímkach. Tieto informácie môžu byť užitočné, ak bude neskôr diagnostikovaná občasná porucha.
Krok 2
V príručke nájdete informácie o umiestnení, funkcii, farebnom označení a smerovaní všetkých kabeláží a poistiek spojených s palivovou jednotkou a vykonajte dôkladnú vizuálnu kontrolu všetkých kabeláží. Vyhľadajte poškodené, spálené, odpojené, skratované a skorodované káble, konektory a poistky. Vykonajte opravy podľa potreby, vymažte všetky kódy a znovu otestujte systém, aby ste zistili, či sa kód vráti.
POZNÁMKA 1: V niektorých prípadoch môže byť potrebné vybrať palivovú nádrž z vozidla, aby ste získali prístup ku všetkým vodičom. Demontáž nádrže je podstatne jednoduchšia s vozidlom na zdviháku alebo zdvihu vozidla: ak však nie je k dispozícii zdvih, VŽDY používajte na odstránenie vozidla VŽDY vhodne určené stojany na zdvíhanie vozidla, kým vyberiete nádrž. Okrem toho vždy dodržiavajte základné bezpečnostné pravidlá a NIKDY nefajčite pri práci na palivovom systéme vozidla.
POZNÁMKA 2: Pri demontáži palivovej nádrže si vždy robte poznámky alebo fotografujte smerovanie a umiestnenie všetkých káblov, palivových / vákuových vedení a ďalších komponentov. Počas opätovnej montáže je veľmi ľahké zovrieť káble alebo vedenia na palivo / vákuum, čo by mohlo viesť k nefunkčnosti systému paliva / EVAP. Je tiež samozrejmé, že počas opätovnej montáže musia byť všetky pripojenia hadíc a potrubí vykonané v súlade s priemyselnými normami, aby nedošlo k úniku alebo iným problémom.
Krok 3
Ak sa nezistí viditeľné poškodenie elektroinštalácie a / alebo konektorov, vykonajte testy odporu, kontinuity, uzemnenia a referenčného napätia na všetkých pridružených vodičoch, ale uistite sa, že ste odpojili jednotku hladiny paliva od PCM / BCM, aby ste predišli poškodeniu regulátora. Porovnajte všetky získané hodnoty s tými, ktoré sú uvedené v príručke, ale venujte osobitnú pozornosť uzemňovaciemu vodiču (vodičom) a pripojeniam, pretože jednotka er sa pri práci vôbec spolieha na zvukové uzemnenie.
Otestujte uzemnenie jednotiek porovnaním s testom úbytku napätia medzi kladným pólom batérie a vhodným uzemnením na ráme vozidla. Rozdiel medzi dvoma testami úbytku napätia by nemal byť väčší ako asi 100 milivoltov. Vyššie hodnoty znamenajú poruchu vo vstupnom obvode. Podľa potreby vykonajte opravy alebo vymeňte káble, aby ste sa uistili, že všetky údaje spadajú do rozsahu špecifikácií, vymažte všetky kódy a znova otestujte systém, aby ste zistili, či sa kód vráti.
Krok 4
Ak kód pretrváva aj napriek všetkým elektrickým hodnotám, ktoré spadajú do špecifikácií, vyskúšajte samotnú jednotku odpojením od systému, kde sa pripája ku káblovému zväzku. V závislosti od aplikácie sa indikačná ihla na ukazovateli posunie do polohy „úplne“ alebo „prázdna“. Vezmite na vedomie, že ihla sa bude pohybovať za bod alebo do vstavaných dorazov v obryse, pokiaľ to môže ísť.
Ak to meracia ihla urobí, tak jednotka er, ako aj príslušné zapojenie sú plne funkčné. Všimnite si však, že v niektorých aplikáciách sa ihla môže pohybovať pomerne pomaly, takže pred vyvodením akýchkoľvek záverov z tohto testu nechajte ihlu dosť času na to, aby dosiahla bod svojho maximálneho vychýlenia.
Krok 5
Ak odpojenie jednotky er nespôsobí maximálnu výchylku ihly a je isté, že všetky elektrické hodnoty spadajú pod technické parametre, je možné predpokladať, že jednotka er je chybná. Uvedomte si však, že výmena jednotky na kontrolu hladiny paliva je v niektorých aplikáciách ťažšia ako v iných - v niektorých prípadoch môže byť na odstránenie poistného krúžku, ktorý zaisťuje nádobu na palivové čerpadlo, potrebné špeciálne nástroje. Vždy si prečítajte príručku o správnom (a najbezpečnejšom) postupe pri demontáži palivovej nádrže alebo o tom, ako získať prístup k jednotke er odstránením sedadiel a iných predmetov, ako sú koberce.
Všimnite si, že palivové jednotky sa zvyčajne nedajú opraviť, ale aby sa predišlo problémom s kompatibilitou s elektrickým systémom aplikácie, vymieňajte vždy iba jednotku s OEM. Aj keď sa na trh s náhradnými dielmi môže zmestiť aplikácia, často sa stáva, že stupeň odolnosti jednotky s následným trhom nezodpovedá špecifikáciám aplikácie, na ktorú je namontovaný, čo by mohlo viesť k nepresným údajom o hladine paliva alebo dokonca k údajom o hladine paliva, ktoré by mohli označte, že je nádrž plná, keď je skutočne prázdna.
VÝSTRAHA: Pri montáži jednotky hladiny paliva je veľmi dôležité postupovať mimoriadne opatrne. Akékoľvek poškodenie pohyblivého ramena, napríklad sotva viditeľné ohyby alebo deformácie ramena, môže spôsobiť veľmi nepresné hodnoty hladiny paliva.
Krok 6
Ak kód pretrváva napriek dokončeniu postupu opravy opísaného vyššie, je pravdepodobné, že sa vyskytne prerušovaná porucha. Uvedomte si však, že prerušované poruchy môžu byť často veľmi náročné a časovo náročné na nájdenie a opravu, a v extrémnych prípadoch sa môže pred odstránením presnej diagnózy a definitívnej opravy jej porucha značne zhoršiť.
Kódy súvisiace s P0460
Alan Trimble, spolupracovník Editor BATauto.com V dňoch pred vstreknutím paliva bola výmena palivového čerpadla relatívne ľahkou úlohou. Palivové čerpadlo bolo obvykle namontované na boku motora, zvyčajne na ľahko prístupnom mieste. Tieto čerpadlá boli mechanicky poháňané motorom a ...