Obsah
- Čo znamená kód P0453?
- Aké sú bežné príčiny kódu P0453?
- Aké sú príznaky kódu P0453?
- Ako riešite kód P0453?
- Kódy súvisiace s P0453
| Kód poruchy | Miesto poruchy | Pravdepodobná príčina |
|---|---|---|
| P0453 | Vysoký vstup snímača tlaku odparovania (EVAP) | Zapojenie je skratované ku kladnému, snímač tlaku EVAP, ECM |
Čo znamená kód P0453?
Systém OBDII v roku 1996 a novších vozidlách je vybavený monitorom emisií z odparovania, ktorý vykonáva diagnostické samokontroly na zisťovanie únikov palivových pár. Ak sa zistí netesnosť, v riadiacom module motora sa nastaví kód a kontrolka kontrolky motora sa rozsvieti. Komponent, ktorý sníma tlak pary paliva, je snímač tlaku v systéme regulácie emisií z odparovania, tiež označovaný ako snímač tlaku v palivovej nádrži.
Senzor tlaku v systéme riadenia emisií z odparovania (EVAP) sa používa na palubnú diagnostiku samotného systému EVAP na kontrolu tesnosti a nezačína ani nekontroluje zmeny v činnosti čistiaceho alebo odvzdušňovacieho ventilu EVAP. Zisťuje a meria tlak v preplachovacej linke systému EVAP. Výstupné napätie snímača tlaku sa zvyšuje so zvyšujúcim sa tlakom v preplachovacej linke a výstupné napätie snímača je monitorované riadiacim modulom motora (ECM).
Senzor tlaku systému EVAP (so súhlasom: justanswer.com) sa nachádza v nádobe EVAP. Môže byť namontovaný priamo na nádobu alebo môže byť pripojený k nádobe EVAP pomocou časti hadice.
Snímač tlaku v riadiacom systéme EVAP (so súhlasom autozone.com)
Senzor tlaku v riadiacom systéme EVAP prevádza tlak na hodnotu napätia. Napätie snímača je potom oznámené do ECM prostredníctvom signálneho vodiča pripojeného k senzoru. Pre snímač tlaku EVAP sú tri vodiče: uzemnenie, referenčný signál 5 V a signálny vodič snímača.
Senzor tlaku EVAP sa monitoruje iba za určitých podmienok, ktoré môžu spôsobiť komplikovanú diagnostiku. Napätie monitoruje ECM iba vtedy, keď snímač rýchlosti vozidla zaznamená jednu minútu s minimálnou rýchlosťou 10 míľ za hodinu. Modul ECM monitoruje snímač tlaku v riadiacom systéme EVAP iba vtedy, keď je hladina v palivovej nádrži medzi 25 a 75 percentami.
Kód P0453 sa nastaví, keď ECM načíta vysokonapäťový signál zo snímača tlaku v riadiacom systéme EVAP.
Poznámka:Kódy s vysokým vstupom obvodu sú väčšinou spôsobené chybnými alternátormi, ktoré vyvíjajú nadmerné napätie, hoci môžu existovať aj iné príčiny, napríklad skraty, ktoré „unikajú“ prúd do konkrétneho systému z iných nepríbuzných systémov, ktoré pracujú pri vyšších napätiach. Všimnite si, že v prípade skratov, ktoré unikajú energiu do riadiaceho obvodu, pravdepodobne budú prítomné aj ďalšie zdanlivo nesúvisiace chybové kódy spolu s vyšetrovaným kódom. Diagnostika kódu „s vysokým vstupom“ bude vždy zahŕňať prvé testovanie nabíjacieho systému ako prvý krok, po ktorom budú nasledovať opatrenia na izoláciu systému od všetkých ostatných možných zdrojov energie počas skúšok odporu, kontinuity a referenčného napätia.
Aké sú bežné príčiny kódu P0453?
V krátkosti sú to bežné príčiny kódu P0453:
Aké sú príznaky kódu P0453?
S výnimkou rozsvieteného svetla motora sa zvyčajne nenachádzajú žiadne prevádzkové príznaky spojené s kódom P0453. V niektorých prípadoch môže byť prítomný zápach paliva.
Ako riešite kód P0453?
Kód P0453 sa často spája s poškodeným alebo skorodovaným zapojením alebo s poruchou alebo odpojením snímača.
S láskavým dovolením: www.etecownersgroup.com
Vyhľadajte nádobu EVAP pod vozidlom. Môže byť pripevnený k palivovej nádrži alebo môže byť oddelený od palivovej nádrže hadicami vedúcimi k palivovému čerpadlu v palivovej nádrži. Skontrolujte, či je konektor snímača tlaku v regulačnom systéme EVAP úplne zasunutý a zapadnutý. Skontrolujte konektor snímača, či nie je na vodičoch korózny. Odpojte snímač a skontrolujte kolíky v termináli, aby ste sa uistili, že sú čisté a bez vlhkosti. Sledujte zapojenie zo senzora späť, aby ste zistili, či na izolácii vodiča nie sú nejaké praskliny, ktoré môžu naznačovať koróziu vo vnútri vodiča. Možno budete musieť odstrániť kabeláž alebo elektrickú pásku, aby ste skontrolovali zapojenie.
Napätie snímača môžete otestovať pomocou diagnostického nástroja alebo multimetrom.
S multimetrom overte, či má referenčný vodič 5 voltov a skontrolujte kontinuitu uzemňovacieho obvodu. Sondujte signálny vodič snímača multimeterom nastaveným na čítanie napätia. Keď je kľúč v zapnutej polohe, ale motor nebeží, mali by ste si niekde okolo 3 voltov prečítať hodnotu napätia. Odstráňte hadicu pripojenú k tlakovému senzoru EVAP a aplikujte vákuum pomocou vákuového testera, pričom sledujte zmeny napätia na vašom multimetri. Ak sa napätie zmení s pôsobením vákua, senzor pracuje. Ak sa napätie pri pôsobení vákua nezmení, senzor je chybný.
Ak používate skenovací nástroj, pomocou snímacieho nástroja získajte prístup k údajom snímača tlaku EVAP v údajoch o zmrazení snímok. Kľúč musí byť v zapnutej polohe pri vypnutom motore. Normálny údaj zo snímača tlaku EVAP by mal byť približne 3 volty a nikdy by nemal prekročiť 4,5 voltu. Ak je kód P0453 nastavený v ECM a napätie sa odčítava v normálnom rozsahu hodnôt, pravdepodobne máte občasný problém.
Vykonajte test krútenia na zapojení, aby ste zistili, či existuje problém s komunikáciou medzi senzorom a ECM. Krútte sa po celej dĺžke obvodu a sledujte hodnotu na diagnostickom prístroji, aby ste zistili, či nedošlo k kolísaniu napätia. Ak napätie prudko stúpa alebo klesá, keď sa krútite časťou drôtu, pravdepodobne dôjde k prerušeniu drôtu, ktorý je potrebné opraviť.
Otáčajte konektorom na senzore tlaku EVAP. Pokračujte v monitorovaní napätia na vašom diagnostickom prístroji na výkyvy. Ak pri kolísaní konektora kolísanie napätia kolíše, skontrolujte, či konektor nie je poškodený alebo poškodený. Konektor sa môže poškodiť aj vo vnútri.
Ak výsledok testu krútenia neprináša výsledok, odpojte snímač tlaku EVAP a monitorujte napätie. Ak je napätie stále vysoké, aj keď je snímač odpojený, skontrolujte, či káblový zväzok nie je skratovaný k signálnemu vodiču. Ak snímač čítal vysoké napätie a ktorý po odpojení snímača zmizol, skontrolujte správne uzemnenie a uistite sa, že máte referenčné napätie 5 V. Ak je referenčné napätie a uzemnenie dobré, pravdepodobne máte poruchu snímača tlaku EVAP a snímač je potrebné vymeniť.
Je možné, že ak vysoké napätie zmizne, keď je snímač odpojený, uzemňovací obvod je dobrý a referenčné napätie je správne, je zablokovanie v hadici systému EVAP na preplachovanie. Odpojte hadice od preplachovacieho ventilu EVAP a prefúknite nimi stlačený vzduch, aby ste sa uistili, že voľne prúdia. Ak dôjde k upchatiu, vymeňte hadicu.
Kódy súvisiace s P0453
Je to niekoľko informácií o kóde PO446 .... Jim ..... POPIS SYSTÉMU Tento DTC testuje systém odparovania (EVAP) na obmedzenú alebo zablokovanú cestu vetrania EVAP. Riadiaci modul prikazuje, aby bol solenoid čistenia zásobníka EVAP otvorený a solenoid vetrania zásobníka EVAP zatvorený. To umožňuje vákuum ...
Tu je niekoľko informácií, ktoré by vám mohli pomôcť ... Jim ............ DTC P0496 POPIS SYSTÉMU Tento DTC testuje nežiaduce vákuové prúdenie nasávaného potrubia do systému odparovania emisií (EVAP). Riadiaci modul zapečatí systém EVAP príkazom na vyprázdnenie elektromagnetického ventilu preplachovania nádrže EVAP a E ...
Prvýkrát prišiel CEL, bol južne od mesta na letisku a cez ulicu bol aj obchodník Chevy, ale v piatok o 14:00 boli všetky autá preč a boli zatvorené. Zistili, že neskôr presunuli všetky svoje autá do nášho obchodného centra severne od mesta a pokúsili sa ich predať. Išiel som na sever k nášmu predajcovi Buick, chcem ...
ešte raz vďaka. bolo to chvíľu tu v zime a nemohol som s tým veľa robiť kvôli zdraviu, ale pekne som sa rozprával so zamestnancom tu na leteckej skúšobnej stanici v Illinois a znova skontroloval svoje plynové uzávery (zmenil som na štýl uzamykania a pôvodný jeden) obaja sa vyskúšali dobre! tak pokračujeme v myšlienke ...
Asi pred 25 kilometrami som vymenil rozvodový remeň a remenice. (Zabudol som to spomenúť.) Vákuové vedenie pod rozdeľovačom je niečo, čo som ešte nezistil. : idea: Kód Im now now (čo som neočakával) je P0453, vysoký snímač tlaku evap control. Môže to byť kompletné ...