Obsah
- Čo znamená kód P0444?
- Aké sú bežné príčiny kódu P0444?
- Aké sú príznaky kódu P0444?
- Ako riešite kód P0444?
- Krok 1
- Krok 2
- Krok 3
- Krok 4
- Krok 5
- Krok 6
- Kódy súvisiace s P0444
| Kód poruchy | Miesto poruchy | Pravdepodobná príčina |
|---|---|---|
| P0444 | Otvorený okruh preplachovacieho ventilu nádrže na odparovanie (EVAP) | Elektrický obvod otvorený, preplachovací ventil nádoby EVAP, ECM |
Čo znamená kód P0444?
Poruchový kód OBD II P0444 je definovaný ako „Otvorený obvod regulačného ventilu preplachovacieho systému pre reguláciu odparovania“ a nastavuje sa, keď PCM (modul riadenia hnacej sústavy) zistí poruchu v okruhu, ktorý riadi preplachovací ventil v systéme EVAP (regulácia emisií pre odparovanie). systému alebo niekedy porucha samotného preplachovacieho ventilu. Typické systémy EVAP sa skladajú z palivovej nádrže, uzáveru palivového filtra, palivových potrubí, vákuových potrubí, nádob na uhlie, rôznych senzorov tlaku a prietoku, ovládacích solenoidov a elektrických vedení / konektorov.
Funkciou systému EVAP je zachytávať výpary paliva skôr, ako môžu uniknúť do atmosféry. Po zachytení sú výpary paliva vedené cez nádobu s aktívnym uhlím cez vákuové vedenie k motoru, ktorý sa má spáliť ako súčasť zmesi vzduch / palivo. Pamätajte, že výpary z paliva sa do systému zvyčajne nedostanú počas voľnobehu alebo keď je záťaž na motore, a teda aj spotreba paliva, stabilná. Vo všeobecnosti sa výpary paliva do motora privádzajú až vtedy, keď sa zvýši dopyt po palive alebo keď tlak pary v systéme EVAP prekročí vopred stanovené úrovne.
Kolísanie prietoku alebo tlaku v systéme EVAP sa pomocou senzora tlaku EVAP prevádza na rôzne signálne napätie, ktoré signalizuje, že PCM používa na úpravu vyváženia paliva, aby sa zabezpečila optimálna zmes vzduchu a paliva (14,7 dielov vzduchu na 1 diel palivo) za všetkých okolností. Napríklad, keď je preplachovací ventil otvorený, aby umožnil vstup palivových pár do motora (čím sa obohacuje zmes vzduch / palivo), zmena v zložení výfukových plynov sa okamžite „zaznamená“ senzorom kyslíka č.
Zmeny v zložení výfukových plynov (v tomto prípade zvýšené hladiny kyslíka) sa prenášajú do PCM vo forme meniaceho sa signálneho napätia, ktoré PCM použije na zníženie prietoku pary paliva alebo na úplné uzatvorenie preplachovacieho ventilu, alebo obnovte optimálny pomer vzduch / palivo.
Ak teda dôjde k poruche v riadiacom obvode preplachovacieho ventilu a PCM nemôže ovládať preplachovací ventil, v dôsledku toho sa nastaví kód P0444. Všimnite si, že v niektorých aplikáciách kód nastaví jedna porucha, zatiaľ čo v iných môže byť potrebných niekoľko chybových cyklov pred nastavením kódu a rozsvietením výstražnej kontrolky.
Tiež si všimnite, že poruchy riadiaceho obvodu preplachovacieho ventilu EVAP môžu zabrániť PCM v dokončení samodiagnostických testov systému, pričom tieto testy zahŕňajú meranie rýchlosti, pri ktorej sa zníži indukované vákuum alebo tlak. Ak PCM nedokončí samokontroly, nastaví sa aj kód P0444.
Obrázok nižšie ukazuje zjednodušenú schému typického systému EVAP. Poznamenajte si umiestnenie odvzdušňovacieho ventilu vo vzťahu k iným hlavným komponentom systému.
POZNÁMKA: Otvorený obvod znamená, že komponent alebo snímač v systéme je zbavený referenčného napätia, ktoré potrebuje na prácu. Príčiny otvorených obvodov sú rôzne a rôznorodé, ale z väčšej časti je tento typ kódu spôsobený prerušeným zapojením, nesprávnym pripojením cez elektrické konektory alebo predtým opraveným zapojením, stratou uzemnenia, ktorá zabraňuje toku prúdu, spáleným poistkám, chybným relé, chybným prepínačov alebo akýchkoľvek iných problémov a problémov, ktoré bránia toku elektrického prúdu.
Aké sú bežné príčiny kódu P0444?
Typické príčiny kódu P0444 by mohli zahŕňať ktorúkoľvek alebo všetky z nasledujúcich -
POZNÁMKA: Aj keď je kód P0444 zriedka spôsobený inými problémami, ako sú problémy s elektroinštaláciou a poruchy samotného ventilu, existuje jedna významná výnimka z tohto. Na nákladných vozidlách Dodge Ram zo začiatku roku 2000 sa tento kód dá nastaviť skratom vo výstražnom obvode výstražného zvončeka bezpečnostného pásu, pretože tento obvod zdieľa poistku s meničom CD aj so systémom EVAP. Toto je bežný problém, preto si pozrite príslušnú príručku o správnom postupe, aby ste zabránili opakovanému výskytu problému.
Aké sú príznaky kódu P0444?
V mnohých prípadoch nemusia byť prítomné žiadne iné príznaky okrem uloženého chybového kódu a rozsvieteného výstražného svetla. Typické príznaky sa však medzi jednotlivými aplikáciami líšia; Nižšie sú uvedené niektoré typické príznaky, ktoré môžu, ale nemusia byť prítomné -
Ako riešite kód P0444?
POZNÁMKA 1: Kód P0444 sa špecificky odvoláva na problémy v EÚ riadiaci obvod preplachovacieho ventilua úniky do systému alebo problémy s inými obvodmi / komponentmi EVAP zvyčajne tento kód nenastavia. Avšak na niektorých modeloch Hyundai (väčšinou Elantra, Santa Fe, Tucson a Tiburon) a na niektorých modeloch VAG zo začiatku roka 2000 bude prilepený otvorený preplachovací ventil zvyčajne vyrábať kód P0441, zatiaľ čo na niektorých výrobkoch Mazda z približne rovnakej éry prilepený otvorený preplachovací ventil bude zvyčajne vyrábať kód P0446 spolu s celým radom ďalších kódov súvisiacich s EVAP.
POZNÁMKA 2: Vypúšťací ventil EVAP sa nesmie zamieňať s odvzdušňovacím ventilom EVAP. Primárnou funkciou odvzdušňovacieho ventilu je umožniť vstup čerstvého vzduchu do systému, ktorý pomáha premiestniť výpary paliva cez niekedy dlhé vákuové vedenie smerom k motoru. Vždy si prečítajte návod na použitie aplikácie, na ktorej pracujete, aby ste správne našli komponenty, ktoré sú diagnostikované alebo na ktorých sa pracuje.
POZNÁMKA 3: Na diagnostikovanie kódu P0444 sa vyžaduje opravárenská príručka alebo schéma zapojenia spracovávanej aplikácie, ako aj kvalitný digitálny multimeter a ručné vákuové čerpadlo vybavené meradlom.
Krok 1
Zaznamenajte všetky prítomné kódy, ako aj všetky dostupné údaje o zmrazených snímkach. Táto informácia môže byť veľmi užitočná, ak sa neskôr diagnostikuje občasná porucha. Ak sú prítomné ďalšie kódy spolu s kódom P0444, pozrite si vyššie uvedené poznámky. Majte na pamäti, že ak existuje viac kódov, musia sa diagnostikovať a vyriešiť v poradí, v akom boli uložené. Ak tak neurobíte, bude takmer určite viesť k nesprávnej diagnóze.
Krok 2
Ak kód pretrváva aj po vymazaní všetkých kódov, preštudujte si príručku o umiestnení, smerovaní, farebnom označení a funkcii všetkých káblov spojených s preplachovacím ventilom. Vykonajte dôkladnú vizuálnu kontrolu všetkých súvisiacich kabeláží; hľadajte poškodené, spálené, odpojené, skratované alebo skorodované káble a konektory. Vykonajte opravy podľa potreby, vymažte všetky kódy a znovu otestujte systém, aby ste zistili, ktoré kódy (ak existujú) sa vracajú.
POZNÁMKA: Väčšina aplikácií zvyčajne vyžaduje, aby sa pred úplným vymazaním kódov EVAP dokončilo niekoľko cyklov jazdy.
Krok 3
Ak na kabeláži nie je viditeľné žiadne poškodenie, vykonajte kontroly vstupného napätia, uzemnenia, kontinuity a odporu na všetkých súvisiacich kabelážach, ale uistite sa, že ste odpojili preplachovací ventil od PCM, aby ste zabránili poškodeniu regulátora.
Zvláštnu pozornosť venujte odporu vodiča vstupného napätia preplachovacieho ventilu, ako aj signálnemu vodiču vedenému do modulu PCM. Hodnoty odporu na týchto vodičoch sa musia presne zhodovať s hodnotami uvedenými v príručke. Podľa potreby vykonajte opravy alebo vymeňte káble, aby ste sa uistili, že všetky získané hodnoty zodpovedajú špecifikáciám výrobcu. Po dokončení opráv vymažte všetky kódy, obsluhujte vozidlo a znovu otestujte systém, aby ste zistili, či sa kód vráti.
Krok 4
Ak kód pretrváva aj napriek tomu, že ste vykonali opravy zapojenia, podozrenie na chybný preplachovací ventil. Existuje niekoľko spôsobov, ako otestovať činnosť preplachovacieho ventilu, ale odstránenie ventilu zo systému značne uľahčuje testovanie ventilu. Všimnite si, že zatiaľ čo väčšina preplachovacích ventilov EVAP je dimenzovaná na plné napätie batérie, existujú výnimky z tohto dôvodu, preto vždy pred použitím jednosmerného prúdu v príručke skontrolujte správne vstupné napätie. akýkoľvek zložkou.
Ako prvý krok pri testovaní preplachovacieho ventilu vyskúšajte jeho vnútorný odpor a porovnajte túto hodnotu s hodnotou uvedenou v príručke a ventil vymeňte, ak netestuje v rámci stanovených špecifikácií. Ak sa odpor skontroluje, určte správne vstupné napätie a na ventil privádzajte jednosmerný prúd, ale nezabudnite, že ventil musí byť správne uzemnený.
Na niektorých ventiloch bude zvukové kliknutie, keď je aplikovaný prúd, znamenať, že regulačný solenoid vo ventile funguje, ale uvedomte si, že neprítomnosť zvukového „kliknutia“ nemusí nevyhnutne znamenať, že ventil je chybný, pretože niektoré preplachujú. ventily pracujú ticho.
VÝSTRAHA: Pri aplikácii jednosmerného prúdu na preplachovací ventil z batérie vozidla sa uistite, že sa nemôžu vyskytnúť skraty. Skraty môžu zničiť batériu aj preplachovací ventil a spôsobiť prehriatie testovacích vodičov vážne popáleniny. Lepšou možnosťou je použiť nabíjačku batérií na zabezpečenie prúdu na skúšobné účely, avšak bez ohľadu na zdroj prúdu si v príručke o správnom postupe použitia jednosmerného prúdu na solenoid preplachovacieho ventilu pozrite príručku.
Krok 5
Aj keď je známe, že sa vypúšťací ventil otvára a zatvára, musí sa tiež otestovať, ako dobre funguje. Za týmto účelom pripevnite vákuové čerpadlo bezpečne k jednému otvoru ventilu a nasajte vákuum, ktoré sa zaregistruje na meradle.
Odvzdušňovacie ventily sú normálne zatvorené, takže za predpokladu, že skúšobné zariadenie nie je žiadnym spôsobom poškodené, musí sa vákuum udržiavať, ak je ventil v dobrom stave. Na vákuometri pozorne sledujte - ak sa vákuum rozpadne, ventil je chybný a musí sa vymeniť. Ak na druhej strane vákuum neklesne v priebehu asi 60 sekúnd, aplikujte jednosmerný prúd na ventil. Ak ventil pracuje podľa plánu, vákuum sa zníži takmer okamžite: ak nie, ventil je tiež chybný a musí sa tiež vymeniť.
POZNÁMKA: Testovanie preplachovacieho ventilu je potrebné, pretože je na jednej strane súčasťou riadiaceho obvodu a na to, že chybný preplachovací ventil môže v niektorých aplikáciách nastaviť kód P0444. Všimnite si však, že ak je kód nastavený chybným ventilom, sú takmer isté, že sú prítomné aj ďalšie kódy súvisiace s EVAP.
Krok 6
Po dokončení všetkých opráv znovu namontujte systém EVAP a pred opätovným naskenovaním systému uveďte vozidlo do prevádzky s niekoľkými jazdnými cyklami, aby ste zistili, či sa kód nevráti.
Ak sa kód vráti, ale je isté, že všetky elektrické hodnoty spadajú do špecifikácií, preplachovací ventil funguje podľa očakávania a že všetky elektrické opravy boli vykonané podľa priemyselných noriem, je pravdepodobné, že dôjde k občasnej poruche. Uvedomte si, že prerušované poruchy môžu byť pri hľadaní a oprave veľmi náročné a časovo náročné. V niektorých prípadoch môže byť nevyhnutné, aby sa porucha zhoršila skôr, ako bude možné vykonať presnú a definitívnu opravu.
Kódy súvisiace s P0444
Momentálne mám vo svojom obchode Land Rover Discovery 1999 so 4,0 l boschovým motorom, čo mi veľmi sťažuje. Motor v podstate nečinne pracuje a nevyberá plyn horúci alebo studený. Môže to udržať nažive s čistiacim prostriedkom na prívode, pripojeným k vákuovému portu v plávacej komore a otáčaním sa. Skener mi dáva kódy na evap ...