P0434 - Vyhrievaný katalyzátor, banka 2 - teplota pod prahom

Obsah

• Čo znamená kód P0434?
• Aké sú bežné príčiny kódu P0434?
• Aké sú príznaky kódu P0434?
• Ako riešite kód P0434?
• Kódy súvisiace s P0434

Kód poruchy	Miesto poruchy	Pravdepodobná príčina
P0434	Vyhrievaný katalyzátor, teplota banky 2, teplota pod prahom	Katalyzátor, zapojenie, HO2S 2

Čo znamená kód P0434?

„Dokonalé spaľovanie“ by malo viesť k neškodným emisiám, iba kysličník uhličitý (CO₂) a vodnej pary (H₂O), ale medzi škodlivé emisie v "reálnom svete" patria oxidy dusíka (NO_X), oxid uhoľnatý (CO) a nespálené uhľovodíky (HC), pozostávajúce z oleja a nespáleného paliva. Správna údržba a dobré jazdné návyky pomáhajú znižovať emisie, ale ešte jeden kus palubného zariadenia sa ich snaží úplne odstrániť. Trojcestný katalyzátor (TWC), zvyčajne označovaný aj ako „mačka“, kombinuje tieto škodlivé emisie so zvyškom kyslíka, čím sa oveľa viac približuje „ideálnemu“ modelu emisií dokonalého spaľovania.

TWC je súčasťou výfukového systému, možno súčasťou výfukového potrubia alebo je nainštalovaný vo výfukovej rúre a vyzerá ako ďalší tlmič alebo rezonátor. Vo vnútri je však kovový alebo keramický voštinový materiál dopovaný polievkou z chemikálií a drahých kovov, ako je oxid hlinitý, oxid titaničitý, cér-zirkón, platina, paládium, cér, mangán a meď. Pri zahrievaní horúcimi výfukovými plynmi medzi 600 ° F a 1600 ° F redukuje TWC NO_X na neškodný kyslík a dusík (O₂ a N₂) a oxiduje CO a HC za vzniku neškodného CO₂ a H₂O.

Hlavným účelom riadiaceho modulu motora (ECM) je okrem spustenia motora čo najviac znížiť škodlivé emisie, a tak neustále monitoruje účinnosť TWC. Horúce kyslíkové senzory proti prúdu (HO₂S), niekedy označovaný ako pomer vzduch-palivo (AFR) alebo lambda senzor, sa používa hlavne na jemné doladenie pomeru vzduchu a paliva, ale modul ECM monitoruje aj funkciu TWC porovnávaním nameraných hodnôt AFR proti prúdu a po prúde HO.₂Hodnoty S.

Senzor AFR sa neustále prepína z bohatého na chudý a späť, odrážajúci neustále sa meniaci obsah kyslíka v prúde výfukových plynov. Len čo výfukové plyny prechádzajú cez katalyzátor, obsah kyslíka by mal zostať stabilný vďaka redukčným a oxidačným aktivitám TWC. Ak ECM zistí, že po prúde je príliš veľa aktivity, zistí, že sa katalyzátor dostatočne nezohrieva, nastaví diagnostický poruchový kód (DTC) P0434 „Vyhrievaná teplota katalyzátora pod prahom (banka 2)“ a rozsvieti kontrolný motor svetlo (CEL). V závislosti od motora sa môže „banka 2“ vzťahovať na druhú polovicu radového štvor- alebo šesťvalcového motora alebo na valec radu motorov V6 alebo V8 s valcom # 2.

Aké sú bežné príčiny kódu P0434?

DTC P0434 môže mať niekoľko príčin. Tu sú najbežnejšie.

Nedostatok údržby - Je dobré si uvedomiť, že katalyzátor je nie opotrebovaný predmet a mal by trvať životnosť vozidla. Neodborné problémy s motorom, ako napríklad chybné senzory kyslíka alebo vynechanie valca, môžu viesť k prehriatiu katalyzátora, nad 1800 ° F až 2500 ° F, možnému roztaveniu a zlyhaniu. Vždy udržiavajte svoje vozidlo, používajte odporúčané kvapaliny a súčasti a okamžite opravte. Ak tak neurobíte, môže to ľahko viesť k poškodeniu katalyzátora.

Lazy Oxygen Sensor - Je možné, že aj keď senzor AFR prejde monitorom ECM, môže byť „lenivý“ alebo môže reagovať pomaly. Výsledkom je širší výkyv bohatého a chudého, neustále prehrievania a prehrievania katalyzátora, čo nakoniec vedie k poškodeniu. Príručka na opravu vo výrobnom závode alebo rovnocenná dokumentácia by mala obsahovať určité špecifikácie týkajúce sa očakávaných časov prepínania.

Aké sú príznaky kódu P0434?

Okrem CEL, budete s najväčšou pravdepodobnosťou nie všimnite si všetky príznaky jazdnej schopnosti. Vaša spotreba paliva však bude trpieť a vaše vozidlo bude produkovať vyššie úrovne škodlivých emisií.

Ako riešite kód P0434?

Mnohí ľudia skočia k záveru, že kyslíkové senzory musia byť chybné, pretože zdôvodňujú, že nákladný katalyzátor, ktorý má zvyčajne stúpajúcu hodnotu 1 000 dolárov, nemôže byť „chybou“. Nezabudnite však, že ECM nemôžu spustite monitor katalyzátora, pokiaľ monitory kyslíkového senzora neprebehli a neprešli.

To je povedané, ak vidíte akýkoľvek iné kódy DTC, najmä všetko, čo súvisí s vynechávaním paliva, ozdobami palivových článkov alebo kyslíkovými snímačmi, diagnostikujte ich a opravte najprv, Vymazať všetky kódy a riadiť vozidlo. Ak sa vrátia kódy DTC P0434 alebo akékoľvek iné kódy katalyzátora, môžete pokračovať v diagnostike katalyzátora.

Najprv skontrolujte netesnosti vo výfukovom systéme. Ak sa medzi motorom a katalyzátorom vyskytujú netesnosti, môže to umožniť prebytočný kyslík do prúdu výfukových plynov, prečerpanie väčšieho množstva kyslíka do TWC a skosenie AFR a HO₂Hodnoty S. Uistite sa, že ste ohýbali výfukový systém a skontrolovali okolo ohybných kĺbov, tesnení, guľových kĺbov a akýchkoľvek hrdzavých miest. Opravte podľa potreby. Znova vymažte kódy a skontrolujte, či sa nejaké kódy nevracajú.

Po druhé, najlepší spôsob testovania činnosti katalyzátora je pomocou skenovacieho nástroja so streamovaním živých údajov. Digitálny osciloskop môže byť rovnako efektívny, pretože chcete porovnávať hodnoty napätia vstupných a výstupných snímačov.

Pri voľnobežných otáčkach motora by snímač AFR proti prúdu mal prepínať medzi vysokým a nízkym napätím, zvyčajne 0,5 V a 3,5 V (1 V HO)₂S sa prepne medzi 0,2 V a 0,8 V, viac alebo menej) v závislosti od výrobcu a po prúde HO₂S by mal bežať okolo 0,5 V. Opakujte test pri cestovnej rýchlosti po diaľnici, čo by malo prinútiť katalyzátor, aby sa zahrial. Znova hľadajte rýchle prepínanie napätia na vstupnom senzore, pomalé alebo žiadne zapínanie na vstupnom senzore.

V obidvoch testoch, ak snímač po prúde napodobňuje snímač proti prúdu, je pravdepodobné, že katalyzátor bol narušený.

Kódy súvisiace s P0434

Účinnosť katalytického systému DTC P0420 pod prahovou hodnotou (banka 1)

DTC P0421 Zahrievacia účinnosť katalyzátora pod prahom (banka 1)

DTC P0422 Účinnosť hlavného katalyzátora pod prahom (banka 1)

DTC P0423 Vyhrievaná účinnosť katalyzátora pod prahom (banka 1)

DTC P0424 zahrievaná teplota katalyzátora pod prahom (zvod 1)

Účinnosť katalyzátora DTC P0430 pod prahovou hodnotou (banka 2)

DTC P0431 Zahrievacia účinnosť katalyzátora pod prahom (banka 2)

DTC P0432 Účinnosť hlavného katalyzátora pod prahom (banka 2)

DTC P0433 Vyhrievaná účinnosť katalyzátora pod prahom (banka 2)