Obsah
| Kód poruchy | Miesto poruchy | Pravdepodobná príčina |
|---|---|---|
| P0336 | Snímač polohy kľukového hriadeľa (CKP) - problém s prepravou / výkonom | Nezabezpečený snímač / rotor, vzduchová medzera, zapojenie, snímač CKP |
Čo znamená kód P0336?
Uložený kód P0336 znamená, že riadiaci modul hnacej jednotky (PCM) zistil problém so snímačom polohy kľukového hriadeľa (CPS) alebo obvodom. Senzor A je indikátorom primárneho CPS v systéme, ktorý môže na rôzne funkcie využívať viac snímačov polohy kľukového hriadeľa.
PCM používa vstupné signály z CPS a snímača / snímačov vačkového hriadeľa na monitorovanie polohy a otáčok za minútu (RPM) motora, riadenie výkyvov v časovaní zapaľovania a výpočet stratégie dodávania paliva. Zmeny v konfigurácii motora budú určovať počet snímačov vačkových hriadeľov, ktoré sa používajú v spojení s jedným CPS.
Každý snímač vačkového hriadeľa má obvod (alebo obvody) určený na poskytnutie individuálneho vstupného signálu / signálov PCM. Pretože kľukový hriadeľ sa otáča dvojnásobnou rýchlosťou vačkového hriadeľa / ov, je dôležité, aby PCM dokázal rozlíšiť medzi sacím a výfukovým prúdom motora. Poloha a otáčky kľukového hriadeľa sa porovnávajú s rýchlosťou a polohou vačkového hriadeľa / hriadeľov, aby sa zabránilo poškodeniu motora.
Najbežnejšia konštrukcia CPS využíva elektromagnetický senzor s Hallovým efektom umiestnený vo veľmi tesnej blízkosti (zvyčajne len niekoľko tisícin palca) k kľukovej hriadeli, aby sa vytvoril obvod, ktorý dokončí uzemnenie motora. Vo väčšine prípadov poskytuje reliéfny krúžok (s presne opracovanými zubami) pripevnený na kľukový hriadeľ alebo remenicu kľukového hriadeľa tento uzemnenie motora. V iných prípadoch sú ozubené kolesá starostlivo integrované do kľukového hriadeľa samotné a zaisťujú uzemnenie motora.
Ďalej by som pripojil skener k diagnostickému portu vozidla a načítať všetky uložené chybové kódy a zmraziť údaje o snímke (ak sú k dispozícii). Tieto informácie by som rád zapísal, pretože má tendenciu pomáhať, ak sa ukáže, že kód je prerušovaný. Niektoré skenery majú tiež DVOM a osciloskop s integrovanými testovacími vodičmi. Ak získate prístup k tomuto typu skenera, bude to v najlepšom záujme pri diagnostike P0336.
Pokračoval by som testovaním napäťových a uzemňovacích signálov na CPS. Väčšina modelov používa referenciu na päť voltov, ale špecifikácie nájdete v zdroji informácií o vašom vozidle. Mal by existovať aj uzemňovací signál a tretí obvod by mal poskytovať signál do PCM. Toto je základný prehľad a môžu existovať aj ďalšie výstupné signálne obvody, preto skontrolujte schému zapojenia vášho vozidla. Ak referenčné napätie a uzemňovacie obvody zodpovedajú špecifikáciám, prejdite na ďalší krok.
Odpojte elektrický konektor od CPS a otestujte ho podľa odporúčaní výrobcu pomocou DVOM. Ak hodnoty odporu senzora nezodpovedajú špecifikáciám výrobcu, vymeňte snímač. Ak sú všetky hodnoty odporu obvodu CPS v rámci špecifikácií výrobcu, pokračujte ďalším krokom.
Znovu pripojte CPS a pripojte kladný testovací kábel osciloskopu k signálnemu vodiču postroja CPS a záporný kábel pripojte k uzemňovaciemu obvodu CPS. Na osciloskope vyberte vhodné nastavenie napätia a zapnite ho. Pri prevode v parkovacej alebo neutrálnej polohe a pri voľnobežných otáčkach (alebo naštartovaní) motora sledujte obrazec priebehu na osciloskope. Zamerajte sa na neočakávané hroty alebo chyby v tvare vlny. Ak spozorujete akékoľvek hroty alebo závady, opatrne zatáčajte káblovým zväzkom a konektorom pre CPS, pričom sa pozeráte na obrazec priebehu. Pokúšate sa zistiť, či je problémom voľné pripojenie alebo chybný CPS.
Tiež by ste chceli hľadať chýbajúce napäťové bloky vo vzore vlny. Ak chýbajú bloky, podozrite na rozbité alebo opotrebované koleso alebo ozubené koleso. Tiež by som skontroloval magnetickú špičku CPS, či neobsahuje nadmerné kovové trosky, a podľa potreby ju vyčistím. Ak je tvar priebehu normálny, pokračujte ďalším krokom.
Teraz znova pripojte testovacie káble osciloskopu k rovnakým obvodom v blízkosti konektora PCM a sledujte obrazec priebehu. Ak sa zistia odchýlky v tvare priebehu, ako bolo vidieť, keď boli testovacie káble pripojené k senzoru, existuje podozrenie, že medzi konektorom CPS a konektorom PCM je prerušený alebo skratovaný obvod. Ak je tvar vlny rovnaký ako v blízkosti konektora CPS, pokračujte ďalším krokom.
Odpojte konektory od všetkých súvisiacich regulátorov a začnite testovať jednotlivé obvody pomocou DVOM; v opačnom prípade môže dôjsť k poškodeniu PCM. Skratované alebo otvorené obvody sa musia opraviť alebo vymeniť.
Ak nenájdete žiadne otvorené alebo skratované obvody, máte podozrenie na chybnú chybu programovania PCM alebo PCM.
Kódy súvisiace s P0336
Wow! Dary sú skvelé! Bez nich by bola táto stránka VYSOKÁ NECHODNOSŤ schopná pokračovať v prospech nás všetkých ... a vždy sme boli radi, že sme prešli tým, čo pomôže tým, ktorí im pomáhajú. Pokiaľ ide o problém zastavenia, ak motor beží v poriadku - pekný a hladký a všetky - a potom j ...
Snažil som sa všetko, aby som si tento kód vypnúť, takže môžem prejsť emisie kód je P0335 a P0336 a moje auto beží v poriadku, ale môj servisný motor svetlo stále svieti !! ...
dúfajme, že mi niekto môže pomôcť. Mám 2001 motor kadillac deville "Y". Váhal a váhal, keď bol horúci, ale iba vtedy, keď je automobil v pokušení a skontroloval svetlo motora. pôvodné kódy P0108 - mapa orbaro pres signál vysoké P0335 CKP ssensor a problém s okruhom P0336 Ckp se ...
Ok, vidím, že nemáte žiadne iskry pochádzajúce z jedného zo zväzkov cievok. Balíky cievok by mali byť dostatočne pevné, aby sa oblúk medzi terminálmi veže cievok každej cievky. Mám podozrenie na poruchu snímača kľuky, poruchu modulu I / C. Tu je schéma zapojenia zapaľovacieho systému. Nemyslím si, že tvoj ...
Rolly, prosím, potvrďte, že máte P0336 so skenerom a informujte, aký skener (značka a model) bol použitý. Ako povedal nickb2, 95 je druh „krajiny bez človeka“, pretože vie, či ide o OBD1 alebo OBD2 ....