Obsah
- Čo znamená kód P0256?
- Aké sú bežné príčiny kódu P0256?
- Aké sú príznaky kódu P0256?
- Ako riešite kód P0256?
- Krok 1
- Krok 2
- Krok 3
- Krok 4
- Krok 5
- Krok 6
- Krok 7
- Kódy súvisiace s P0256
| Kód poruchy | Miesto poruchy | Pravdepodobná príčina |
|---|---|---|
| P0256 | Vstrekovacie čerpadlo 8, porucha obvodu rotora / vačky | Zapojenie, vstrekovacie čerpadlo, ECM |
Čo znamená kód P0256?
Poruchový kód OBD II P0256 je generický kód, ktorý je definovaný ako „Porucha dávkovania paliva vstrekovacieho čerpadla„ B “(vačka / rotor / vstrekovač)“ a je nastavený na dieselové aplikácie, keď PCM (modul riadenia hnacej sústavy) zistí, že objem paliva dodávaného do vstrekovačov nesúhlasí s objemom, ktorý sa očakáva, že bude dodaný za súčasných prevádzkových podmienok. Upozorňujeme, že tento kód sa vzťahuje iba na aplikácie poháňané naftou.
Podobne ako v prípade benzínových motorov, aj naftové aplikácie využívajú sofistikované kontrolné mechanizmy a regulátory na riadenie objemu vstrekovaného paliva a na riadenie načasovania udalosti vstrekovania. Pomocou vstupných údajov zo snímača polohy plynového pedála vypočíta modul PCM objem paliva potrebný na splnenie aktuálnych prevádzkových podmienok; aktivátor ovládania paliva (nazývaný tiež „regulátor množstva paliva“), ktorý je umiestnený buď v hlavnom vstrekovacom čerpadle alebo v jeho blízkosti, dodáva injektorom požadovaný objem paliva.
PCM však musí „vedieť“, koľko paliva sa skutočne dodáva, a preto používa špeciálny snímač, známy ako snímač polohy palivovej nádrže, na monitorovanie polohy ovládača paliva a túto informáciu naspäť PCM. Tento senzor je takmer vždy typu citlivého na tlak, čo znamená, že jeho odpor sa mení, keď naň pôsobí meniaci sa tlak / objem paliva. Keď sa teda tlak / objem paliva, ktoré prechádza aktivátorom regulácie paliva, mení so zmenou prevádzkových podmienok, PCM interpretuje tieto zmeny ako priamo úmerné objemu a tlaku paliva vstrekovaného do valcov.
Tieto vstupné údaje umožňujú PCM veľmi presne regulovať tlak / objem paliva, šírku impulzu a časovanie vstrekovania. Všimnite si, že PCM je predprogramovaný komplexnými algoritmami, ktoré vypočítavajú tlak / objem paliva, ktorý je potrebný na splnenie všetkých daných prevádzkových podmienok. Tieto požiadavky sú priebežne porovnávané so vstupnými údajmi z rôznych snímačov motora a palivového systému (okrem vstupných údajov zo snímača polohy palivovej nádrže) pomocou PCM a keď zistí, že očakávaný tlak / objem paliva sa nezhoduje so skutočným tlakom paliva / objem za akýchkoľvek daných prevádzkových podmienok, nastaví kód P0256 a rozsvieti výstražné svetlo. Pamätajte, že PCM monitoruje aj polohu ovládača paliva pomocou snímača polohy palivovej nádrže počas počiatočných samočinných testov KOEO (Key-On-Engine-Off).
Na nasledujúcom obrázku je uvedený typický aktivátor ovládania paliva, aký je možné nájsť pri takmer všetkých aplikáciách naftových motorov s bežnou dráhou. Všimnite si, že na rozdiel od starších aplikácií, ktoré majú vysokotlakové potrubie vedúce z čerpadla k jednotlivým vstrekovačom, majú vstrekovacie čerpadlá v systémoch common-rail iba jeden výstup, ktorý sa pripája k palivovej koľajnici, ktorá zásobuje všetky elektronicky ovládané vstrekovače palivom, a teda termín „common-rail“.
Aké sú bežné príčiny kódu P0256?
Medzi bežné príčiny kódu P0256 patrí:
Aké sú príznaky kódu P0256?
Bežné príznaky môžu zahŕňať
POZNÁMKA: V extrémnych prípadoch môže dôjsť k poškodeniu a / alebo zlyhaniu katalyzátora a / alebo DPF (filter pevných častíc), ak nie je kód vyriešený včas.
Ako riešite kód P0256?
OSOBITNÉ POZNÁMKY: Od kódu P0256 - “Porucha dávkovania paliva „B“ vstrekovacieho čerpadla (vačka / rotor / vstrekovač) “môže mať mnoho rôznych príčin a faktorov, ktoré môžu prispievať, vrátane upchatých palivových filtrov a porúch a porúch systému EVAP. Je veľmi dôležité si všimnúť poradie, v akom sú uložené ďalšie kódy (ak existujú).
Jeden alebo viac kódov, ktoré predchádzajú P0256, pravdepodobne prispeli k P0256 (ak kód nespôsobili skutočne), čo znamená, že tieto kódy sa MUSIA prešetriť a vyriešiť. pred pokus o diagnostiku P0256. Ak tak neurobíte, takmer určite bude mať zmätok, nesprávnu diagnózu, stratu času a takmer istú zbytočnú výmenu častí a komponentov. Majte na pamäti, že v dôsledku nastavenia P0256 sa stanovia ďalšie kódy, ktoré nasledujú za P0256, a vo väčšine prípadov si tieto kódy nebudú vyžadovať vyčistenie.
Berte tiež na vedomie, že keďže výrobcovia sa pri označovaní obvodov, častí a súčastí nedodržiavajú konvencie, je dôležité, aby ste v príručke pre príslušnú aplikáciu uviedli podrobnosti o tom, ktorý obvod je označený písmenom „B“, pretože väčšina aplikácií majú tiež v systéme riadenia paliva obvod „A“. KONIEC OSOBITNÝCH POZNÁMKY.
Krok 1
Za predpokladu, že nie sú prítomné žiadne ďalšie kódy alebo že všetky predchádzajúce kódy boli vyriešené, ale P0256 pretrváva, zaznamenajte všetky dostupné údaje o zmrazených snímkach. Tieto informácie môžu byť užitočné, ak bude neskôr diagnostikovaná občasná porucha.
Krok 2
Vyhľadajte a identifikujte všetky príslušné komponenty, ako aj funkciu, smerovanie a farebné kódovanie všetkých pridružených vedení, vrátane príslušných poistiek, tavných spojov a relé, v príručke. Majte na pamäti, že aj keď poistky nie vždy potrebujú dôvod na prepálenie, prepálená poistka môže naznačovať skrat, preto NEPREHRÁVAJTE prepálené poistky, kým nie je isté, že v zapojení nie sú skraty.
Krok 3
Vykonajte dôkladnú vizuálnu kontrolu všetkých pripojených káblov a hľadajte poškodené, spálené, skratované alebo skorodované káble a / alebo konektory. Podľa potreby vykonajte opravy alebo vymeňte káble.
Krok 4
Ak sa nenájde viditeľné poškodenie elektroinštalácie a / alebo konektorov, pripravte sa na všetkých pripojených vodičoch, aby ste vykonali testy uzemnenia, odporu, kontinuity a referenčného napätia, ale určite odpojte systém od PCM, aby ste zabránili poškodeniu regulátora počas odporu / testy kontinuity.
Všimnite si, že hoci sa testovacie postupy medzi výrobcami a aplikáciami mierne líšia, prvým testom v tomto kroku by bolo skontrolovať, či správne napätie dosiahne snímač polohy palivovej nádrže, ktorý je často integrovaný do ovládača paliva. Preto sa uistite, že je v konektore umiestnený správny vodič a otestujte napätie medzi konektorom a vhodným uzemnením pomocou kľúča „ON“, ale motor nebeží. V závislosti od aplikácie bude toto napätie buď 5V alebo 12V.
Ak sa toto napätie nekontroluje podľa hodnoty špecifikovanej pre aplikáciu, otestujte výstup tohto vodiča priamo na konektore PCM podľa pokynov uvedených v príručke. Ak PCM na tomto termináli nedodáva správne napätie, vymeňte PCM. Ak však PCM dodáva správne napätie, skontrolujte drôt medzi PCM a konektorom snímača. Podľa potreby opravte alebo vymeňte kabeláž, aby sa zabezpečilo, že elektrická hodnota spadá do rozsahu stanoveného výrobcom.
Krok 5
Ak sa výkonový obvod odhlási, ale kód pretrváva, otestujte signálny kábel na odpor a spojitosť. Keď je kľúč zapnutý a motor nie je v chode, napätie v tomto obvode by malo odčítavať 5 V pri teste medzi konektorom senzora a konektorom PCM. Ak hodnota nie je 5 V, skontrolujte drôt a opravte alebo vymeňte ho, aby ste sa uistili, že snímač dodáva do PCM 5V (alebo veľmi blízko 5V) signálu.
Krok 6
Ak je signálny obvod bez poškodenia a jeho odpor súhlasí s hodnotou uvedenou v príručke, máte podozrenie na chybný snímač polohy palivovej nádrže alebo chybný ovládač regulácie paliva. Správny postup, ktorý je potrebné dodržať pri testovaní ovládača / senzora, nájdete v príručke. Na dosiahnutie čo najpresnejších výsledkov testu však postupujte presne podľa pokynov. Vymeňte snímač / akčný člen, ak jeho odpor / kontinuita nespadá do rozsahu stanoveného výrobcom.
Majte na pamäti, že poruchy snímačov / akčných členov sú pomerne časté, preto vždy používajte náhradné diely OEM, aby ste zaistili optimálny výkon a primeranú životnosť.
Krok 7
Po dokončení opráv vymažte všetky kódy a pred opätovným skenovaním systému nechajte vozidlo v prevádzke najmenej jeden celý jazdný cyklus, aby ste zistili, či sa kód nevráti. Ak sa kód nevráti po dokončení niekoľkých jazdných cyklov, oprava sa môže považovať za úspešnú.
Ak sa však kód vráti, je pravdepodobné, že sa vyskytne občasná porucha. Ak existuje podozrenie, opakujte všetky elektrické testy, až kým sa porucha nezistí a neodstráni, alebo zverte vozidlo predajcovi alebo inému príslušnému opravárenskému zariadeniu, pretože zistenie a oprava chýb tohto charakteru môže byť mimoriadne náročná a časovo náročná.