Kabeláž je skratovaná k zemi, snímač teploty paliva, ECM
Čo znamená kód P0182?
Ako vieme, moderný systém vstrekovania a zapaľovania paliva predstavuje komplexnú koordináciu snímania snímačov a výstupov ovládača, a to všetko s cieľom poskytnúť najúčinnejšiu energiu. Riadiaci modul motora (ECM) používa rôzne senzory na určenie množstva paliva, ktoré sa má vstreknúť v danom okamihu, pričom sa vykonávajú presné výpočty na základe prietoku a teploty vzduchu, zaťaženia a rýchlosti motora, dopytu vodiča a mnohých ďalších.
Pretože hustota paliva závisí od jeho teploty, ECM to musí zohľadniť pri výpočte impulzu vstrekovača paliva. Bez znalosti teploty paliva by ECM ovládal rovnaké dodávanie paliva pri všetkých teplotách, čo by viedlo k bohatšiemu alebo chudšiemu spaľovaniu, ako je ideálne. U motorov vybavených snímačom teploty paliva (FTS) to vedie k jemnejšej kontrole pomeru vzduchu a paliva a nižším emisiám. Predchádzajúce vozidlá nie vybavené FTS dosiahli podobné výsledky pomocou spätnej väzby zo senzorov AFR.
Modul ECM nepretržite monitoruje odpor FTS a na základe týchto hodnôt vypočítava teplotu. Ak dôjde k poruche v obvode FTS alebo FTS, modul ECM rozsvieti kontrolku poruchy (MIL) a nastaví diagnostický poruchový kód (DTC) v pamäti. Keď je nastavený P0182, PCM určil, že vstupné napätie zo senzora A palivovej teploty je nižšie ako kalibrovaný limit, čo naznačuje vyššiu ako normálnu teplotu.
Poznámka:Nízke obvody Vstupné kódy sú často výsledkom nízkeho napätia batérie (ktoré môže mať mnoho možných príčin), zlých spojení cez elektrické konektory alebo predtým opraveného zapojenia, ako aj korózie v elektrických konektoroch. Medzi ďalšie možné príčiny nízkeho vstupného napätia patrí zlá inštalácia komponentov popredajného servisu, nekvalitné komponenty popredajných trhov, ako sú poistky, relé a prepínače, a úprava elektrického systému, ktorá by mohla zahŕňať použitie vodičov, ktoré nie sú určené na použitie v konkrétnej aplikácii. Zlé spojenia však často vedú k vysokým odporom v niektorých častiach obvodu, a preto je dôležité počas diagnostického postupu vykonávať kontroly odporu a kontinuity.
Aké sú bežné príčiny kódu P0182?
DTC P0182 môže mať niekoľko príčin:
Elektrický skrat alebo otvorený obvod - Problémy s elektroinštaláciou sú zvyčajne najväčším problémom ovplyvňujúcim FTS. Vniknutie vody, korózia a poškodenie káblových zväzkov môžu spôsobiť prerušované problémy v obvode FTS-ECM.
Chybný snímač teploty paliva alebo ECM - Ani jeden z nich nie je „bežný“, to však neznamená, že nemôžu zlyhať. Samotný FTS je termistor v tuhej fáze pomerne odolný voči strelám, a preto nie je častým bodom zlyhania. Modul ECM podobne nie je náchylný na zlyhanie, ale môže byť vyvolaný inými problémami, ako je napríklad vniknutie vody alebo poškodenie kolíziou.
Aké sú príznaky kódu P0182?
Okrem osvetlenej kontrolky MIL si môžete alebo nemusíte všimnúť žiadne príznaky jazdnej schopnosti. Na minimálnej úrovni zažijete zlú spotrebu paliva. Medzi ďalšie príznaky patrí tvrdý štart a slabý výkon.
Ako riešite kód P0182?
Použi svoj
Zo strany obvodu ECM vypnite kľúč a odpojte modul ECM.
Skontrolujte, či sú kolíky rovné a či nie je dôkaz korózie alebo prenikania vody. Vyčistite alebo opravte podľa potreby.
Skontrolujte správny odpor na oboch kolíkoch. V tomto okamihu, pretože hľadáte prerušované pripojenie, môžete zmerať správny odpor podľa tabuľky v príručke na opravu alebo prerušený alebo skrat.
Možno budete musieť nasledovať káblový zväzok a dobre ho otriasť, to znamená, ohnite ho a pretrepte, aby ste vyvolali zlyhanie. Ak sa odpor náhle zmení, máte problém s káblovým zväzkom. Opravte podľa potreby.
Ak test otrasov neodhalí problém v káblovom zväzku, pokračujte testovaním FTS a jeho konektora.
Opäť skontrolujte ohnuté kolíky alebo prítomnosť korózie alebo prenikania vody. Opravte podľa potreby.
Pri odpojenom FTS by ste si mali prečítať otvorený obvod z konektora ECM. V opačnom prípade vyhľadajte a opravte skrat v káblovom zväzku.
Ak je v konektore FTS nainštalovaný krátky kolík, mali by ste prečítať skrat z konektora ECM. V opačnom prípade nájdite a opravte otvorený obvod v káblovom zväzku.
Testujte priamo odolnosť FTS. Zmerajte odpor FTS a porovnajte ho s tabuľkou v príručke opráv.
Ak sa FTS odpor meria mimo očakávaného rozsahu, vymeňte ho.
Ak môžete potvrdiť, že obvod nemá žiadne chyby, vymeňte snímač.
Ak je z FTS ľahší prístup ako prvý, skontrolujte, či na konektore nie sú ohnuté kolíky korózie, potom znovu pevne pripojte, zapnite kľúč a znova sondujte FTS konektor. Skontrolujte referenčné napätie 5 V vychádzajúce z ECM a nižšie signálne napätie prichádzajúce z FTS. Počas testovania bude možno potrebné triasť a skrútiť káblový zväzok, aby sa vyvolalo zlyhanie.
Ak nevidíte 5 V prichádzajúce z ECM, máte podozrenie, že v kábli z ECM je skratovaný vodič alebo skrat vo vodiči pred skratom FTS. Vyhľadajte a opravte podľa potreby.
Ak vidíte referenciu 5 V, ale žiadne signálové napätie, máte podozrenie na poruchu FTS. Vymeňte podľa potreby.
Ak vidíte na signálnom vedení 5 V, existuje podozrenie, že v signálnom vedení je prerušený obvod k ECM, skrat k referenčnej linke z ECM alebo skrat k zemi v signálnom vedení pred ECM. Opravte podľa potreby.
Kódy súvisiace s P0182
DTC P0176 Porucha obvodu snímača zloženia paliva
DTC P0177 Dosah / výkon obvodu snímača zloženia paliva
DTC P0178 Nízky vstup obvodu obvodu snímača zloženia paliva
DTC P0179 Vysoký vstup obvodu snímača zloženia paliva
DTC P0180 Snímač teploty paliva A Porucha obvodu
DTC P0181 Senzor teploty paliva A Rozsah obvodu / výkon
DTC P0182 Snímač teploty paliva A Nízky vstup obvodu
DTC P0183 Snímač teploty paliva A vysoký vstup obvodu
DTC P0184 Senzor teploty paliva A Okruh je vysoko prerušovaný
DTC P0185 Porucha obvodu snímača teploty paliva B
DTC P0186 Snímač teploty paliva B Rozsah obvodu / výkon
DTC P0187 Snímač teploty paliva B, nízky vstup obvodu
DTC P0188 Snímač teploty paliva B, vysoký vstup obvodu
DTC P0189 Prerušovač obvodu snímača teploty paliva B
